Rapport de bout

Le rapport de bout de était un rapport établi pendant la deuxième guerre mondiale qui a indiqué le manque répandu des bombardiers de livrer leurs charges utiles à la cible correcte.

Au début de la guerre, la commande de bombardier du RAF n'a eu aucun vrai moyen de déterminer l'indice de réussite de ses opérations. Les équipages retourneraient avec seulement leur propre mot quant à la quantité de dommages causée, ou même si ils avaient bombardé la cible correcte du tout. Le ministère d'air a exigé qu'une méthode de vérifier ces réclamations a été développée, et par des appareils-photo du 1941 montés sous des bombardiers, déclenchés par le dégagement de bombe, étaient adaptés.

Rapporter le contenu

Le rapport a été lancé par seigneur de Cherwell , un ami personnel de Churchill , et conseiller scientifique en chef dans le Cabinet. un fonctionnaire dans le secrétariat de Cabinet de guerre et un aide de Cherwell, a été donné la tâche d'évaluer 633 photos de cible et de les comparer aux réclamations des équipages. Les résultats, d'abord distribués le 18 août 1941, étaient un choc à beaucoup.

N'importe quel examen des photographies de nuit prises pendant le bombardement de nuit indique en juin et juillet les conclusions suivantes : De ces avions enregistrés en tant qu'attaque de leur cible, seulement une dans trois obtenus au-dessous de 5 milles de kilomètres).

Au-dessus des ports français, la proportion était deux dans trois ; au-dessus de l'Allemagne dans son ensemble, la proportion était une dans quatre ; au-dessus de la Ruhr elle était seulement une dans dix.

Dans la pleine lune, la proportion était deux dans cinq ; dans la nouvelle lune elle était seulement une dans quinze. …

Toutes ces figures se rapportent seulement aux avions enregistrés comme attaquant la cible ; la proportion des sorties de total de qui ont atteint au-dessous de 5 milles est moins d'un tiers. … La conclusion semble suivre que seulement environ un tiers d'avions prétendant atteindre leur cible l'a atteinte réellement.

Les études d'après-guerre ont confirmé l'apparence d'évaluation de bouts que quarante-neuf pour cent des bombes de la commande de bombardier de RAF ont laissée tomber entre mai 1940 et mai 1941 est tombé dans la campagne. Car le bout n'a pas inclus ces avions qui n'ont pas bombardé en raison de l'échec d'équipement, de l'action ennemie, du temps, ou simplement de l'obtention ont perdu, la réalité étaient celui environ cinq pour cent de bombardiers visant bombardés au-dessous de cinq milles de leur cible.

Discussion contemporaine, Dehousing et rapport de singleton

papier dehousing La vérité au sujet de l'échec de la commande de bombardier a secoué chacun. Les commandants aînés de RAF ont argué du fait que les statistiques du bout étaient défectueuses et ont commissionné leur propre rapport. Ce rapport a été fourni par la direction de des opérations de bombardement le 22 septembre 1941 et que travaillant d'une analyse de dommages a infligé sur les villes britanniques et a calculé qu'avec une force de bombardier de 4.000 elles pourraient détruire les quarante-trois villes allemandes avec une population plus de 100. Le chef de du personnel , Charles portique d'air de monsieur, discuté avec une telle commande de bombardier du RAF de force pourrait gagner la guerre en six mois. Pas tous ont été convaincus et quand Churchill a exprimé ses doutes le personnel d'air retrenched et ont indiqué que même si il n'a pas frappé l'Allemagne hors de la guerre qu'elle les affaiblirait suffisamment pour permettre aux Anglais les forces armées en arrière dedans en Europe continentale. Avec ce compromis entre les forces armées, on a permis la commande de bombardier de garder son attribution prévue de matière de guerre. Cependant ceci n'a pas arrêté ceux en dehors des chefs du personnel remettant en cause la politique stratégique de bombardement.

Un discours particulièrement damning avait été fourni dans la Chambre des communes par le parlementaire pour l'université de de Cambridge , la colline du A. de professeur qui est la parole a précisé ce " ; Tous les accidents dans le &ndash de raids aériens ; dans le &ndash tué ; depuis le commencement de la guerre sont seulement deux-tiers de ceux que nous avons perdus comme prisonniers de guerre à Singapour… la perte de production est le plus mauvais mois de l'attaque éclaire comme seulement l'égale à celle d'en raison des vacances de Pâques… le ministère d'air ont étée… trop optimiste… nous connaissent la plupart des bombes nous laissons tomber le coup rien d'importance. … " ;

En réponse aux soucis a augmenté par le rapport de bout, Cherwell a produit son Dehousing de papier (d'abord distribué le 30 mars 1942) qui a proposé cela par le bombardement sur zone , au lieu du bombardement de précision de , les insuffisances du RAF pourrait être atténué. Le secrétaire d'état de pour le Archibald Sinclair de l'air , de monsieur, et le monsieur Charles Portal ont été enchantés par le papier pendant qu'il leur offrait l'appui dans leur bataille de sauver l'offensive stratégique de bombardier ce qui avait été soumis aux attaques de d'autres dans le haut commandement qui a pensé que les ressources mises dans la commande de bombardier endommageaient les autres branches des forces armées avec peu pour montrer pour lui. Justice Singleton, un juge de Cour Suprême, a été invité par le Cabinet à examiner les points de vue de concurrence. Dans son rapport, cela a été livré le 20 mai 1942, il a conclu cela : Si la Russie peut tenir l'Allemagne sur la terre que je doute que l'Allemagne tiendra le bombardement continu, intensifié et accru de 12 ou 18 mois', l'affectation, comme elle doivent, sa production de guerre, sa puissance de résistance, ses industries et elle résisteront (par ce que je veux dire le moral).

En fin de compte, merci en partie au papier dehousing, c'était cette vue qui a régné, mais la neige (plus défunt seigneur Snow) du C. a écrit que la discussion est devenue tout à fait vitriolique avec Tizard s'appelant un défaitiste. Elle était tandis que cette discussion au sujet du bombardement faisait rage à l'intérieur de l'établissement militaire britannique que le bombardement sur zone directif du 1942 du 14 février a été publié et huit jours plus tard ce " d'Arthur de ; Bomber" ; Harris a pris le poste de dirigeant d'air de commandant (AOC) de la commande de bombardier.

Conséquence

Pendant que la guerre progressait le RAF a pris des mesures pour améliorer leurs méthodes de la livraison. Les instruments de navigation électroniques aiment le GEE , le Oboe , et le G-H , et le appelé de cartographie au sol H2X de radar, tout aidé pour améliorer l'exactitude de bombardement. Également l'amélioration de la tactique aiment le développement de la force d'orienteur de , créé contre les souhaits de Harris, exactitude de bombardement également améliorée. D'ici les groupes 1945 de bombardier tels que le groupe RAF du numéro 5 de pourrait la bombe de secteur dans un modèle en forme d'hélice qui a maximisé l'assurance et l'effet des bombes incendiaires. Pour créer cet effet, la course d'un bombardier a été chronométrée et calculée pour éventer dehors d'une bombe spécifique visant le point, comme a été fait dans le bombardement de de Dresde en février 1945, quand le point visant était le stade de football d'Ostragehege facilement identifiable avec H2X.

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