Prost Prix grand

Le Prost Prix grand était un Formule 1 emballant l'équipe contrôlée par le Alain Prost de champion de l'ancien monde. L'équipe a participé à cinq saisons de 1997 à 2001.

Histoire de Prost Prix grand

1997 : Achat de Ligier

Alain Prost a accompli l'achat de l'équipe de Ligier début 1997, et a immédiatement changé le nom en Prost. Un contrat exclusif pour des moteurs de Peugeot a été annoncé pour 1998, mais l'équipe continuée le prévu de Ligier Mugen-Hondas pour 1997. Les finitions de podiume dans le Brésil (tiers) et le Espagne (en second lieu) pour le Olivier Panis ont promis beaucoup, mais le Français brisé fortement à la vitesse dans le Canada , cassant ses deux jambes.

Son conducteur de fil étant forcé de manquer une grande partie de la saison, Prost a lutté avec le Jarno Trulli de novices et le Shinji Nakano jusqu'au retour de Panis au Luxembourg Prix grand . Il y avait les aperçus, une commande commandante par Trulli dans le Autriche où il a mené pour une grande partie de la course avant son moteur expiré, et une course par Trulli encore au quart au Allemagne a montré le potentiel, et une finition résolue de points pour Panis sur son retour au Luxembourg a signifié que Prost n'a perdu aucune heure en signant les paires vers le haut pendant une autre saison.

le 1997 de champion du monde Jacques Villeneuve plus tard a remarqué que par année de son triomphe de titre, il avait considéré Panis comme quelque chose d'une menace. A fait accomplir Panis l'année complète, Prost peut avoir bien gagné une course. Après une telle promesse de 1997, les choses ont pris un tour pour le plus mauvais dans les saisons suivantes. Pour soutenir ceci, Panis avait été le plus rapide en Espagne, et courait bien derrière Villeneuve dans le Argentine quand sa voiture a abandonné sur lui. Il était proche du gain au Canada trop car ses pneus de Bridgestone mieux ont été équipés que les voitures à pneumatiques par de Goodyear de autour de lui.

1998-1999 : Problèmes et déclin

Après des problèmes sérieux de boîte de vitesse dans l'essai, l'équipe presque n'a pas mis en marche le saison-ouvreur 1998 pendant que leur voiture devait encore passer un briser-essai. Ils l'ont faite au Prix grand australien , mais la saison était un échec. Seulement Trulli sixième à la station thermale a maintenu l'équipe du bout dans les positions. 1999 ont vu une amélioration, plusieurs points finit réalisé et un deuxième endroit improbable venant par la commande forte de Trulli au Nürburgring . Parfois la voiture a regardé véritablement concurrentielle avec les affichages de qualification forts. Pourtant les résultats souvent n'ont pas matérialisé. Chez Magny-Cours Panis avait commencé le tiers, mais ne pouvait pas profiter et fini en dehors des points. Trulli était sous contrat pour 2000, mais le manque relatif de l'équipe de succès lui a permis de partir pour la Jordanie. Panis a été laissé tomber et a continué pour devenir l'appareil de contrôle de McLaren.

Le désastre 2000

Dans 2000 l'équipe a commencé son déclin pointu dans l'oublie. Le Veteran Jean Alesi , l'ancien équipier de coureur de Prost au Ferrari en 1991 quand Prost était un conducteur, a été signé à l'équipe. L'équipe s'est également inscrite le novice Nick Heidfeld du champion F3000 pour 2000.

Cependant, en dépit d'une ligne prometteuse de conducteur, l'équipe a fini le bout commun dans le championnat avec le Minardi -- les deux équipes n'ont pas marqué un unique toute la saison. Heidfeld a été éliminé du européen à Nurburgring pour sa voiture étant de deux kilos de poids insuffisant, mais le résultat le plus embarrassant est venu au Prix grand autrichien de cette année quand leurs deux conducteurs se sont brisés dans l'un l'autre, les mettant toutes les deux hors de la course. Le rapport entre Prost et Peugeot s'est effondré.

2001 : Une lutte pour la survie

En 2001, les choses ont regardé pour être sur l'haut. Les voitures ont maintenant roulé avec l'Acer - moteurs badged de de Ferrari . La saison a commencé par Alesi et ex-Minardi Gaston Mazzacane de conducteur, mais après quatre courses, ce dernier a été abandonné de l'équipe et remplacé par le Luciano Burti , que lui-même de s de jaguar le 'a été remplacé au jaguar par le Pedro de la Rosa . Alesi était très conformé, finissant chaque course, de temps en temps aux points marquant des positions, spécialement dans le Canada , une course qu'il avait précédemment gagnée avec Ferrari, quand il a fait quelques butées toriques après et après être sorti de la voiture, a jeté son casque dans la foule. C'était sa meilleure finition avec l'équipe. Des retombées radioactives après le Prix grand britannique , toutefois a vu Alesi marcher dehors après le Prix grand allemand . Pour sa course finale avec Prost, Alesi a marqué un autre point de championnat dans cette course d'usure. En effet, le premier début pour la course rouge-a été marqué quand Burti a été lancé dans l'air après s'être brisé à la vitesse dans le dos du Michael Schumacher 's indisposant des secondes de Ferrari juste outre de la ligne. Alesi s'est déplacé au Jordanie Prix grand pour le reste de l'année, et a été remplacé chez Prost par le Heinz-Harald Frentzen , que lui-même avait été renvoyé de Jordanie après Silverstone .

Dans le Belgique , Frentzen a qualifié un quart de choc sur la grille après l'obtention son et sèche seulement le juste de recouvrement en conditions sèches, mais l'a jeté quand il a calé sur le recouvrement initial de formation, le premier de trois courses abandonnées. Le troisième drapeau rouge a vu un long retard après un accident énorme à la pièce la plus rapide du circuit impliquant jaguar de s d'Irvine Burti et le Eddie le '. Burti a été transporté à partir du circuit en hélicoptère et emporté pour l'observation médicale. Au Monza , Tomáš Enge de conducteur du F3000 est devenu conducteur du le cinquième à conduire pour l'équipe en 2001. Il n'y aurait plus de points qui année.

À la fin de la saison, la spéculation a commencé à entourer le destin de l'équipe à la lumière de ses dettes croissantes. En conclusion, dans 2002 tôt l'équipe a fait faillite, juste avant le début de la saison. Prost avait ne pu pas soulever assez de patronage pour maintenir l'équipe à flot. Profondément blessé par l'épisode, Prost l'a décrit comme désastre pour la France. Frentzen avait espéré rester, mais avait fini vers le haut aux flèches , qui ont également fait faillite. L'équipe n'est jamais parvenue à remplacer l'argent que Gauloises a cessé de fournir quand elles ont retiré leur patronage de titre à la fin de 2000.

Accomplir les résultats de Formule 1

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