Princesse Alice
La princesse Alice était un vapeur de passager, possédé par le Woolwich Steam Packet Company . La soirée du 3 septembre , le 1878 , elle s'est heurtée le château de Bywell de du mineur de vapeur et est descendue dans le la Tamise dedans au-dessous de quatre minutes. Des approximativement 700 passagers, des 640 environ ont été perdus (les sources varient sur les nombres réels).
La princesse Alice de a été lancée la première fois en 1865. À l'origine connu comme Bute de , elle a été achetée par Londres Steamboat Company en 1866. Ils l'ont retitrée la princesse Alice de , et mis lui en service sur l'itinéraire d'excursion de la Tamise. le 3 septembre , le 1878 , elle faisait ce qui a été affiché comme " ; Clair de lune Trip" ; au Gravesend et au dos. C'était un voyage courant de pilier de cygne près du pont de Londres de à Gravesend et à Sheerness . Des billets ont été vendus pour deux shillings. Les centaines de Londoniens ont payé le prix ; beaucoup visitaient les jardins de Rosherville de dans le Gravesend .
Le voyage dehors était calme, et la majeure partie du retour était également. À 19h40, elle était dans la vue du pilier du nord de Woolwich , où beaucoup de passagers devaient débarquer. C'est quand elle a aperçu le château de Bywell de .
Le château de Bywell de a déplacé 890 tonnes, beaucoup davantage que la princesse Alice de . Elle a habituellement transporté le charbon au Afrique . Lorsque, elle n'a tenu aucune cargaison ; elle avait été juste peinte à un dock sec et était sur son chemin de prendre une charge de charbon. Elle était commandée par capitaine Harrison, qui a été accompagné d'un pilote de fleuve expérimenté de de la Tamise .
Captain Harrison, sur le pont du château de Bywell de , a observé la princesse Alice de trouvant son arc, conduisant au côté nord du fleuve. Le château de Bywell de a placé un cours pour passer vers l'arrière de elle. Le capitaine de la princesse Alice, de cependant, a été confondu par ceci et a changé son propre cours. Ceci a introduit la princesse Alice de dans le chemin du château de Bywell de .
En réalisant ceci, le capitaine du du château de Bywell de a commandé ses moteurs renversés, mais il était trop tard. Le château de Bywell de a heurté la princesse de Alice du côté droit. La fente de princesse Alice de dans deux et est descendue en quatre minutes. Les passagers ont été emprisonnés dans le métier de descente, ou jetés dans le fleuve.
La Tamise dans des périodes victoriennes n'était pas un fleuve propre. Le secteur où la collision s'est produite a été fortement pollué des ensembles industriels. Des eaux d'égout crues ont été également directement vidées dans le fleuve au voisin Beckton .
Quelque part entre 69 à 170 personnes ont été sauvés du fleuve. Cependant la grande majorité a péri. Quand les deux moitiés de la princesse Alice de ont été augmentées, des centaines de passagers ont été trouvées empilées près des sorties.
Plusieurs des victimes n'ont été jamais identifiées. Cent vingt des cinq cents et cinquante personnes prévues se sont noyés que le jour ont été enterrés dans une tombe de masse au vieux cimetière de Woolwich, les Rois Highway, Plumstead. Une croix commémorative a été érigée pour marquer la tache, " ; payé par l'abonnement mesquin national auquel contributed" de plus de 23.
La notation du château du Bywell de lui a indiqué de cette façon : le
le maître et le pilote étaient sur le pont supérieur, et la surveillance sur le gaillard d'avant dessus-vaillant ; léger aère régné ; le temps était peu un brumeux ; à à l'heure 7h45 le P. a procédé à la portée de demi de Gallion de vitesse vers le bas ; quand environ au centre de la portée a observé une portée étant soulevée d'écorcement de vapeur d'excursion, lui montrant le rouge et les lumières d'ours, quand nous avons mis en communication notre barre pour garder dehors vers le point de Tripcock ; comme les navires se sont approchés, observé que l'autre vapeur avait mis en communication sa barre. A immédiatement après vu qu'elle starboarded sa barre et essayait de croiser nos arcs, montrant sa fin de feu vert sous notre arc gauche. Voyant qu'une collision était inévitable, nous avons arrêté nos moteurs et les avons renversés à à toute vitesse. Les deux navires sont venus dans la collision, l'arc du découpage de château de Bywell dans l'autre vapeur avec un accident redoutable. Nous avons pris des mesures immédiates pendant la vie d'économie en transportant vers le haut au-dessus de nos arcs plusieurs passagers, jetant par dessus bord ropes des extrémités, des vie-bouées, une tenir-échelle, et plusieurs planches, et sortir trois bateaux, en même temps continuant le sifflement souffler fort pour l'aide, qui a été fournie en plusieurs bateaux de rivage, et un bateau d'un autre vapeur. Le vapeur d'excursion, qui s'est avéré être la princesse Alice, s'est retourné et est descendu sous nos arcs. Nous avons réussi à sauver un grand beaucoup de passagers, et ancré pour la nuit.
Actuellement il n'y avait aucun organisme officiel responsable de la sûreté marine en Tamise, l'enquête suivante résolue que la force de police marine , basée au Wapping soit équipée des lancements de vapeur, pour remplacer leurs bateaux d'aviron et pour pouvoir mieux exécuter des délivrances.
Pendant deux mois plus tard, princesse Alice de du Royaume-Uni , fille de la Reine Victoria , est morte de la diphtérie .
Voir également
Liste de de désastres du Royaume-Uni par le péage de mort .
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