RAF Coltishall

L'ancien RAF Coltishall était une station , un terrain d'aviation militaire , 10 milles de de Royal Air Force de de nord-nord-est du Norwich , dans le comté anglais du du Norfolk , le East Anglia , du 1938 au 2006 .

C'était une base de combattant dans la deuxième guerre mondiale et après une base pour des avions d'attaque au sol de combattants puis jusqu'à la fermeture.

Après la spéculation de longue date, le futur de la station a été scellé une fois que le ministère de la Défense annonçait que l'ouragan , un remplacement de pour le du jaguar de de vieillissement, ne serait pas basé là. Le bout des escadrons de jaguar est parti le 1er avril 2006 et la station finalement fermée, un mois de tôt et £ 10 millions sous le budget, le 30 novembre 2006.

La devise de station était agressif dans la défense . L'insigne est une tour en pierre surmonté par un poing expédié saisissant trois flèches.

la LR

Histoire

Le travail sur le RAF Coltishall a été commencé en 1938. Le terrain d'aviation a été construit à la terre près de Scottow Hall. Après la tradition établie, la station aurait été baptisée du nom de la gare du le plus proche, qui lui aurait fait le " ; RAF Buxton" ; , mais pour éviter la confusion possible avec le Buxton, Derbyshire , il a été baptisé du nom du village local du Coltishall à la place. Le terrain d'aviation a été accompli et a écrit le 1940 de service en mai comme base de combattant. Pendant le WW2 , Coltishall a actionné l'ouragan de colporteur de , et un pilote d'avion de chasse de Coltishall de notable était Douglas Bader . Il plus tard est devenu à la maison aux combattants de nuit. En même temps l'aéronavale royale de de la marine a exploité des avions à partir de RAF Coltishall au-dessus de la Mer du Nord . À la fin de la guerre Coltishall a été brièvement livré aux escadrons du polonais jusqu'à ce qu'ils soient retournés à la maison.

Dans les années 50 , RAF Coltishall était un " indiqué ; V base" de dispersion de bombardier ; , par lequel les avions puissants des avions de la V-force , qui ont inclus le Vulcan , le Victor et le Valliant , pourraient employer en cas de leur " ; base" à la maison ; étant endommagé par l'action ennemie.

Le d'après-guerre, la station était à la maison à une série d'unités et avions comprenant les moustiques , les javelots , les foudres et - de 1963 - le " ; Avions historiques Flight" ; (maintenant connu comme bataille de de vol commémoratif de Grande-Bretagne). Les dernières foudres laissées Coltishall dans le 1974 et ont été remplacées par le jaguar franc0-britannique du SEPECAT du , avec le premier escadron de jaguar étant l'escadron RAF du numéro 54 de . Ces jaguars ont été déplacés réellement des stations de ligne du front dans le RAF Allemagne , quand ils étaient rééquipés avec la nouvelle tornade de Panavia de .

En termes de " ; wing" fixe ; l'avion, la station était exclusivement une station de jaguar dès lors, et une partie du " de la station ; pink" ; les jaguars peints ont participé dans l'opération 1991 de de la guerre de Golfe GRANBY , sans subir une perte simple de l'homme ou de machine, et aux opérations suivantes au-dessus du Bosnie et puis du postérieur Irak une fois de plus. Coltishall était également à la maison au " ; yellow" ; Des hélicoptères de recherche et de délivrance (SAR) de du 202 Sqn (roi de mer ) et récemment du 22 Sqn ( Wessex ), mais sous la réorganisation suivante, les opérations de SAR ont été déplacés au RAF Wattisham , en le Suffolk où ils restent.

Coltishall est par la suite devenu le bout survivant à la base aérienne opérationnelle de RAF de la guerre mondiale 2, et un reste évident sous forme de revêtement du WW2 se tient toujours sur la piste de roulement du nord-ouest .

Avec l'arrivée prévue de l'ouragan d'Eurofighter de dans le RAF, la retraite progressive du " ; Force" de jaguar ; a commencé. Coltishall n'a pas été choisi comme future base d'ouragan pour un certain nombre de raisons, et ainsi, sans le futur rôle de RAF pour Coltishall, la station a été affectée à la fermeture.

Le ministère de la Défense , dans le fournissant la sécurité dans une revue du monde de changement , a annoncé que la station se fermerait pour décembre 2006. Les deux premiers escadrons de jaguar à congédier, l'escadron RAF du numéro 16 de et l'escadron RAF du numéro 54 de , ont fait ainsi sur le 2005 du 11 mars . Les escadrons de Jaquar de finale sont partis le 1er avril 2006, quand l'escadron RAF du numéro 6 de a transféré au RAF Coningsby , mais ont été plus tard congédiés sur le 2007 du 31 mai (à la livraison d'awiait de l'ouragan d'Eurofighter de à RAF Leuchars dans Ecosse ), et l'escadron RAF du numéro 41 de a transféré au RAF Coningsby dans le rôle d'OCU. La ligne de front finale mouvement de RAF de la station était par Jaguar XZ112, piloté par Jim Luc, le 3 avril 2006.

Des gardiens finaux de porte de , l'ouragan de colporteur de reproduction a été transféré à High Wycombe, et le jaguar a été formellement appelé le " ; Esprit de de " de Coltishall ; , et a été transféré aux raisons du County Council de la Norfolk, où elle est consacrée à la mémoire du tout ceux qui ont servi chez Coltishall.

Un certain vol limité des avions légers comprenant ceux du club de vol de Coltishall a continué après la fin des opérations de vol de RAF, jusqu'à l'octobre 2006. Tandis que le le 1er avril 2006 voyait le défilé de licenciement pour la station, elle n'a pas congédié réellement et finalement fin jusque au 30 novembre 2006. Les équipements associés tels que l'école primaire de Douglas Bader se sont également fermés. Le jour final de la station a vu les portes étant ouvertes au public - quiconque avec l'identification photographique a été bien accueilli sur la station pour aller voir autour et pour regarder la cérémonie fermante finale, qui a vu un défilé aérien par quatre jaguars de RAF, et un ouragan solitaire de colporteur de de Duxford .

Le 30 novembre 2006, RAF Coltishall a été officiellement remis aux domaines de la défense (l'agence de mod responsable de tous les emplacements militaires BRITANNIQUES) qui sont de manipuler la disposition de l'emplacement, et sera formellement connu comme " ; Mod Coltishall" ; jusqu'à sa disposition finale. Pendant le janvier 2007, le siège social a exprimé un intérêt, et dedans tôt - février a affecté l'emplacement pour l'usage potentiel comme service de détention d'immigration, mais ceci a été plus tard éliminé. En décembre 2007, les rapports frais dans les médias suggèrent que l'emplacement soit employé comme prison , mais ceci a irrité les riverains qui n'ont pas été informés du progrès de disposition.

En juillet 2007 une pétition a été installée sur le site Web avalant de la rue 10 par Jeremy Godwin pour faire campagne pour que Coltishall soit rouvert comme terrain d'aviation civil.

Plus d'un an dessus de la fermeture officielle, le destin officiel de l'ancienne base aérienne de RAF a pour être décidé encore.

Avions de Coltishall

Environ 40 différents types positifs d'avions ont fonctionné hors de Coltishall à un certain point dans son histoire, parmi ces derniers :
Spitfire de Supermarine
Ouragan de colporteur de
Bell Airacobra I
Morse de Supermarine de
Tourbillon I de Westland de
Westland Lysander III
Bristol Blenheim IVf
Ouragan Ia de colporteur de
Avro Anson
Tempête V de colporteur de
De Havilland Mosquito NF30
Mustang III du P-51
Météore NF11 de Gloster de
De Havilland Vampire NF10
De Havilland Venom NF2
Chasseur F6 de colporteur de
Canberra électrique anglais PR9
Javelot de Gloster FAW9 (R)
Foudre électrique anglaise
Jaguar du SEPECAT
fonctionné par Detachments à partir d'autres escadrons :
Bristol Beaufighter si (604 Sqn AuxAF Det),
Ravage I de Douglas de (93 Sqn Det),
Bristol Beaufort I (22 Sqn Det),
Boulton Paul provoquant I (151 Sqn Det),
Détachements d'air de SAR /d'escadron délivrance de mer :
Sycomore HR14
Westland Wessex HAR2
Tourbillon de Westland de
Roi de mer de Westland de HAR3
fonctionné par l'aéronavale royale de de la marine :
Albacore I (NAS de numéro 841 de )
Espadons (de Fairey de NAS 841)
Frelon NF21 (NAS de De Havilland Sea de de numéro 809 de ),
Fairey Gannet AEW3 (NAS de numéro 849 de )
En tant qu'à la maison à la bataille de du vol commémoratif de Grande-Bretagne, un bombardier unique d'Avro Lancaster actionné hors de Coltishall d'après-guerre.

Escadrons de Coltishall

Escadron RAF du numéro 3 de
Escadron RAF (le novembre 1974 - avril 2006) du numéro 6 de
Escadron RAF du numéro 16 de (? - Mars 2005)
Escadron RAF du numéro 23 de
Escadron RAF du numéro 39 de
Escadron RAF (1976 du numéro 41 de - avril 2006)
Escadron RAF du numéro 54 de - également connu sous le nom d'escadron RAF (l'août 1974 du numéro LIV de - mars 2005) (norme d'escadron maintenant tenue dans cathédrale de Norwich de )
Escadron RAF du numéro 56 de
Escadron RAF du numéro 66 de
Escadron RAF du numéro 68 de
Escadron RAF - 1940, 1960-1966 du numéro 74 de
Escadron RAF du numéro 118 de
Escadron RAF du numéro 125 de
Escadron RAF du numéro 133 de - l'escadron américain d'aigle de a formé 1941
Escadron RAF du numéro 137 de
Escadron RAF du numéro 141 de
Escadron RAF du numéro 242 de
Escadron RAF du numéro 264 de
Escadron RAF du numéro 278 de
Escadron de chasse polonais du numéro 303 1944, 1945
Escadron (polonais) RAF du numéro 316 de
L'Armée de l'Air auxiliaire royale d'escadron du numéro 601 de
Escadron RAF - 1945 du numéro 603 de
Escadron RAF du numéro 659 de

Voir également

La liste de de RAF poste
Liste de des escadrons d'avions de Royal Air Force

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