Rempart de HMS (R08)

Le sixième rempart (R08) de de HMS de de la marine royale était un '' centaure '' de 22.000 tonnes - classer le porte-avions léger de de flotte de , a lancé en 1948 et construit par le Harland et Wolff à Belfast.

Histoire

les années 50

Elle n'a pas été commissionnée jusqu'en 1954, mais une fois qu'en cours, démontré l'attachement du bateau et de son équipage au devoir. En 1956 elle a participé à sa première opération, pendant la crise de Suez de , elle a lancé jusqu'à 600 sorties dans ce qui a été alors connu en tant que mousquetaire d'opération de . En 1958 elle a aidé deux camions-citernes qui s'étaient heurtés dans le golfe Persique . Elle a remorqué un des camions-citernes, Melika , au muscat , gagnant une récompense pour ceci, à savoir le trophée de Boyd de .

En 1958 elle a épongé au Portsmouth la conversion dans un porteur de commando. Son soeur-embarquer le Albion de ne ferait pas ainsi jusqu'en 1961.

les années 60

En 1960, le rempart de a été remis en service avec le commando du 42, les marines royales et l'escadron du 848 fixé au porteur. En 1961, en raison d'une menace croissante d'invasion de Kowéit par l'Irak, le rempart de a débarqué le commando 42 au Kowéit. En même année, elle est devenue le vaisseau de guerre royal de la marine du premier depuis la deuxième guerre mondiale à commissionner en dehors du R-U , commissionnant à la place dans le Singapour . Elle a également participé à la campagne contre l'Indonésie, pendant la confrontation indonésienne . En 1967 elle a encore commissionné à chantier de construction navale naval de Singapour, (terreur de HMS), et après sa travaille vers le haut, procédé à Aden couvrir le retrait et soulager le le '' aigle '' , passant trois mois en mer outre de la côte du Aden et embarquant un détachement du Argyll et des montagnards de Sutherland. Ceux-ci ont été débarqués dans Plymouth suivant une visite au Cape Town . Une période de l'amarrage sec a eu lieu à Portsmouth suivi de service dans l'Arctique avec le commando 45 embarqué pour l'exercice exprès polaire de . Des exercices ont été effectués autour du méditerranéen avec de diverses marines alliées, avec des visites vers la France, l'Italie et la Chypre méridionales. Après ces exercices elle est revenue à Plymouth RND pour désarmer en 1969.

les années 70 et les années 80

En septembre 1971 le rempart de a participé aux exercices dans le méditerranéen oriental avec l'escadron 845 embarqué. Tandis que près de la côte (puis) du Yougoslavie elle souffrait un feu de salle des machines et boitait à la maison sur un moteur.

En 1972, le rempart de , comme la sa soeur-embarquent le '' Albion '' , a été impliqué dans les retraits à travers l'empire en baisse. En 1972 elle était bateau de QG pour la sortie , le retrait d'opération de du Malte , un retrait émotif pour la marine royale. La configuration de rempart dans le port grand pendant 11 semaines et a piloté plus de 1.

Plus tard en 1972 elle a participé aux exercices dans le des Caraïbes et a visité le la Floride avec l'escadron 845 embarqué.

Sous la commande de capitaine Derek Bazalgette RN, elle a vu le service dans le méditerranéen en 1973 de visite Malte, Le Pirée, Istanbul, Gibraltar et, en décembre 1973, Travemünde , le port du Lübeck . En raison d'une date de début retardée pour remettre en état, elle a embarqué une compagnie des soldats de marine néerlandais royaux et a passé début 1974 dans le hollandais des Caraïbes, visitant également le Carthagène, la Colombie ; elle a subi des dommages pendant les orages du janvier 1974 dans l'Océan atlantique oriental. Les 1974 remettent en état ont été entrepris à chantier de construction navale de Devonport , et pendant ce temps commande transférée pour captain Johnnie R C Johnston RN. En 1975 elle est revenue au méditerranéen, visitant le Gibraltar , le Villefranche et le Malte avant le renvoi à son port à la maison de Plymouth en juillet.

En mars 1976 elle a été retirée du service et placée dans la réservation. En 1979 elle a été remise en service comme porteur de guerre sous-marine, dû aux retards avec le invincible de , lui valant le surnom « le B rouillé », provenant de son " de devise ; Sous Thy ailes je le rust" (T) ;. En 1980 juste une année dans sa nouvelle commission, un feu important gravement endommagé le hangar vers l'avant et de nombreuses plate-formes de désordre. En mars 1981 elle est revenue au Portsmouth pour la dernière fois. En avril de cette année elle a été mise sur la liste de disposition.

Néanmoins, le porteur est resté intact pendant plus d'une année, et pendant les parties de la guerre des Malouines on lui a annoncé que le rempart de serait réactivé. Cependant, elle avait détérioré trop pour que ceci soit pratique. Le porteur a été par la suite ferraillé en 1984.

Chronologie

1978 du 20 mars - remis en état à Portsmouth
1979 du 23 février - remis en service à Portsmouth
le 1979 du 28 juin - a participé à l'entreprise de whiskey d'exercice avec le commando 820 et 45 marin royal des rois de mer de vol de l'escadron
le du 22 février 1980 - a participé au passage sûr d'exercice outre de la Côte Est des USA
1980 - Philadelphie Etats-Unis du 15 mars . La pièce de chaudière A1 détruite par l'incendie et n'a pas été réparée
du 2 avril 1980 - retourné à Portsmouth
1980 - du 15 avril commando 45 embarqué pour la patrouille d'aube d'exercice dans le méditerranéen outre de la Sardaigne
Août 1980 - a participé au travail d'équipe 80 d'exercice outre de la Norvège
du 9 novembre 1980 - le hangar vers l'avant endommagé par l'incendie principal et beaucoup salissent des plate-formes
1981 - Portsmouth entré du 27 mars pour la fois passée
Avril 1981 - préparé pour la disposition
1981 - remorquage rentré du 10 avril de Portsmouth à la cour du briseur
1984 du 17 avril - la mise au rebut au Cairnryan a commencé

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