R110A (voiture de souterrain de New York City)

Le R-110A (contrat R130) était une classe de prototype des voitures du souterrain de New York City de livrées en 1992. Le R110A a été conçu pour examiner dehors les dispositifs de nouvelle technologie qui seraient incorporés à la flotte du R142 . Construit par le Kawasaki , il y a dix voitures, unité numéro 8001-8010, et ils sont de manière permanente couplés dans des ensembles de cinq-voiture.

Dans chaque ensemble de cinq-voiture, il y a les cabines de grande largeur à chaque extrémité. Les voitures de cabine sont actionnées par 4 moteurs chacun de traction. La voiture centrale du chaque ensemble de cinq-voiture est un bas de page unpowered, et les 2 autres voitures sont actionnées par 2 moteurs chacun de traction.

La cabine est informatisée, avec un stand de commande se composant d'un à levier unique pour la traction et freinant la commande, une clef s'inversante, un petit clavier numérique numérique et de symbole, et un affichage à panneau plat de l'affichage à cristaux liquides . L'affichage est employé en même temps que le clavier numérique pour commander des portes, des alarmes remises à zéro de diverses sortes comprenant le système d'alerte de passager, vitesse de train d'affichage et information de freinage et beaucoup plus.

Les voitures de R110A sont semblables aux voitures du R62 , mais elles ont des extrémités plus carrées et des portes d'entrée plus larges de passager (au sujet un pied plus de large que les portes R62). Toutes les extrémités de voiture sont verre clair de Lexan , permettant à des passagers de voir la prochaine voiture. Les corps sont acier inoxydable.

L'allocation des places est améliorée en éliminant les sièges de seau en faveur des bancs confortables dans des couleurs lumineuses. Les bancs, à la différence des voitures R62 en ont expédie l'allocation des places de revêtement combinée avec l'allocation des places longitudinale standard. Un côté est décalé de l'autre, faisant à une partie du banc d'un côté du visage de voiture une porte de l'autre côté. Un certain espace d'allocation des places est enlevé pour tenir compte des portes plus larges. Les surfaces intérieures sont la fibre de verre , qui est résistante au graffiti .

Il y a le LED la ligne qu'extérieure indicateur se connecte toutes les voitures, la destination de l'affichage à cristaux liquides signe dedans les fenêtres, et arrêt intérieur du LED le prochain/signes variables de message à l'intérieur des voitures.

À partir de 1999, les voitures de R110A sont dues hors service aux problèmes de frein et aux dommages de feu. Ils ne sont pas susceptibles de revoir le service de passager de revenu.

En date de l'avril 2007, les voitures sont stockées à la 239th cour de rue.

" de R-110A ; Essai Train" de nouvelle technologie ; Caractéristiques

Constructeur de voiture de : compagnie de voiture de rail de Kawasaki de de dans le Kobe, Japon
Carrosserie de : Acier inoxydable de
Numéros d'elements de : 8001-8010
Flotte de : à l'origine 10 voitures
Longueur de voiture de : 51 pi 4 dedans (15.65 m)
Largeur de voiture de : 8 pi 7-3/16 dedans (2.621 m)
Taille de voiture de : 11 pi 10-5/8 dedans (3.623 m)
Mesure de voie de : 4 pi 8-1/2 dedans (1.435 m)
Allocation des places totale de : 24 (voiture d'A), 28 (voiture de B)
Position de total de : 182 (voiture d'A), 190 (voiture de B)
Moteurs de traction de : Moteurs de traction à C. de AEG (ADtranz) : Le modèle 1501A, 150hp, 3 mettent en phase, le poteau 4
Dispositif de climatisation de : deux Mitsubishi toit-a monté des unités de la CAHT sur chaque voiture.
Arrangements de voiture de : construit dans 5 ensembles de voiture
Prix de par voiture : $2.000 (1992)
(plus d'information à venir)

Matériels de transport de YCS

Voir également

R110B (voiture de souterrain de New York City) .

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