Réseau de puissance de traction

Un réseau de puissance de traction de est un réseau électrique pour l'approvisionnement en chemins de fer électrifiés par que l'installation du réseau séparé de puissance de traction généralement est seulement faite si le chemin de fer en question emploie le courant alternatif avec une fréquence inférieur à cela de la grille nationale, comme dans le Allemagne , le Autriche et le Suisse .

Alternativement, le courant alternatif triphasé de la grille de puissance peut être converti dans les sous-stations par les transformateurs rotatoires ou les inverseurs statiques en tension et type de courant exigés en les trains. Pour les chemins de fer qui fonctionnent sur le courant continu , cette méthode est toujours employée, aussi bien que pour les chemins de fer qui courent sur le courant à C. monophasé de la fréquence diminuée, comme dans le Pomerania Mecklenburg-Occidental , le Saxe-Anhalt , le Norvège et le Suède . Dans ces secteurs il n'y a aucun réseau courant de traction de .

Applications

Des lignes courantes de la traction consacrée sont employées quand des chemins de fer sont fournis avec le courant alternatif de basse fréquence. La canalisation d'alimentation courante de traction est reliée aux sous-stations suivant la ligne du chemin de fer et est habituellement courue séparément du fil caténaire aérien duquel les locomotives sont Fed.

Dans les pays dans lesquels les trains électriques fonctionnent avec le courant continu ou avec le courant à C. monophasé avec la fréquence de la grille de puissance générale, la conversion required du courant est exécutée dans les sous-stations, tellement encore aucune traction des lignes que courantes sont exigées.

Les canalisations d'alimentation courante de traction ne sont pas parallèles habituellement étendu à la ligne ferroviaire, afin de permettre une ligne longueur plus courte et éviter des influences inutiles au système électrique près de la ligne ferroviaire ; ceci également est appliqué à l'approvisionnement courant en quelques chemins de fer de rapide-passage fonctionnant avec le courant alternatif en Allemagne.

Il est également possible de présenter l'approvisionnement courant de traction sur les poutres transversales spéciales juste sur les pylônes aériens de fil au-dessus du fil caténaire. Puisque la ligne aérienne pylônes ont une plus petite section transversale que la traction l'approvisionnement que courant mâte les poutres transversales ne peut pas être trop large, ainsi l'arrangement standard de quatre câbles de conducteur dans un niveau ne peut pas être employé. Dans ce cas-ci un arrangement à deux niveaux est employé, ou de deux circuits électriques pour les lignes double-clôturées la ligne aérienne pylônes pour les deux directions sont équipées des poutres transversales pour leur propre système courant de traction de deux câbles de conducteur chacune.

Dans des secteurs en masse peuplés il y a des pylônes, qui portent des circuits pour la traction courante et pour le courant alternatif triphasé pour la puissance générale. De telles lignes sont trouvées où le droit de passage sont rare. En particulier l'itinéraire parallèle de 110 ; kilovolt et 220 ; le kilovolt à C. triphasé est commun. L'utilisation de 380 ; les lignes de kilovolt-puissance sur le même pylône exige 220 ; isolateurs de kilovolt pour la ligne courante de traction, parce qu'au cas où le 380 ; la ligne de kilovolt échoue, des pointes de tension de que peut se produire le long de la ligne courante de traction, qui le 110 ; les isolateurs de kilovolt ne peuvent pas manipuler.

En règle générale les lignes courantes de traction utilisent les conducteurs simples, toutefois pour l'approvisionnement en chemins de fer avec le trafic élevé et en particulier pour l'approvisionnement en lignes ferroviaires à grande vitesse, deux conducteurs de paquet sont utilisés.

Autour du monde

L'Autriche

Le chemin de fer de Mariazeller dans le Basse Autriche opère le C. monophasé à un 25 ; Fréquence de service d'hertz . Le chemin de fer a ses propres lignes courantes de traction avec une tension d'opération de 27 ; kilovolt. Ces lignes sont montées sur les pylônes du fil aérien au-dessus du fil caténaire.

L'Allemagne

En Allemagne des conducteurs simples sont habituellement utilisés pour les lignes courantes de traction, mais pour le train de la GLACE , deux conducteurs de paquet sont utilisés. Les canalisations d'alimentation courante de traction du de centrale nucléaire Neckarwestheim à la station de commutation courante de traction au Neckarwestheim et de là à la sous-station centrale dans le Stuttgart , Zazenhausen sont mises en application comme circuit de conducteur de quatre-paquet.

La Scandinavie

Dans le Suède , le Norvège et quelques secteurs de l'ancien C.-courant triphasé de la République démocratique allemande est converti en courant à C. monophasé avec une fréquence de 16.7 cycles par seconde aux sous-stations. Dans ces régions il n'y a aucune ligne courante de traction, à moins que les lignes supplémentaires le long des chemins de fer pour augmenter l'approvisionnement pour les chemins de fer fortement utilisés.

L'Afrique du Sud

Dans la République du Afrique du Sud il y a des arrangements de traction étendue à C.C, y compris 50 kilovolts et 25 ; systèmes monophasé à C. L'électrification dans le natal a été stimulée par le changement du système de chemins de fer sud-africain par la Commission de fourniture d'électricité (maintenant Eskom ) basée sur la centrale électrique de Colenso .

Le Royaume-Uni

Dans le Royaume-Uni la région méridionale 750 de British Rail ; V le système d'électrification de C.C est fourni avec la puissance à partir d'un 33 étendu ; réseau de distribution d'énergie de kilovolt.

Secteurs avec des réseaux de puissance de traction

Royaume-Uni
Allemagne (excepté Pomerania Mecklenburg-Occidental et la Saxe-Anhalt), longueur totale 7959km
Suisse
Autriche (réseau séparé de puissance de traction pour le Mariazeller Bahn )
Etats-Unis (dans la région de New York et de Washington DC pour les lignes ferroviaires courant avec le monophasé 25 hertz à C.)
Afrique du Sud
Melbourne , Australie (la transmission à haute tension consacrée câble entre l'ancien Newport une centrale électrique et des sous-stations de traction)

Voir également

Rail troisième
Usine courante de convertisseur de traction de
Centrale électrique de traction de électrification ailway

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