Radar de H2X

Le radar du H2X, surnommé le " ; Set" de Mickey ; , si le USAAF avec la terre traçant des possibilités (pour la navigation) pendant le croisement de jour et des opérations de nuit dans la deuxième guerre mondiale .

Le système de H2X a remplacé le radar britannique du H2S. Il a employé une longueur d'onde plus courte de 3 cm qui a donné une image plus pointue. Le États-Unis a converti cinquante bombardiers du B-24 en avions d'orienteur équipés des radars de H2X. Le plat de radar a remplacé la tourelle de boule des orienteurs. Le " ; Set" de Mickey ; a été installé dans la salle par radio et l'information de navigation et de bombardement a été fournie au navigateur et au bombardier. Ces avions ont enregistré 1132 sorties pendant la deuxième guerre mondiale. Le H2X dans la production s'est appelé le AN/APS-15 et était un radar de trois-centimètre. Il a été conçu pour voir à travers des nuages pour le bombardement aussi bien qu'une aide de navigation.

En Europe plusieurs combattants du P-38 ont été également convertis en porter le radar de H2X dans le nez, avec un opérateur/navigateur pour obtenir des cartes de radar des cibles allemandes mais des plans pour produire la variante dans la quantité non jamais matérialisée. Douze avions du moustique de P.XVI du 25ème groupe de bombe (reconnaissance) de l'Armée de l'Air de huitième ont été équipés de H2X et le commencement a en mai 1944 piloté des missions de nuit de cartographie radar jusqu'au février 1945. Les ensembles tendent à surcharger le système électrique du moustique et de temps en temps éclaté. Les avions de Mickey ont eu la perte, l'arrêt, et les taux d'échec de mission les plus élevés des avions de reconnaissance autrement réussis de moustique et ont été sévèrement raccourcis après le 19 février , le 1945 . Trois ont été perdus à l'action ennemie et une a été abattue par un neuvième P-47 de l'Armée de l'Air.

Dans le théâtre Pacifique , le B-29 ' s ont été équipés du radar amélioré de H2X appelé le AN/APQ-13 , d'un radar moulu de balayage développé par Bell, d'électrique occidental, et du MIT. Le radôme a été continué le ventre d'avions entre les soutes à bombes et était partiellement escamotable. Le radar a actionné à une fréquence du ± 9375 45 mégahertz et a employé un récepteur Superheterodyne . Le radar a été utilisé pour le bombardement sur zone, la recherche et la navigation d'haute altitude. Le calcul pour le bombardement a pu être exécuté par un facteur prédictif d'impact. Une unité de gamme a permis un niveau important d'exactitude en localisant des balises.

Après la guerre, tard 1945, le AN/APQ-13 est devenu le premier radar militaire converti en application en temps de paix domestique comme radar d'avertissement d'orage. Environ trente systèmes ont été convertis et installés sur les bases militaires. Il a été remplacé par le système du AN/CPS-9 en 1949.

Voir également

Liste de de l'équipement de guerre électronique de la deuxième guerre mondiale

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