RAF Brize Norton

Le RAF Brize Norton dans le Oxfordshire , environ 50 milles à l'ouest de Londres , Angleterre , Royaume-Uni , est la plus grande base aérienne du Royal Air Force .

La base est à la maison aux avions lourds , le C-17 Globemaster du transport du RAF de , et à son Tristar et à camions-citernes de Vickers VC-10 elle est proche des règlements d'Oxfordshire du Brize Norton et du Carterton .

Histoire

RAF Brize Norton a été ouvert dans le 1937 comme base de formation. Par la guerre froide des années 50 la tension escaladait et les Etats-Unis ont envisagé de poster les bombardiers nucléaires au Royaume-Uni comme moyen de dissuasion à l'agression soviétique.

Par 1950 la commande d'air stratégique de de l'U. Air Force (SAC) a été basée au RAF Lakenheath , au RAF Marham , et au RAF Sculthorpe . La tension croissante de la guerre froide a mené à une réévaluation de ces déploiements et d'ici le SAC les bombardiers 1953 ont commencé à déplacer davantage d'ouest, derrière des forces de combattant de RAF, à Brize Norton, RAF Greenham commun, RAF Heyford supérieur , et RAF Fairford . Comme avec les autres stations il a occupé, SAC investi fortement en prolongeant la piste (6.000 pi), pistes de roulement et dispersions, aussi bien que construire des moyens de gestion de logement et d'armes. Ces travaux ont été terminés en avril 1951.

Le premier déploiement du commandant l'U. Air Force était celui de 21 bombardiers de conciliateur du B-36 de Convair en juin 1952. B-29s et KB-29s ont été basés chez Brize Norton sur le devoir provisoire du décembre 1952 à l'avril 1953.

En septembre 1953, le B-47E Stratojet 6 bombardiers à moteur s'est déployé à Brize Norton accompagné des camions-citernes perche-équipés par KC-97G et a été basé là jusqu'en 1955, quand le travail de réparation a commencé sur les pistes. B-47 Stratojets retourné en juillet 1957. Les déploiements postérieurs ont inclus des camions-citernes du KC-97 et du KC-135 et les premiers bombardiers du B-58 et du B-52B pour débarquer au R-U.

Retour de RAF

1965 le RAF retourné à Brize Norton et l'escadron du 10 et l'escadron du 53 s'est déplacé du RAF Fairford en mai 1967.

Escadron du 10 reformé en 1966 avec le Vickers VC-10 C1 , une version de RAF qui était un VC-10 standard avec les ailes VC-10, le stabilisateur et le moteur superbes aussi bien qu'un plancher renforcé. 14 ont été produits. Sur le le 2005 10 du 14 octobre escadron a été congédié, l'équipage aérien et des avions ont été fusionnés avec l'escadron 101.

L'escadron du 53 a exploité le cargo gros porteur de turbopropulseur de Belfast C1 de short de jusqu'à ce qu'il ait été congédié en 1976.

1970 deux l'escadron du 99 d'escadrons et l'escadron du 511 actionnant le Bristol Britannia s'est déplacé du RAF Lyneham . Les deux escadrons ont été congédiés en 1976.

En l'escadron 1976 du 115 s'est déplacé du RAF Cottesmore actionnant le colporteur Siddeley Andover dans le rôle d'étalonnage radar. L'escadron a sorti au RAF Benson en 1983.

L'escadron du 101 reformé chez Brize Norton sur le 1984 , il du 1er mai a précédemment actionné le Avro Vulcan et paricipated dans les missions de Blackbuck d'opération de de la guerre des Malouines . 101 Sqn ont piloté VC-10s civil converti, fortement modifients et mis à jour par l'espace britannique pour le service militaire entre 1983 et 1993. Des 39 avions de ligne aérienne acquis par le RAF, 13 ont été convertis, alors que les restes étaient employés pour les pièces de rechange.

Après la guerre des Malouines le RAF s'est trouvé manquer dans les possibilités de transport stratégiques exigées pour soutenir la présence militaire augmentée là. En conséquence l'escadron du 216 a été reformé chez Brize Norton en novembre 1984, au commencement pilotant six voies aériennes ex-Britanniques Tristars, suivi de trois du Pan Am .

Sur le le 2001 du 23 mai le C-17 du RAF premier est arrivé chez Brize Norton, l'un de quatre à livrer à l'escadron du 99.

Sur le le 2005 Brize du 19 septembre Norton était fermé en tant qu'élément d'un projet important de mise à niveau. Maintenant rouverte, la piste a été reblanchie longueur : 10007 pi et éclairage et équipement de nouvelle base installés pour répondre à des normes d'opération de la catégorie II, le premier terrain d'aviation de RAF pour recevoir cette désignation. La vitesse hydraulique rotatoire d'intercepteur a été également installée pour permettre à Brize Norton de devenir le terrain d'aviation Emergency militaire de déviation pour le R-U méridional, en tant qu'élément des plans pour clôturer le courant au RAF Lyneham .

Camp et protestation de paix

À la différence de beaucoup de bases militaires BRITANNIQUES (par exemple RAF Fairford , de base navale de Faslane de , de RAF Lakenheath , de colline de Menwith de ) RAF Brize Norton n'a pas été sujet à beaucoup des démonstrations de paix en dépit de son rôle de pivotol dans les conflits que la Grande-Bretagne a été impliquée dedans.

Pendant les deuxièmes la guerre d'Irak quatre les protestataires pacifistes ont empêché les avions britanniques transportant des troupes en Irak de décoller pendant plusieurs heures.

Le du 21 avril au 2005 du 25 avril , un camp de paix a eu lieu, aussi bien que la première démonstration dans Carterton, où la base est située. (Bien que ceci n'a pas perturbé et a été à peine noté par les résidants de Carterton, qui sont généralement soutien des opérations du RAF.)

Sur le le 2006 du 12 août la base a été fermé pendant plusieurs heures par des militants protestant au sujet de la politique britannique dans le Moyen-Orient.

Futur

Avec l'arrivée du Globemaster (C-17 dans le service de l'U. Air Force ) et du futur A400M d'Airbus la base a un futur assurément. Après la fermeture programmée du RAF Lyneham (à la maison du Hercule de RAF) en 2012, la flotte du transport du RAF sera encore consolidée chez Brize Norton.

Les avions de camion-citerne stratégiques de futur du Du RAF , actuellement envisagés pour être une flotte de Airbus A330 MRTTs seront basés chez Brize Norton. Cet avion remplacera les flottes de camion-citerne de VC-10 et de Tristar.

Unités

Escadrons

Escadron RAF - C-17 Globemaster du numéro 99 de de
Escadron RAF - VC-10 C1 (K), K3 et K4 du numéro 101 de
Escadron RAF - Tristar K1, KC1 et C2 du numéro 216 de

Unités de locataire

Les télécommunications tactiques de s'envolent RAF - une unité de support formée suppling des communications par satellites de Rearlink, des réseaux de mobilophone et des radios tactiques mobiles.
unité (JATEU) - une unité interarmées d'évaluation de transports aériens de joint qui examine et évalue des méthodes de transport d'air.

Anciens unités et avions opérationnels de Royal Air Force

CCB VC-10 de l'escadron RAF (1967-2005) du numéro 10 de -
Belfast court C1 de l'escadron RAF (1967-1976) du numéro 53 de -
Bristol Britannia de l'escadron RAF (1970-1976) du numéro 99 de -
Argosy , colporteur Siddeley Andover d'Armstrong Whitworth de de l'escadron RAF (1976-1983) du numéro 115 de - de
Armstrong Whitworth Albemarle de l'escadron RAF (1943-1944) du numéro 296 de -
Armstrong Whitworth Albemarle de l'escadron RAF (1944) du numéro 297 de -
Bristol Britannia de l'escadron RAF (1970-1976) du numéro 511 de -

Voir également

La liste de de RAF poste
Aéroport d'Oxford de

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