Regia Aeronautica

Le italien Règia Aeronautica de du (littéralement : " ; " de Royal Air Force ;) était le Armée de l'Air de s de l'Italie la 'établie comme service indépendant du 1923 jusqu'à la transformation de l'Italie à une République dans le 1946 .

Une brève histoire

Au début du 20ème siècle, l'Italie était au rang de la guerre aérienne : pendant la colonisation du Libye dans le 1911 , elle a fait le premier vol de reconnaissance dans l'histoire le 23 octobre , et la première incursion de bombardement le 1er novembre .

Pendant la Première Guerre Mondiale le italien Corpo Aeronautico Militare , puis toujours une partie de l'armée, a actionné un mélange des combattants français et local-a construit des bombardiers, notamment les avions colossaux de Caproni . La marina (la marine) de Règia de a eu son propre bras d'air, exploitant les bateaux local-construits de vol.

L'Armée de l'Air italienne est devenue un service indépendant - le Règia Aeronautica - le 28 mars , le 1923 . Le régime fasciste du du Mussolini l'a transformée en machine impressionnante de la propagande , avec ses avions, comportant rouge-et-polissent le " ; sun" en hausse ; écurie sur les ailes, faisant de nombreux vols battant tous les records. Elle a atteint son zénith quand deux flottes de bateaux de vol ont mené par le général Italo Balbo , croisé le l'Océan Atlantique dans le 1931 et le 1933 respectivement. Pendant la dernière moitié des années 30, le Règia Aeronautica a participé à la guerre civile espagnole , aussi bien que l'invasion d'Abyssinia (maintenant Ethiopie ). Quand la deuxième guerre mondiale a commencé dans le 1939 , l'Italie a eu la plus petite Armée de l'Air parmi les trois puissances principales de l'axe . D'une force de papier de 3.296 machines seulement 2.000 ont été équipés pour des opérations, dont juste 166 étaient les combattants modernes - le Macchi MC.50 étaient encore plus lents que leurs adversaires alliés potentiels. Tandis que numériquement toujours une force à compter avec, il était entravée par une industrie aéronautique locale insatisfaisante ; l'assistance technique par son allié allemand du a fait peu pour améliorer la situation.

La dernière mission du Règia Aeronautica était la défense du bombardement du USAAF sur le Frascati - Rome en 8 septembre 1943.

Le Règia Aeronautica a officiellement cessé d'exister quand l'Italie est devenue une république sur le 1946 du 2 juin , réussi par le Aeronautica Militare .

Campagne abyssinienne

Pendant la campagne éthiopienne , le RA a effectué les bombardements massifs du gaz toxique au-dessus des soldats éthiopiens. En dépit insuffisamment de l'équipement, le RA parvenu pour décimer les forces éthiopiennes et a entrepris les bombardements massifs des villes éthiopiennes du (en particulier Addis-Abeba ). Les opérations du Règia Aeronautica étaient cruciales pour le succès de l'invasion du Règio Esercito (armée italienne) et ont été augmentées par tout le manque des Armées de l'Air éthiopiennes.

Guerre civile espagnole

Pendant les pilotes italiens civils espagnols de la guerre combattus à côté du nationaliste espagnol et des forces allemandes de Luftwaffe comme Aviazione Legionaria (légion d'aviation). Ce déploiement a eu lieu du juillet 1936 au mars 1939 et a complimenté une force expéditionnaire des troupes de terre italiennes intitulées Corpo Truppe Volontarie . Espagne les pilotes italiens étaient sous la commande directe des nationalistes espagnols et ont participé à la formation et aux opérations conjointes avec la légion allemande de condor de .

Campagne libyenne

Bien que la campagne libyenne ait été sérieusement limitée en raison des états de désert, le Règia Aeronautica est parvenu à maintenir une force de presque quatre cents avions, cependant ces biplans plus anciens inclus tels que le Fiat CR-32 et le Fiat CR-42 . Pendant la première contre-offensive britannique, le Règia Aeronautica a enregistré de lourdes pertes (plus de 400 avions) jusqu'à l'attaque allemande sur la Grèce, quand les forces britanniques ont dû détourner une partie de leur terre et les Armées de l'Air donnant de ce fait l'Italien force assez de temps de déployer plus d'unités et de renforcer leurs Armées de l'Air. Celles-ci ont été complétées par l'arrivée du Afrika Korps de Rommel, et les forces jointes de Luftwaffe ont déployé des presque 200 avions en Libye et des 600 différents en Sicile.

À côté du Luftwaffe, de l'Armée de l'Air italienne exécutés meilleur en raison de l'échange de la doctrine tactique entre les services et l'arrivée des avions plus modernes. Pendant la première offensive de Rommel ils sont parvenus à garder des combattants de RAF à partir des forces de Rommel, et ont couvert la retraite de Rommel pendant le croisé britannique d'opération de tout en infligeant de lourdes pertes sur les avions de bombardement de RAF.

Pendant de Rommel l'offensive en second lieu le Règia Aeronautica et le Luftwaffe ont enregistré des pertes considérables dues à une résistance alliée plus forte pendant les batailles aériennes au-dessus de l'EL de Alamein et les incursions de bombardement au-dessus de l'Alexandrie et du Caire.

Le Règia Aeronautica, ayant enregistré de lourdes pertes en Egypte, a été rapidement retiré Tobruk, Benghazi, Tripoli et par la suite en Tunisie.

Le Règia Aeronautica a également participé à l'offensive d'air sur l'île commandée britannique de Malte avec le Luftwaffe afin d'essayer de gagner la commande des routes maritimes d'axe de Sicile, de Sardaigne et d'Italie en Afrique du Nord. Bien que sur le bord de la famine et des lourdes pertes de souffrance, Malte soit parvenue à résister aux attaques à partir des Armées de l'Air italiennes et allemandes, et ait infligé des pertes de presque 1. La bataille a coûté aux Anglais 800 plans et nombres considérables des bateaux de transport, mais le prix l'a value : 60% d'approvisionnements d'axe envoyés en Afrique étaient grâce descendue aux avions, aux sous-marins et aux destroyers Malte-basés.

Bataille de la France

Pendant la bataille de de la France le Règia Aeronautica a mené à bien 716 missions de bombardement à l'appui de l'invasion italienne, laissant tomber un total de 276 tonnes de bombes.

Bataille de la Grande-Bretagne

Le du 1940 du 25 octobre , environ 170 avions italiens (73 bombardiers y compris de Fiat Br.20 ) ont été envoyés au occupé Belgique pour former le Corpo Aereo Italiano (Eao) pour participer à la bataille de de la Grande-Bretagne . Le succès limité réalisé par unité et dans le 1940 de décembre les corps a été retiré en Grèce.

Campagne russe

Le détachement italien de l'Armée de l'Air envoyé à l'avant oriental ont été connus comme " ; Corpo Aereo Spedizione dans le " de la Russie ; et agi de 1941 (de Ukraine ), à 1942-43 (opérations de Stalingrad ). Il plus tard a fonctionné sous la commande directe du allemand Luftwaffe sous le nom du " de 1° Gruppo Aerotransporti ; Terracciano" ; , A. (connu également comme 1° Staffel Transportfliegergruppe 10 (Ital)) et fonctionné à partir du secteur baltique du et de l'avant russe du nord pendant 1944-45.

Campagne tunisienne

Campagne sicilienne

Le Règia Aeronautica a été mis dans un rôle défensif en Sicile, luttant constamment contre des efforts alliés de descendre des bateaux de la marina de Regia de . Juste avant l'invasion alliée de la Sicile, une offensive alliée énorme de bombardier a frappé les terrains d'aviation en Sicile dans un effort de gagner davantage de supériorité d'air. Cette gauche le Règia Aeronautica très faible, mais encore vivant comme les avions ont continué à arriver de Sardaigne, d'Italie méridionale, et de France méridionale.

Avions du Règia Aeronautica

Combattants et chasseurs-bombardiers Caproni Vizzola F.5 de
  • de Sagittario
    • de de Reggiane Re.2005 de
  • d'Ariete
    • de de Reggiane Re.2002 de
  • du Falco II
    • de de Reggiane Re.2001 de
  • du Falco I
    • de de Reggiane Re.2000 de
  • de Veltro
    • de de Macchi C.205 de
  • de Folgore
    • de de Macchi C.202 de
  • de Saetta
    • de de Macchi C.200 de
  • de Centauro
    • de de Fiat G.55 de
  • de Freccia
    • de de Fiat G.50 de
  • du Falco
    • de de Fiat CR.42 de
  • de Fiat CR.32
    • de de
  • d'Ambrosini S.207
    • de de

    Combattants et chasseurs-bombardiers lourds IMAM Ro.57 de
  • du CANSA FC.20
    • de
  • de Fiat CR.25
    • de de
  • du S. 85
    • de
  • de Lince
    • de de Breda 88 de
  • de Breda 65
    • de de

    Bombardiers

    Piaggio P.108 de
  • de Piaggio P.32
    • de de
  • de Caproni Ca.135
    • de de
  • du leone
    • de de la PENTE Z.1018 de
  • d'Alcione
    • de de la PENTE Z.1007 de
  • de Cicogna
    • de de Fiat Br.20 de
  • de Savoia-Marchetti SM.84
    • de de
  • de Canguro
    • de de Savoia-Marchetti SM.82 de
  • de Pipistrello
    • de de Savoia-Marchetti SM.81 de
  • de Sparviero
    • de de Savoia-Marchetti SM.79 de

    Reconditionné et/ou transport Caproni de
  • de Caproni Ca.133
    • de de
  • de Caproni 111
    • de de

    309/310/311/313/314 Fiat G. 12 de
  • du S. 73/74/75/83
    • de
  • de Fiat RS 14
    • de de
  • d'Airone
    • de de la PENTE Z.506 de
  • de Gabbiano
    • de de la PENTE Z.501 de
  • du RO 43/44
    • d'IMAM de de
  • du RO 37
    • d'IMAM de de
  • de

    • Formation et rôles auxiliaires Breda de
  • de Caproni 164
    • de de
  • de Caproni 100
    • de de

    25/28 Saiman de
  • de Nardi F-N 305/315
    • de de
  • du RO 41
    • d'IMAM de de
  • de
    • 200/202 Cansa C.5 de
  • d'Avia L.3
    • de de
  • de

    • Prototypes C.A de de
  • du leone III
    • de Breda Bz.301 de
  • de Breda Ba.201
    • de de
  • du leone II
    • de Breda Bz.303 de
    Breda de de de
  • d'Ambrosini S.403 Dardo
    • de de
    d'Ambrosini de de de

    . 20bis
  • Caproni
    • Caproni F6M
    • Caproni F6Z
    • Caproni Ca.331 Raffica
    • Caproni CA.380 Corsaro
    • Campini Caproni CC.2
  • CRDA
    • Savoia Marchetti SM.92 de
  • de Savoia Marchetti SM.91
    • de de
    Savoia-Marchetti de de de
  • de Reggiane CA 405C
    • de de
    Reggiane de de de
  • de Piaggio P.119
    • de de
  • de Piaggio P.111
    • de de
    Piaggio de de de
  • d'Imam-Romeo Ro-58
    • de de
    d'IMAM de de de


    As de Règia Aeronautica (la deuxième guerre mondiale)

    Le Règia Aeronautica a tendu à ne pas garder des statistiques au niveau individuel, au lieu de cela des mises à mort de reportage pour une certaine unité, attribuées à leur commandant d'unité. Cependant, les pilotes pouvaient garder les registres personnels, ainsi les peu qui ont survécu par la deuxième guerre mondiale donnent différentes statistiques. Voici une liste des as attribuée avec dix ou plus des mises à mort. le
  • Giuseppe Robetto- 10 des mises à mort
    • de Giulio Reiner 10 de
  • des mises à mort
    • de Fernando Malvezzi- 10 de
  • des mises à mort
    • de Mario Veronesi- 11 de
  • des mises à mort
    • de Giorgio Solaroli di Briona- 11 de
  • des mises à mort
    • d'Angelo Mastroagostino- 11 de
  • des mises à mort
    • de Carlo Magnaghi- 11 de
  • des mises à mort
    • d'Attilio Sanson- 12 de
  • des mises à mort
    • de Luigi Gianella- 12 de
  • des mises à mort
    • du baron 14 de Luigi de
  • des mises à mort
    • de Mario Bellagambi- 14 de
  • des mises à mort
    • d'Ugo Drago- 17 de
  • des mises à mort
    • de Mario Visintini- 17 de
  • des mises à mort
    • de Luigi Gorrini- 19 de
  • des mises à mort
    • de Franco Bordoni-Bisleri- 19 de
  • des mises à mort
    • de Leonardo Ferrulli- 22 de
  • des mises à mort
    • de Teresio Martinoli- 23 de
  • des mises à mort
    • de Franco Lucchini- 24 de


    tue le

  • Carlo Maurizio Ruspoli di Poggio Suasa- 10 de
    • le
  • Giulio Torresi- 10 des mises à mort
    • d'Ennio Tarantola- 10 de
  • des mises à mort
    • de Claudio Solaro- 10 de
  • des mises à mort
    • de Massimo Salvatore 10 de
  • des mises à mort
    • tue

    Membres notables du Règia Aeronautica pilier Ruggero Piccio , de fondation Vittorio Revetra de de
  • d'Ettore Muti
    • de de
  • de Francesco Baracca (précurseur)
    • de de
  • d'Italo Balbo
    • de de

    de
  • d'Umberto Nobile
    • de de
  • du chef du personnel

    • Voir également liste de de
  • de Servizi Aerei Speciali
    • de de

    de la guerre Anglo-Irakienne de l'Armée de l'Air des entraîneurs (WW2) de
  • de d'Aeronautica Nazionale Repubblicana
    • de
  • de d'Aeronautica Cobelligerante del Sud
    • de italien de

  • .

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