Remblai d\'Albert
Le remblai d'Albert de est un bout droit de la banque de fleuve du côté sud du fleuve de la Tamise dans le Londres centrale . Il étire approximativement un mille au nord du pont de Vauxhall de au pont de Westminster de , et est situé dans la ville de Londres de de Lambeth .
Le remblai d'Albert est également le nom donné à la pièce de la route du A3036 entre le pont de Vauxhall de et le pont de Lambeth de , où il touche la route de palais de Lambeth de et la route de Lambeth de .
Créé par le Joseph Bazalgette de monsieur d'ingénieur pour le conseil métropolitain de des travaux entre le 1866 de juillet et de novembre 1869 , lui la terre incluse reprise du fleuve et divers petits yards de bâtiment de bois de construction et de bateau, et a été prévue pour protéger des zones de basse terre de Lambeth contre l'inondation tout en également fournissant une nouvelle route pour dévier les rues encombrées locales.
À la différence du remblai de la Tamise du de Bazalgette (remblai y compris de Chelsea de et remblai de Victoria de ), le remblai d'Albert n'incorpore pas les égouts importants d'intercepteur. Ceci a permis à la section du sud du remblai (en amont de pont de Lambeth de ) d'inclure un certain nombre de ponts dans un petit dock - dock blanc de cerf - employé pour que les chalands apportent l'argile et d'autres fournitures à la poterie royale de Doulton fonctionne.
Une partie de la terre reprise a été vendue aux administrateurs de l'hôpital de rue Thomas de . Au nord du pont de Lambeth, le remblai est une promenade piétonnière plus étroite devant l'hôpital, avec le trafic de moteur porté derrière l'hôpital sur la route de palais de Lambeth de .
En commun avec d'autres travaux de Bazalgatte, le remblai original est orné avec des normes de lampe de l'esturgeon aux conceptions de George Vulliamy. La limite méridionale du remblai de Bazalgatte était vis-à-vis de rue de Tinworth, où la route s'éloigne de la rive.
Le sud de bout droit de la rue de Tinworth a été occupé par les lieux industriels et de quai jusqu'à la deuxième guerre mondiale . Ces secteurs ont été plus tard reconstruits comme bureaux, avec des prolongements au remblai étant construit à une conception plus utilitaire que le bout droit de Bazalgatte/Vulliamy. L'accès piétonnier public à ce plus nouveau remblai entre le pont de Lambeth et le bout droit de route principale du remblai d'Albert a été seulement fixé dans les années 90 . Les parties de cette section du remblai ont un aspect temporaire, car les propriétaires fonciers ont toujours des espoirs pour la future reconstruction qui pourrait entrer la ligne de remblai plus loin dans le fleuve. Cependant, l'empiétement de l'habitat de lit de fleuve de marée est contraire aux politiques courantes de planification de Lambeth.
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