RMS Lancastria
Le Lancastria du RMS était un revêtement de Cunard descendu le 17 juin , le 1940 pendant la deuxième guerre mondiale avec la perte de les 4.000 vies positives environ. C'est les plus mauvaises pertes humaines simples dans l'histoire maritime britannique et l'enclenchement simple le plus sanglant les forces BRITANNIQUES (en termes de vies perdues) dans la totalité de la guerre mondiale 2, réclamant plus de vies que les pertes combinées sur Titanic et le Lusitania.
Histoire
Lancé sur le Clyde, 1920 de l'Ecosse comme le Tyrrhenia pour la ligne d'ancre, une filiale de Cunard , le 16,243 ; Tonne (16.503 tonnes), 578 de ; pied (176 de ; le revêtement du m ) a pu transporter 2.200 passagers dans trois classes et a été construit par le William Beardmore et Company Glasgow , Ecosse. Elle a fait son premier voyage le 19 juin , le 1922 .
Elle a été remise pour juste deux classes et a retitré en état le Lancastria dans le 1924 , après les passagers américains s'est plainte qu'ils ne pourraient pas correctement prononcer Tyrrhenia. Elle a navigué les itinéraires programmés du Liverpool au New York jusqu'à ce que le 1932 , et a été puis employée comme bateau de croisière dans le méditerranéen et le Northern Europe . Avec la manifestation de la deuxième guerre mondiale, elle a porté la cargaison avant d'être en avril le réquisitionné 1940 comme Troopship , devenant le Lancastria de HMT. Elle a été employée la première fois pour aider à l'évacuation des troupes du Norvège .
La descente et sa conséquence
Après qu'une révision courte, elle ait laissé le Liverpool le 14 juin sous le Rudolf Sharpe de capitaine, et soit arrivée dans la bouche de l'estuaire du fleuve de Loire le 16 juin . Par le mid-afternoon du 17 juin , elle avait embarqué un nombre inconnu (les évaluations s'étendent de 4.000) de réfugiés et d'employés civils du RAF . La capacité officielle du bateau était 2. Elle a été descendue outre du port français de la rue Nazaire tout en participant à l'opération Ariel , à l'évacuation des ressortissants britanniques et aux troupes du France , deux semaines après l'évacuation de Dunkerque .
Elle a été bombardée à 15h48 par des Junkers de 88 avions de II. de Kampfgeschwader de Gruppe/30 . Trois coups directs ont fait énumérer le bateau d'abord au tribord puis pour mettre en communication et elle a roulé plus d'et est descendue dans un délai de vingt minutes.400 tonnes de carburant- coulées dans la mer et a été placé partiellement enflammé, probablement en mitraillant en rase-mottes. Beaucoup noyés, ont été obstrués par l'huile, ou ont été tirés en les avions allemands mitraillants en rase-mottes. Le péage de mort a expliqué rudement un tiers de toutes les pertes de la force expéditionnaire britannique dans le France . Elle est descendue autour de 5 ; nanomètre (9 ; les sud du kilomètre ) de Chémoulin se dirigent dans les routes de Charpentier, autour de 9 ; nanomètre (17 ; kilomètre) hors de rue Nazaire . La liste de victime d'association de Lancastria de 1.738 peut être trouvée ici au HTTP de : /www.uk/Victim_List/victim_list.
Les immenses pertes humaines étaient telle que le gouvernement britannique a interdit toutes les annonces publiques du désastre par le système de la D-Notification . L'histoire était cassée par le New York Times et le le journal du Scotsman sur le 26 juillet et la presse britannique a fait brève mention de l'histoire. En raison de l'imposition de la D-Notification , des survivants et des équipages des bateaux qui étaient allés à l'aide du Lancastria n'a pas discuté le désastre alors dû à la crainte de la cour martiale . Le gouvernement britannique refuse de faire à l'emplacement un lutter la tombe sous la protection de de la Loi militaire de restes 1986 en dépit de la liberté de de documents de l'information s'avérant que ceci pourrait être réalisé, bien que le gouvernement français ait récemment placé une zone d'exclusion autour de l'emplacement d'épave. En juillet 2007 une autre demande des documents s'est tenue par le mod lié à la descente a été rejetée par le gouvernement britannique.
Rudolf Sharpe a survécu à la descente et a continué pour commander le Laconia de , perdant sa vie avec beaucoup de prisonniers de guerre italiens le 12 septembre , le 1942 quand le bateau a été torpillé outre du Afrique de l'ouest .
Souvenir
Dans 2005 l'association de Lancastria de de l'Ecosse a commencé une campagne pour fixer une plus grande identification pour les pertes humaines à bord de Lancastria et une reconnaissance pour la résistance des survivants qui jour. Elle a pétitionné le Downing Street pour avoir l'emplacement d'épave indiqué une tombe maritime officielle de guerre. Le gouvernement britannique a refusé de faire ainsi cependant. L'appui reçu par campagne des députés, des seigneurs, des MPE et de MSPs de toutes les parties mais du mod a réclamé qu'un tel mouvement serait " ; purement symbolic" ; et n'avoir aucun effet. Dans 2006 ils se sont déplacés pour indiquer 14 épaves additionnelles descendues à la bataille de du Jutland , mais toujours refusées pour indiquer le Lancastria. Dans 2007 l'association a commencé une deuxième pétition cette fois au Parlement écossais appelant pour qu'une médaille commémorative spéciale soit commissionnée et attribuée à tous ceux qui étaient à bord du bateau qui jour. Les militants croient que ceci représenterait, enfin, l'identification formelle de ce qui reste toujours un " ; tragedy" oublié ;. L'association de Lancastria de l'Ecosse fonctionne également pour avoir un mémorial durable significatif érigé aux victimes chez Clydebank, Glasgow - où le navire a été construit.
Les ministres d'écossais de ont provisoirement dit qu'ils soutiendront les propositions. L'association est parle également dedans avec les fonctionnaires au sujet de présenter un paquet éducatif pour des écoles ainsi les élèves apprennent plus au sujet des événements qui ont menées à la perte du Lancastria. Dans 2005 l'association jugée une exposition spéciale au Parlement écossais pour accentuer la perte. Le MSPs a également signé un livre attaché de main spéciale de souvenir. L'association maintient les plus grandes archives en ligne du matériel de Lancastria sur l'Internet qui peut être trouvé au HTTP de : /www.uk/ l'année dernière que le site Web a reçu juste sous peu de 250. Voir l'article du décembre 2007 BBC sur l'écossais identification de Lancastria morte au HTTP de : /news.uk/1/hi/scotland/7129896.
L'association organise également la plus grande cérémonie commémorative pour les victimes au R-U. Le service, qui est occupé par des survivants et des parents des victimes et des survivants ainsi que des représentants des gouvernements français et écossais est tenus tous les ans le samedi le plus proche de l'anniversaire sur le 17ème juin à l'église occidentale de rue George de , dans le West End d'Edimbourg.
L'association de Lancastria de l'Ecosse a des membres dans tout le R-U, la France et le reste de l'Europe aussi bien que des membres en Amérique du Nord, en Australie, en Afrique du Sud et en Nouvelle Zélande. Elle n'a aucun raccordement avec le groupe plus petit de HMT basé dans Hastings.
En décembre 2007 suivant une discussion au Parlement écossais le gouvernement écossais a dit qu'elle avait mené des discussions avec le gouvernement britannique pour les essayer et persuader de présenter une médaille commémorative comme symbole d'identification et de reconnaissance officielles pour tous ceux qui avaient été à bord du Lancastria. Les ministres écossais ont dit que s'ils ne se déplaçaient pas, alors le gouvernement écossais chercherait à identifier ces Ecossais impliqués dans la tragédie en frappant sa propre médaille de Lancastria.
Voir également
Liste de de naufrages dans 1940
Sources
Christophe Francois, histoire de d'un de descente secret, TV atlantique/France 3 de Brian Crabb la tragédie oubliée : L'histoire de la perte d'ISBN 1-900289-50-4 de HMT Lancastria
Jonathan Fenby, la descente du " ; Lancastria" ; : Le plus grand désastre maritime de la Grande-Bretagne et ISBN 2005 de la dissimulation , du Simon et du Schuster de Churchill 0-7432-5930-0
" ; L'EXTRÉMITÉ DE LANCASTRIA A INDIQUÉ PAR SURVIVORS ; Les avions italiens et nazis dits avoir tiré aux nageurs et aux eaux huileuses mises le feu BEAUCOUP ATTRAPÉS AU-DESSOUS de l'embarcation de sauvetage de PLATE-FORME ont rapporté embrasé--Les victimes incluent des femmes et Children" ; New York Times, 26 juillet 1940, vendredi
Voir également
Liste de des désastres de bateau et de bac Chapeau Arcona du solides solubles
solides solubles Wilhelm Gustloff
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