RMS Queen Mary 2

Caractéristiques

Le Queen Mary 2 est le navire amiral courant de Cunard et fait à régulier les croisements transatlantiques de . Le bateau a été construit pour compléter le RMS la '' Reine Elizabeth 2 '' ( QE2 ) - le navire amiral de Cunard de 1969 à 2004 - remplacement de lui sur l'itinéraire transatlantique. Le premier RMS '' Queen Mary '' a navigué le atlantique de 1936 à 1967. Le " de préfixe ; RMS" ; sur le QM2 a à l'origine représenté le " ; Vapeur , " de Royal Mail de ; mais représente maintenant le " ; Le Royal Mail embarquent . " ; Le QM2 a eu le titre de RMS a conféré sur elle, comme geste à l'histoire de Cunard, par le Royal Mail quand elle est entrée dans le service en 2004 sur Southampton à l'itinéraire de New York.

Le QM2 n'est pas un navire à vapeur comme ses prédécesseurs, mais est actionné par les turbines à gaz et les moteurs diesel qui produisent la puissance de conduire ses quatre propulsors en cosses électriques. Comme ses prédécesseurs, cependant, elle est construite pour traverser l'Océan Atlantique, bien qu'elle soit employée pour le croisière de temps en temps ; La vitesse ouverte d'océan de 30 noeuds du QM2 place le bateau indépendamment des bateaux de croisière, tels que la liberté de des mers , qui a une vitesse moyenne de 21.

Histoire

Concept et construction

La vision d'un revêtement d'océan de 21ème siècle - plus grand que quels avant lesquels était allé - commencé comme invention du Micky Arison de PRÉSIDENT du carnaval , qui a déclaré que sa compagnie a acheté le Cunard pour créer le Queen Mary 2 , pas vice versa.

Cunard a rempli une conception pour une nouvelle classe de 84.000 revêtements de passager sur le 1998 du 8 juin , mais les a immédiatement mis à jour lors de comparer ces caractéristiques aux lignes de croisière de carnaval de 'le destin de 100.000 tonnes - classer les bateaux de croisière et le les Caraïbe royales 's Voyager de de 137.

Pendant six mois plus tard, le le 10 décembre Cunard a libéré des détails de " ; La Reine Mary" de projet ; , le projet pour développer un revêtement qui compléterait la Reine Elizabeth de 2 . Le Harland et Wolff du Irlande du Nord , du Aker Kværner du Norvège , du Fincantieri du Italie , du Meyer Werft du Allemagne , et du Chantiers de l'Atlantique du France ont été invités pour offrir sur le projet. Si la construction commençait immédiatement, le revêtement pourrait être en service d'ici 2002. Mais il n'était pas jusque au 2000 qu'un contrat a été signé avec Chantiers de l'Atlantique, une filiale du 6 novembre Alstom . C'était le même yard qui a établi les rivaux jetables de Cunard, le solides solubles '' Normandie '' et le solides solubles '' France '' du Compagnie Générale Transatlantique .

Sa quille a été fixée sur le du 4 juillet 2002 , dans le Saint-Nazaire , France.000 artisans en ont dépensé 8 millions d'heures de travail sur le bateau, et un total de 20.000 personnes directement ou indirectement ont été impliquées dans sa conception, construction, et ajustement dehors.000 morceaux d'acier ont été assemblés dans le " 94 ; blocks" ; outre de la cale sèche, qui ont été alors empilés et ensemble soudés pour accomplir la coque et la superstructure. Elle est tellement plus grande que les bateaux qui de Chantiers construction normalement que le chantier naval l'a traitée comme " ; 1." ;

Le QM2 était flotté par sur le 2003 du 21 mars . Ses épreuves de mer ont été conduites entre le 25 septembre - le 29 septembre et le 7 novembre - le 2003 du 11 novembre , entre Saint-Nazaire et les îles en mer du de Yeu d'Ile de et le Belle-Ile. Les étapes de la construction finales ont été troublées par un accident mortel sur le 2003 du 15 novembre , quand une passerelle s'est effondrée sous un groupe d'ouvriers de chantier naval et de leurs parents qui avaient été invités à visiter le navire. 48 personnes sur la passerelle sont tombées plus de 15 m (50 pi) ; 32 ont été blessés et 16, y compris un enfant, ont été tués.

La construction a été accomplie dans les délais. En raison de la taille du bateau, du luxe des matériaux, et du fait que, dû à sa nature comme revêtement d'océan, elle a eu besoin de 40% plus d'acier qu'un bateau de croisière standard, le coût final a fini vers le haut d'être les approximativement $300.000 USA par couchette - doubler presque cela des bateaux tels que le Voyager de des mers , de la princesse grande de , ou de la conquête de carnaval de .

Cunard a pris la livraison dans le Southampton, Angleterre sur le 2003 du 26 décembre . Sur le le 2004 du 8 janvier , le revêtement a été appelé le Queen Mary 2 par la petite-fille de son homonyme, la Reine Elizabeth II .

Entretenir l'histoire

Sur le 2004 du 12 janvier , la voile réglée de Queen Mary 2 de sur son premier voyage de Southampton , Angleterre au Fort Lauderdale de , la Floride dans le Etats-Unis , transportant 2.620 passagers sous des importantes mesures de sécurité dues aux menaces du terroriste .

Pendant les Jeux Olympiques du XXVIII le QM2 navigué au Athènes et accouplé au Le Pirée pendant deux semaines pour l'usage en tant qu'hôtel-embarquent, servant le alors-Britannique Tony Blair de premier ministre et son Cherie d'épouse, le alors-Français Jacques Chirac de président, le George H. Bush de l'ancien Président des États-Unis, Et l'équipe de basket des hommes olympiques des USA de .

Un croisement 2005 transatlantique a vu le QM2 porter, dans un tronc verrouillé de vapeur, la première copie des USA le Harry Potter et prince livre de s de Rowling K. de 'de Moitié-Sang, dédicacés par l'auteur. Dans un communiqué de presse promotionnel pour l'événement, Cunard a indiqué que (cependant sans vérification citée) que ceci a marqué la première fois un livre avait été transporté à son lancement international à bord d'un revêtement d'océan.

Le QM2 en janvier 2006, embarqué sur une circumnavigation de Amérique du Sud . Sur le départ au Fort Lauderdale un de ses cosses de propulseur a été endommagé quand il a frappé un mur de canal, forçant le bateau pour naviguer à une vitesse plus réduite, qui a eu comme conséquence la décision de Warwick de commodore pour sauter plusieurs faire appel à son voyage au Rio de Janeiro . Plusieurs de ses passagers ont menacé de présenter une protestation du sit-in en raison des appels manqués, avant que Cunard ait offert de rembourser les coûts de voyage. Le QM2 continu pour courir sur la vitesse réduite, et plusieurs changements itinéraires étaient nécessaires jusqu'à ce que des réparations aient été accomplies après que le bateau soit revenu à l'Europe en juin, où le QM2 a payé une visite au dock sec, et la cosse endommagée de propulseur a été renversée. En novembre le QM2 dry-docked une fois de plus au Blohm + à la cour de Voss dans le Hambourg ( Elbe de cale sèche 17 ) pour la réinstallation de la cosse réparée de propulseur. En même temps, des systèmes d'arrosage ont été installés dans les balcons de tout les navire pour être conformes aux nouvelles règles de sécurité qui avaient entré en vigueur puisque le feu de la princesse d'étoile de de système mv. En plus, les deux ailes de pont ont été prolongées par 2 mètres pour améliorer la visibilité.

Après exécution du voyage autour de l'Amérique du Sud, sur le le 2006 du 23 février , le QM2 a rencontré son homonyme, le original RMS '' Queen Mary '' , qui est de manière permanente accouplé au Long Beach , la Californie . Escorté par une flotille de plus petits bateaux, les deux Queens de ont échangé un " ; salute" de sifflement ; ce qui a été entendu dans toute la ville de Long Beach.

Les passagers et/ou les invités célèbres du QM2 incluent la Reine Elizabeth II , prince Philip, duc d'Edimbourg , ancien français Jacques Chirac de président, ancien britannique Tony Blair de premier ministre, Dave Brubeck de musicien de jazz, George H. Bush de l'ancien Président des États-Unis, John Cleese de comédien et d'acteur, Richard Dreyfuss d'acteur, Harold Evans d'auteur et de rédacteur, George Lucas de directeur, Carly Simon de chanteur, Rod Stewart de chanteur, Katie Couric d'ancre d'Evening News de CBS, et Donald Trump de de financier.

Sur le le 2007 du 10 janvier le QM2 a commencé sa première croisière du monde, entourant le globe en 81 jours. le 20 février , elle a rencontré son flotte-compagnon, la Reine Elizabeth de 2 , aussi sur sa croisière 2007 du monde, dans le port de Sydney . C'est la première fois que deux Queens Cunard ont été ensemble à Sydney depuis que le original Queen Mary et la Reine Elizabeth de ont servi de bateaux de troupe en 1941. En dépit de l'heure d'arrivée tôt du 5h42 du matin, la présence du QM2 a attiré tant de visionneuses que le pont de port de Sydney et le pont d'Anzac de ont été bloquées.600 passagers laissant les bateaux dans le Sydney , Cunard a estimé les escales a injecté plus de $1 millions dans l'économie locale.

Sur le le 2007 trois du 3 août des hommes ont été arrêtés tout en pilotant et escortant une reproduction d'une tortue à moins de 200 pieds du QM2 sans autorisation sur la borne de bateau de croisière de New York City.

Un candidat à la vice-présidence, milliseconde la '' Reine Victoria '' , est entré dans le service en 2007, et une seconde a été annoncée, la milliseconde la '' Reine Elizabeth '' , qui adhérera à la flotte en 2010.

Conception

Extérieur

L'architecte principal du s de Queen Mary 2 de était le concepteur de maison de s de carnaval ', Stephen Payne, un aficionado individu-admis de revêtement d'océan. Tandis que le point de référence primaire pour la conception du navire était assurément celui de son de la Reine Elizabeth 2 du candidat à la vice-présidence , ses lignes extérieures montrent également des conseils d'autres navires. Elle ressemble à son du prédécesseur Queen Mary dans l'écran vers l'avant incurvé de pont, tour-comme des extrémités dont l'élévation au pont s'envole. Le whaleback vers l'avant est réminiscent de beaucoup de revêtements du CGT , en particulier du '' Normandie '' et du '' France '' . Les deux minces après-empile sont encore une autre référence directe au de France.

Le de QM2 a le ² de 14.5 acres de l'espace extérieur de plate-forme, avec les écrans semblables de vent aux passagers de bouclier des rafales comme le bateau voyage aux vitesses. Quatre des piscines du bateau cinq sont extérieur ; un de ces derniers est de seulement un pouce de profond pour l'usage de petits enfants. La cinquième piscine est à l'intérieur sur la plate-forme 12, cependant couverte de magrodome escamotable.

En commun avec des revêtements tels que le solides solubles '' Rotterdam '' il y a une plate-forme de promenade enveloppante continue sur la plate-forme 7. La promenade passe derrière l'écran de pont et permet à des passagers de circumnavigate complètement la plate-forme tandis que protégée contre les vents violents produits en le bateau à à toute vitesse. Une fois le circuit de la promenade est une distance de 620 mètres (2034 pi de , ou de 1/3 mille). Les promenades de flanquement sont créées par la nécessité d'intervenir la superstructure , pour tenir compte de l'espace pour les bateaux de sauvetage par des normes de SOLAS les bateaux de sauvetage devraient avoir été inférieurs sur la coque du bateau (15 m au-dessus de ligne de flottaison), mais pour l'aspect de QM2 s comme pour éviter le danger de grandes vagues d'Atlantique nord endommageant les bateaux dans un orage, Payne a convaincu des fonctionnaires de SOLAS d'exempter le QM2 de cette condition, et les bateaux sont de 25 m au-dessus de la ligne de flottaison.

Un aspect du QM2 qui a été critiqué est le compteur de sa poupe. L'intention de Payne était de rendre le profil sévère du bateau semblable à celui du QE2 , avec une forme de cuillère, mais le support des cosses de propulseur de a exigé une traverse plate. Le compromis était une poupe de Constanzi - une combinaison d'une poupe plus traditionnelle de croiseur avec une poupe genre boîte contemporaine de traverse de . La conception de la poupe a été ironiquement critiquée de deux perspectives diamétralement opposées par des cuirs épais de revêtement. Certains estiment que rien mais une poupe traditionnelle de croiseur ne conviendrait à un véritable revêtement d'océan, tandis que d'autres estiment que son choix de poupe représente une vanité purement visuelle qui amoindrit la nature quintessenciellement fonctionnelle d'un revêtement. En fait, Payne a spécifiquement indiqué qu'il ne recourrait pas à n'ajouter aucun élément non fonctionnel à la conception du s du QM2 purement pour l'inciter à apparaître plus de " ; revêtement-like" ;. Il peut en effet discuter que la poupe satisfait un mélange des conditions fonctionnelles et esthétiques : Une poupe de Constanzi fournit la traverse exigée pour des propulsors azimutaux de cosse, pourtant fournit des caractéristiques seaholding mieux dans une bosse suivante qu'une poupe standard de traverse. La conception sévère, aussi, a été vue par certains en tant que revêtements d'un hommage plus tôt (particulièrement construit en Italie) tels que le et le solides solubles '' océanique '' de solides solubles Eugenio C.

Le navire en tant qu'accompli montre un autre élément subtile de fakery visuel : les trois lignes noires épaisses qui enroulent autour de l'un ou l'autre bord de son écran de pont. Le but de ces derniers semblent être de rappeler l'aspect des croisements des plate-formes vers l'avant sur le original de Queen Mary ou sur le titanique du de .

En commun avec beaucoup de bateaux modernes, le passager et la cargaison, de QM2 a un arc à bulbe pour réduire la drague et pour augmenter de ce fait la vitesse, la gamme, et le rendement du carburant .

L'aspect quelque peu accroupi de la cheminée reflète un changement assez en retard à la conception du navire. À l'origine les proportions de l'entonnoir auraient approximativement assorti ceux de la pile adaptée le ce navire de à la Reine Elizabeth 2 ensuite re-engining. Cependant, la conception originale ne permettrait pas au de QM2 de s'adapter sous le Verrazano-Rétrécit le pont dans le New York City . (Même pendant que par la suite construite, la cheminée raccourcie par s de QM2 a le dégagement de à peine 3 m (9.) Ceci incite au QM2 le deuxième commandant revêtement britannique pour faire adapter sa conception afin d'être monté sous un pont à son port d'appel étranger primaire : la section supérieure du mât de radar sur le solides solubles '' Canberra '' a pu le en porte-à-faux vers l'arrière du afin de s'adapter sous le pont de port de Sydney .

Car le QM2 est trop grand pour s'accoupler dans la plupart des ports, des passagers sont transportés en bac à et du bateau dans les offres spécial-construites . Tandis qu'en mer, ceux-ci sont stockés dans des daviers à côté des bateaux de sauvetage. Pour transporter des passagers au rivage, les offres tireront vers le haut à une de quatre stations de chargement, appelé Kensington, Chelsea, Knightsbridge et Belgravia, que chacun a une grande porte de coque qui s'ouvre hydrauliquement à l'extérieur pour former une plate-forme d'embarquement, accomplissent des balustrades et le decking.

Intérieur

Le contraire à la pratique traditionnelle sur des revêtements d'océan, les salles publiques principales du Queen Mary 2 sont sur les plus basses plate-formes publiques du bateau, avec les cabines passagers empilées ci-dessus. Ceci a tenu compte pour que de plus grandes salles soient contenues dans la coque plus forte, aussi bien que pour que plus de cabines passagers aient les balcons privés - une condition essentielle pour des passagers d'océan vers la fin de 20ème et des 21èmes siècles tôt. Payne a essayé de créer un axe central aux deux plate-formes publiques principales de pièce (semblables de mode au Normandie de ), mais un plein vista est cassé par les diverses salles publiques qui enjambent la largeur du bateau. Les salles à manger ont été placées plus loin à l'arrière, cependant pas directement à la poupe, comme fait sur certains bateaux de croisière comme le Voyager du de la Caraïbe royale des mers , où la vibration des propulseurs à à toute vitesse causerait le malaise à diner des passagers, comme où le tangage avant-arrière du bateau est le plus apparent.

La plate-forme 2, la plus basse plate-forme de passager, contient le théâtre d'illuminations, le cinéma et le planétarium ; Théâtre royal de cour ; Entrée grande ; Casino d'empire ; Pub d'or de lion ; et le niveau plus bas du restaurant de Britannia. La plate-forme 3 tient les niveaux supérieurs des illuminations, le théâtre royal de cour et le restaurant de Britannia, aussi bien qu'une petite barre d'arcade d'achats, de champagne de Veuve Cliquot, la barre de vin de chambre des cartes, de monsieur Samuel, la salle de la Reine, et la boîte de nuit G32. L'autre plate-forme publique principale est la plate-forme 7, sur laquelle être Court de station thermale, de jardin d'hiver, de Roi de ranch de gorge, salon du gril de la Reine, et restaurants du gril et de la princesse Grill de la Reine pour des passagers de haut-prix. Les salles publiques sur la plate-forme 8 incluent le restaurant anglais de Todd de la carte de La d'à de , la plus grande bibliothèque en mer (le record a été précédemment détenu par QE2 ), un magasin de livre et la partie supérieure de la station thermale de ranch de gorge. Également sur la plate-forme 8 est une grandes piscine et terrasse extérieures à la poupe.

La région de Court du Roi sur le bateau est ouverte 24 heures sur 24, servant de restaurant de buffet au déjeuner et au déjeuner. L'espace global est divisé en quarts, avec chaque section décorée selon le thème du remplacement quatre séparé dinant les lieu de rendez-vous qui sont " ; created" ; chaque soirée par l'éclairage, la vaisselle, et les menues : Lotus, qui se spécialise en cuisine asiatique ; le Carvery, un gril de Britannique-modèle ; La Piazza, avec la nourriture italienne ; et l'office du chef, qui offre une expérience interactive à la préparation de nourriture. Du minuit en avant la section de Piazza de La demeure ouverte comme buffet jusqu'à 6h00 du matin, quand le plein espace s'ouvre encore pour servir le déjeuner.

On lui a discuté que la séparation des passagers dans différents restaurants basés sur le prix de la carlingue qu'ils ont réservée (le Britannia comme " ; standard" ; pour les carlingues régulières, la princesse Grill comme " ; middle" ; pour ceux dans les suites juniors, et le gril de la Reine comme " ; superior" ; pour les occupants de luxe de suite) fait au QM2 un bateau divisé en trois classes, malgré le fait que toutes autres salles publiques sont employées par tous les passagers également. Bien que cette situation soit semblable sur le QE2 , elle est encore augmentée sur le QM2 par le fait qui " ; Gril Passengers" ; (ceux dinant dans la princesse Grill ou le gril de la Reine) avoir également une plate-forme extérieure privée avec son propre tourbillon sur la plate-forme 11.

Car le QM2 était le premier revêtement d'océan de simple-classe construit puisque les bateaux immigrés de la partie précédente du 20ème siècle (à la différence de son flotte-compagnon la Reine Elizabeth de 2 , qui a été à l'origine construite pour trois classes, et en ses premières années actionnées en partie comme bateau de croisière de simple-classe et en partie comme " ; classed" ; le revêtement), le QM2 pourrait se permettre d'avoir un arrangement plus clair outre dont des escaliers et des passages ne doit pas tenir compte des portes et des cloisons étant fermées quand le bateau est dans un " ; classed" ; mode transatlantique.

Cependant, en raison de l'arrangement des salles publiques, il y a un certain " ; kinks" ; dans la conception. Par exemple, car le restaurant de Britannia prend le de grande largeur du bateau sur deux plate-formes, une 'plate-forme de tween, appelée Deck 3L, a été conçue pour permettre à des passagers de marcher de l'entrée grande à la salle de la Reine sans traverser le mi-repas de salle à manger. La plate-forme se compose de deux couloirs qui fonctionnent sous le balcon supérieur du Britannia sur la plate-forme 3, et au-dessus du domaine dinant principal sur la plate-forme 2. c'est pourquoi le balcon du Britannia a les rangées qui intensifient vers la coque. Cet arrangement est illustré sur la coque où il y a une pile de trois rangées des fenêtres dans le secteur où le restaurant principal se repose - les deux supérieurs et les rangées les plus plus basses illuminent la salle à manger, alors que la rangée de centre sert la plate-forme 3L. Il y a un arrangement semblable par le théâtre royal de cour. Aussi bien, les passages qui fonctionnent de chaque côté des illuminations sur la rampe de la plate-forme 3 vers le haut pour compenser le changement de l'altitude de plate-forme entre l'entrée aux illuminations et un ascenseur encaissent en avant de la salle.

Plus de 5000 oeuvres d'art spécial-commissionnées sont évidentes dans les salles publiques du s du QM2, couloirs, staterooms et entrées, créé par 128 artistes de 16 pays différents. Deux morceaux très notables sont la deux-étage-haute tapisserie de Barbara Broekman dans le restaurant de Britannia - une description abstraite d'un revêtement d'océan (probablement Queen Mary original), pont, et horizon de New York - et la peinture murale de soulagement de bronze de feuille de John McKenna dans l'entrée grande, inspirée par la peinture murale d'art déco dans la salle à manger principale du original de Queen Mary.

Statistiques générales d'hôtel

Le QM2 contient 3.000 téléphones * Les passagers consomment annuellement : * 230.000 bouteilles de vin, plus 1.5 million d'autre
de boissons * 24.000 boîtes de de s fraises * 17.000 livres) saumons fumés * 90.000 livres) d'ananas : * assez de boeuf pour fournir la ville du Southampton pendant une année

Technique

Centrale et système de propulsion

La centrale du s de Queen Mary 2 de comporte les deux quatre 16 - les moteurs diesel marin de de Wärtsilä 16V46CR EnviroEngine de du cylindre produisant des 67200 kilowatts combiné à 514 t/mn, aussi bien que deux turbines à gaz de General Electric LM2500+ qui fournissent ensemble des 50000 kilowatts plus encore. Un arrangement si combiné, connu sous le nom de CODAG (turbine à gaz combinée de diesel et), prévoit la croisière économique à à vitesse réduite combiné avec une capacité de soutenir des vitesses beaucoup plus élevées une fois requis, et a été commun dans des navires des forces navales pendant quelque temps. Tandis que le de QM2 est le premier paquebot pour comporter la propulsion de CODAG, elle n'est pas le premier grand navire de passager à actionner par des turbines à gaz comme est parfois de manière erronée rapporté. Cet honneur tombe au finlandais '' Finnjet '' de bac de 1977.

La poussée est fournie par quatre unités en cosses de propulsion de sirène de Rolls Royce , chaque un propulseur antérieur comportant de Kamewa de bas-vibration avec les lames séparément boulonnées. ( de QM2 porte 8 lames disponibles sur le foredeck, expédie immédiatement de l'écran de pont.) La paire vers l'avant est fixe, mais les paires arrière peuvent tourner par 360°, obviant au besoin de gouvernail de direction . Le de QM2 est le premier paquebot quadruple de vis accompli depuis le solides solubles '' France '' en 1961.

Comme dans la plupart des bateaux de croisière modernes , des machines de propulsion de QM2 s sont électriquement découplées de ses arbres porte-hélice et son arrangement de propulsion peut donc être plus exactement soit décrit comme " ; CODAG-electric" ; (par analogie avec Turbo-électrique et Diesel-électrique). Les moteurs diesel et les turbines à gaz conduisent les générateurs électriques qui fournissent la puissance de conduire quatre moteurs électriques d'Alstom de 21500 kilowatts plac à l'intérieur des propulsors en cosses (et ainsi entièrement en dehors de la coque du navire).

Dans une autre coupure avec la tradition, des turbines à gaz du s du QM2 ne sont pas logées avec ses diesels dans la salle des machines profondément dans sa coque, mais résident à la place dans une clôture complètement soundproofed directement sous l'entonnoir. Cet arrangement a permis aux concepteurs du navire de fournir les turbines oxygène-affamées des entrées d'air sans devoir courir des conduits d'air la taille entière du bateau, qui aurait gaspillé l'espace intérieur valable.

Aspects de médias

En raison d'une grande campagne publicitaire par Cunard Line amenant au premier voyage du Queen Mary 2 , le bateau est déjà apparu souvent dans la couverture médiatique internationale.
Le 2006 de de film de Wolfgang Petersen Poseidon a été partiellement filmé sur le QM2 ; le film original, l'aventure de Poseidon, a été filmé sur le Queen Mary . Cependant les intérieurs non réels, certaines des salles du s du QM2 ont servi d'inspiration aux ensembles de sur '' Poseidon '' .
Le bateau a également semblé dans la deuxième saison du de le de l'apprenti ; la récompense pour l'équipe des hommes de mosaïque était un dîner à bord.
Sur le Google Earth et le Google Maps le de QM2 peut être vu sur la borne de paquebot du pilier 92 dans le Manhattan . Toutefois l'image est un composé évident par Google Maps, comme arc du navire s'oppose avec le pied du pilier.
Dans le 2005 du Blood+ de l'Anime de , le navire amiral de l'organisation rouge de bouclier est modelé sur le de QM2. Plus tard dans la série, le bateau a été descendu pendant une attaque par Diva et Karl.
Dans le Frederick Forsyth (fictif) 's 2006 réserver le de le afghan de , le bateau joue le centre serveur au sommet de G8 d'a.
En octobre 2006, le National Broadcasting Company a produit et a aéré un programme autorisé à bord de Queen Mary 2 - un transatlantique d'aventure, documentant un croisement transatlantique de six jours typique du de QM2.
Le de QM2 apparaît comme fictif de princesse Isabella du bateau dans le 10.5 de l'apocalypse du film , plus tard dans le film le bateau le rencontre extrémité désastreuse quand un tremblement de terre sous-marin éclate une vague de marée et chavire le bateau.
En nucléaire d'attaque de de Patrick Robinson le de Queen Mary 2 est enfoncé par les nuances de du de l'Arabie, un yacht de luxe appartenant à un Prince héritier saoudien de play-boy.
En juillet 2007, le du R-U émission de '' cinq '' le documentaire de Megastructures de au sujet du de QM2.

Galerie

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