Réseau Nord
Le Réseau Nord est l'ensemble de lignes ferroviaires provenant du Gare du Nord à Paris central. Gare du Nord est bien servi en les trains régionaux et de distance. Comme le de Corail qu'interurbain s'exerce, Gare du Nord a un grand réseau des lignes suburbaines actionnées sous le Transilien de nom de marque et des services de rail à grande vitesse ( TGV ) au R-U, en Belgique, aux Pays Bas et en Allemagne.
Histoire
L'autorité de Réseau Nord de a été créée en 1938 à la naissance du SNCF formant Région Nord du réseau français de la SNCF. Son histoire a commencé quand la première ligne au nord hors de Paris a été établie en 1846.
Paris - Creil
L'idée de lier le France au Belgique et au Angleterre est apparue dès le 1830s. C'était seulement en 1838 que le George Stephenson a élaboré des plans pour une ligne acceptable par le gouvernement . La loi du 26 juillet 1844 a autorisé une ligne de Paris au Creil . La construction a commencé dans 1843 le de dessous Onfroy de Breville et le Butsche . Une artillerie royale a le 10 septembre 1845 autorisé la création du Chemin de Fer du Nord avec baron de Rothschild comme président. La ligne ferroviaire comme la station parisienne a été inaugurée le juin 1846, la station a été conçue par le Léonce Reynaud et était modeste avec deux plates-formes.La ligne a passé par l'intermédiaire du Persan - le Beaumont avec une pente de 5mm/m au Survilliers fait la compagnie pour ouvrir un nouvel itinary le 1er juin 1859, par l'intermédiaire du Pierrefitte et les taches et le Chantilly . Construit avec de doubles voies la ligne a montré des signes de saturation dès le commencement du avec la cohabitation des trains exprès, lents et de marchandises et a encouru des fonctionnements en retard des trains rapides. Les CF du Nord ont construit un à deux rails supplémentaire au côté de la ligne entre le Saint-Denis et le Survilliers , ceci a signifié qu'aucune plate-forme n'a été établie car les trains rapides au moyen de elles ne se sont pas arrêtés. La prolongation de la section quadruplée s'est produite seulement après l'électrification en 1958, en 1962.
Paris - Soissons
Le CF du Nord qui, en tant que tant de sociétés des chemins de fer dans, combattait pour survivre et créer à un territoire de . Il a décidé de battre les CF de l'Est et d'ouvrir une ligne au Soissons qui a été autorisé en juin 1857. La ligne au Sevran a été ouverte en juin 1860 et au Villers-Coterêts en août 1861. Son cours droit a fonctionné par l'Aulnay-sous-Bois , le Mitry-Claye et la Dammartin-en-Goële .Avec un patronage d'approximativement 230 trains par jour, la compagnie a décidé de doubler la capacité de la ligne en quadruplant le nombre de voies. L'électrification s'est produite en 1963 avec une prolongation de la section de quatre voies de l'Aulnay-sous-Bois au Villeparisis suivi en 1988 une autre de prolongation du quadruplement au Mitry-Claye .
Aulnay-sous-Bois - Roissy
Le projet entourant l'aéroport international de Charles de Gaulle de a inclus la construction d'une nouvelle ligne de l'Aulnay-sous-Bois à l'aéroport, le liant avec Paris. Le cours de la ligne a été approuvé en octobre 1973 et ouvert en 1976. Son but était de servir directement le nouvel aéroport mais également les banlieues du nord-est ; Sevran et Villepinte .5 ; le kilomètre long, a été établi avec deux voies et électrifié dans 25 ; kilovolt et servi seulement la borne puis 1. Le terminus a été établi à partir de la borne isolée. Quand la borne 2 a été établie avec l'ouverture de l'est d'intercommunication du LGV en 1994.
Destinations
Le suivant des services interurbains suburbains de train du de Grandes Lignes de de Transilien de du SNCF et de fonctionnent hors du Gare du Nord :Gare du Nord - Crepy-en-Valois
Gare du Nord - Luzarches
Gare du Nord - Mitry - Claye
Gare du Nord - Montsoult Maffliers
Gare du Nord - Persan Beaumont
Gare du Nord - Pontoise
Gare du Nord - rue Brice de Sarcelles
Gare du Nord - La Foret de rue Leu
Gare du Nord - Valmondois
EFAULTSORT : Reseau Nord .
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