Radar de Freya

Le Freya était un radar de détection précoce déployé par l'Allemagne pendant la deuxième guerre mondiale , baptisée du nom du Freyja de déesse des norses. Pendant la guerre au-dessus de mille stations ont été construits. Une opération navale de version sur une longueur d'onde légèrement différente a été également développée comme Seetakt . Freya était employé souvent de concert avec le pistolet allemand primaire de étendant le radar , Würzburg , trouvant des cibles à de longs termes et puis à " ; leur remettant l'off" ; au Würzburg pour le cheminement.

Premiers essais de ce qui deviendrait le " ; Freya" ; ont été conduits dans le tôt 1937 , avec la livraison initiale d'un radar opérationnel au Kriegsmarine dans le 1938 . Le radar de Freya était en fait beaucoup plus sophistiqué que ses contre-parties britanniques, la maison à chaînes (ch) de , et par le fonctionnement dans la longueur d'onde de 1.2 m (par opposition à dix fois qui pour le ch) le Freya pouvaient utiliser de plus petites antennes et offrir également une meilleure résolution. Malheureusement, due à la sophistication de la conception, par le début de la guerre seulement huit de ces unités étaient l'assurance clairsemée en fonction et offrante. Par comparaison, les radars de maison à chaînes, bien que primitif et à erreur encline, ont pu être construits beaucoup plus rapidement, permettant aux Anglais de mettre en place un système réalisé pour la bataille de de la Grande-Bretagne . Il s'avère également que le radar n'a pas été simplement considéré en tant qu'important par les Allemands, tandis qu'en Angleterre le développement et le déploiement de la maison à chaînes ont été considérés primordiaux.

Plus tard dans la guerre Freya a fonctionné dans la bande à partir de 2.3 mètres/120 130 au mégahertz , avec une durée d'impulsion de 3 micro-secondes, d'un résultat de puissance de crête de 15 à 20 kilowatts , et d'une fréquence de répétition d'impulsion de 500 hertz. Toutefois il a eu une gamme maximum de seulement 160 kilomètres (100 milles) et ne pourrait pas exactement déterminer l'altitude, rendre elle inférieur au ch à ces égards, mais lui était un système entièrement orientable et semi-mobile.

Un du premier pour donner l'intelligence britannique au sujet du radar de Freya était un jeune danois Thomas Sneum de lieutenant de vol, qui, au grand risque à sa vie, a photographié des installations de radar sur l'île danoise du Fanø en 1941. Il a apporté les négatifs en Angleterre dans un vol dramatique qui est décrit dans le vol original de frelon de de s de Ken Follet '. Le contrat de Sneum est également mentionné dans le de s de Jones R. 'la plupart de guerre secrète comme « exploit la plus vaillante ».

Voir également

Radar de Würzburg de
Liste de de l'équipement de guerre électronique de la deuxième guerre mondiale

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