RAF Honington
Le RAF Honington est une station de Royal Air Force de 6 milles de sud de Thetford près du Ixworth en le Suffolk , Angleterre . Bien qu'utilisé car une station du bombardier pendant la deuxième guerre mondiale , RAF Honington de est maintenant le dépôt et la maison du régiment du RAF au régiment du joint CBRN de .
Utilisation de RAF
La construction du terrain d'aviation de Honington a commencé en 1935, et le service a été ouvert sur le 1937 du 3 mai . Les escadrons de la commande de bombardier de RAF using le terrain d'aviation avant la deuxième guerre mondiale étaient :escadron RAF (cerfs de colporteur de et Vickers Wellesleys (le juillet 1937 - juillet 1938) du numéro 77
Escadron RAF (page Heyford ) (le juillet 1937 - juillet 1938) du numéro 102 de de Handley de - déplacé au RAF Driffield
Escadron RAF du numéro 75 de (herse et Wellington ) (le juillet 1938 - juillet 1939) - déplacé au RAF Stradishall .
Escadron RAF du numéro 215 de (herse et Wellington) (le juillet 1938 - juillet 1938) - - déplacé au RAF Bassingbourn .
Escadron du IX (Wellington Mk est, plus tard changeant en des lAs de Mk.) ( 4 septembre 1939 - 1940).
IX l'escadron a piloté la première incursion de bombardement de RAF de la deuxième guerre mondiale sur le 1939 du 4 septembre pilotant une mission contre le Kriegsmarine dans le baltique ayant pour résultat la perte de deux Wellingtons. L'escadron a perdu le vol de 79 Wellingtons de Honington avant le déplacement au RAF Waddington .
En juillet 1940, l'escadron RAF du numéro 311 de (Tchèque) a formé chez Honnington avec Wellingtons, se déplaçant plus tard au RAF Wretham est en novembre 1940.
Le Luftwaffe a fait plusieurs attaques sur le terrain d'aviation un dont tué environ vingt aviateurs qui croisaient le vieil au sol de défilé sur leur chemin au thé. Une autre bombe a démoli une partie du bloc 76 de caserne, qui depuis a été reconstruit autrefois entre 1993 et 1996.
En 1941, des Junkers Ju d'un 88 ont été abattus par le feu au sol de Honington. les avions s'écrasant à l'extrême oriental du hangar de D.
Puis, en mai de cette année, Wellington retournant d'un voyage de nuit a essayé de débarquer chez Honington avec ses roues rétractées. Il a ensaboté à un côté et s'est brisé dans la décharge principale de bombe où il a éclaté dans des flammes. Le gris du capitaine de groupe J. et le Chef d'escadron J. McCarthy, le médecin conseil de station, étaient le premier sur la scène de l'accident. Tous les deux sont entrés dans les avions brûlants afin d'essayer de sauver l'équipage qui ont été emprisonnés et, entre eux, deux servir d'équipier-membres ont été sauvés. Pour cette galantery, les deux dirigeants ont été attribués la médaille de George de .
Utilisation d'USAAF
Honington a été assigné la référence 375 de désignation d'USAAF.
ęr Dépôt stratégique d'air
En juin 1942 le terrain d'aviation a été transféré à l'USAAF et a été amélioré à une classe une base de bombardier. En septembre, la commande de service aérien du VIII a installé un dépôt d'air pour entretenir et le B-17s de réparation est devenu le ęr dépôt stratégique d'air de . Construit au à l'ouest du terrain d'aviation principal ce s'est appelé le Troston , se spécialisant dans les modèles B-17 et soutenant la Division de bombe du 3d située dans le secteur. Des forteresses gravement endommagées ont été souvent chargées à la terre d'accident chez Honington sur le retour des opérations, en particulier si leur train d'atterrissage ne pourrait pas être abaissé, en tant que ceci évité la nécessité pour démanteler et transporter les avions de sa base d'origine pour la réparation.
364th Groupe de combattant
Sans compter que le dépôt d'air, Honington a également logé une unité opérationnelle de combattant quand groupe de combattant de le 364th a pris la résidence chez Honington en février 1944, arrivant du la Californie Santa Maria AAF. Le groupe était sous la commande de l'aile de combattant de soixante-septième de la commande de combattant du VIII. Des avions du 356th ont été identifiés par modèle bleu/blanc de raie autour de leurs capots.
Le groupe a compris les escadrons suivants :
escadron de chasse du
383d (N2)
384th Escadron de chasse (5Y)
385th Escadron de chasse (5E)
Le 364th FG a piloté l'escorte, le bombardement en piqué, mitrailler, et les missions en rase-mottes de patrouille le France , le Belgique , aux Pays Bas , et le Allemagne . Au début le groupe a fonctionné principalement comme escorte pour les bombardiers lourds du libérateur du B-17 / B-24.
Le groupe a patrouillé la Manche pendant l'invasion de la Normandie de en juin 1944, et, tout en continuant les opérations d'escorte, la forces de terre soutenue en France après l'invasion en mitraillant en rase-mottes et en bombardant des locomotives, les centres de triage, les ponts, les chalands, et d'autres cibles.
Converti du P-38 's au mustang 's du P-51 en été de 1944 et de puis jusqu'à ce que la fin de la guerre ait piloté beaucoup de bombardiers lourds à longue portée de missions d'escorte qui ont attaqué des raffineries de pétrole, des industries, et d'autres objectifs stratégiques au Berlin , Ratisbonne , Merseburg , Stuttgart , Bruxelles , et ailleurs. Le 364th a reçu une citation d'unité distinguée par pour une mission d'escorte le 27 décembre 1944 où le groupe a dispersé une force importante des combattants allemands qui ont attaqué la formation de bombardier que le groupe escortait sur une incursion au Francfort .
Le 364th a également piloté des missions de sauvetage aéro-maritimes, s'est engagé dans des activités de patrouille, et a continué à soutenir la forces de terre pendant que la ligne de bataille entrait par la France et dans l'Allemagne. A participé à l'effort de d'envahir les Pays Bas par avion, septembre 1944 ; la Bataille du Saillant , décembre 1944 - janvier 1945 ; et l'assaut de à travers le Rhin , 1945 de mars.
Bien que la dernière mission par la 364th ait eu lieu sur le 1945 du 25 avril , le groupe n'est pas parti jusqu'à novembre, retournant au New Jersey de Kilmer de camp de pour la désactivation. Même puis, Honington est resté le seul huitième avant-poste de l'Armée de l'Air dans le QG devenant BRITANNIQUE de commande de combattant le 5 octobre .
Honington était la dernière station d'USAAF à retourner au RAF. Au début de 1946, le terrain d'aviation est resté la seule station active de tous les 122 qui avaient été utilisés par la huitième Armée de l'Air et une cérémonie convenable a été prévue pour marquer sa fermeture et fonctionnaire remettant de nouveau à Royal Air Force. le 26 février , brigadier général Emil Kiel le huitième commandant de commande de combattant. était présent pour remettre les clefs de la station à monsieur James Robb , la commande de maréchal d'air de combattant du RAF du AOC . Une bande de RAF a joué le la bannière Star-Spangled pendant que les étoiles et les raies étaient abaissées pour l'insigne du RAF à lever dans son endroit.
Utilisation d'après-guerre
Avec le départ de l'USAAF en février 1946, le terrain d'aviation de Honington retourné au RAF, et est devenu un centre de service important pour des avions de la commande de transport du RAF. Pendant le transport aérien de Berlin de , Honington a joué un rôle énorme en gardant les avions du vol de commande de transport. Dans 1949 la station retournée au bombardier commandent. RAF Honington a logé l'unité d'entretien d'armement du numéro 94 pour le stockage de bombe. Le terrain d'aviation a été amélioré pendant cette heure d'inclure une piste de béton de 9.
Commençant en février 1955 par le 1957 des escadrons de 10, XV, 44 et 57 ont été basés chez Honington avec les bombardiers électriques anglais de Canberra . 10 et XV des escadrons ont participé à la crise de Suez de de 1956.
Également en 1956, Honington est devenu l'une des bases principales de force du V-Bombardier maintenant trois escadrons vaillants de Vickers , escadrons de de Handley de page de Victor , numéros 55 et numéros de numéros, 7, 90 et 199 et plus tard deux 57. Des équipements additionnels ont été construits comprenant une grande piste d'E-W. Ces escadrons ont été sortis en 1965 et le terrain d'aviation a été placé dans un statut de réservation.
Dans 1968 le terrain d'aviation a été choisi pour devenir la maison du bombardier dont le siège est en Grande-Bretagne de Siddeley de colporteur du du RAF (Blackburn) Buccaneer . Les premiers avions sont arrivés en novembre 1969 et les livraisons continues dans tout le tôt 70s . Le 12 de numéros, le 15 et les escadrons du 16 ont formé là, avec 15 et 16 escadrons se déplaçant au RAF Laarbruch en Rép. Également 237 OCU (unité opérationnelle de conversion de ) n'ont pas formé pour fournir l'escadron de formation. Aucun escadron 208 n'a formé en 1974. Les Buccaneers ont fonctionné à partir de Honington jusqu'aux années 80 où ils ont replacé au RAF Lossiemouth en Ecosse. Les derniers avions (de l'unité de conversion d'armes de tornade) basés chez Honington sont partis en 1994. La base est maintenant le dépôt et la maison du régiment du RAF au régiment de NBC de joint de .
1 régiment de l'escadron RAF, l'unité la plus ancienne dans le régiment a maintenant replacé à RAF Honington. La station est maintenant à la maison au régiment suivant Sqns de RAF (par ordre d'ancienneté) : Régiment de 2 Sqn RAF ; 1 régiment de Sqn RAF ; Régiment de 15 Sqn RAF et régiment de 27 Sqn RAF.
Voir également
La liste de de RAF poste L'Armée de l'Air du USAAF huitième - la deuxième guerre mondiale
.
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