Raccordement d\'Aldene

Le raccordement d'Aldene de est un raccordement entre deux lignes du chemin de fer en parc de Roselle de dans le New Jersey central , on de appartenant autrefois au chemin de fer central de du New Jersey , l'autre autrefois du chemin de fer de vallée de Lehigh de , laissant s'exerce sur la ligne d'aujourd'hui de vallée de Raritan de du passage de New Jersey de pour voyager du Cranford par des stations au parc de Roselle de et à l'union au raccordement de chasseur de en dehors du Newark , qui permet alternativement l'accès au couloir du nord-est et à la station de Newark Penn de .

Dimanche, le le 30 avril , le 1967 , la journée "portes ouvertes" du plan d'Aldene de , les fervents James T. Ryan et l'Al Holtz dans leurs entreprises d'individu, ont capturé et ont enregistré la première opération de train au-dessus du plan d'Aldene. Dans une véritable répétition générale pour le jour suivant l'heure de pointe permute, le FM Trainmaster #2411 de CNJ a actionné des 15 que la voiture va-et-vient consistent avec la voiture 1321 de cabine, WABCO équipé et reconstruit d'un autocar d'arquer-toit de 1300 séries, conduite allant vers l'est. L'opération est aujourd'hui presque identique à la façon dont elle était dans le commencement même. Les passagers bondissent pour New York doivent débarquer à Newark et changer en un couloir du nord-est ou la ligne du nord train de côte du Jersey de exploité par le passage de New Jersey de à la station de New York Penn de ou au CHEMIN s'exerce au World Trade Center . C'est dû à une combinaison malheureuse des facteurs. D'abord, le du CNJ n'a jamais électrifié la ligne quand il était toujours dans les affaires (bien qu'évidemment l'idée a été jouée avec sur le papier), et ses propriétaires suivants comprenant le Conrail et le passage de New Jersey de n'ont jamais entrepris un tel projet. La seconde est une ordonnance de New York City des années 1900 permettant seulement aux trains électriques de fonctionner dans le Manhattan au-dessous de la rue quatre-vingt-seizième. Le résultat final est qu'un voyage entre New York et la ligne de vallée de Raritan exige nécessairement l'utilisation de deux trains.

Avant le bâtiment du raccordement d'Aldene, les trains de Reading Company (et avant 1958, Baltimore et trains de voyageurs de chemin de fer de l'Ohio) pouvaient voyager de Philadelphie à la ville de Jersey, par l'intermédiaire des voies centrales de lecture et du Jersey, avec les trains se terminant sur la borne de Communipaw de dans la ville de Jersey (à parc d'état actuel de liberté ) et puis se reliant, par l'intermédiaire du bac, le la zone financière de s de New York City à '.

Jusqu'à sa cession en 1992, il s'est également relié au chemin de fer maintenant-ancien de vallée de Rahway de .

rail de passage d'ew Jersey

S-rail-moignon .

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