Pré-allumage
La pré-allumage dans un moteur à combustion interne de à moteur à essence se produit quand le mélange air/carburant le cylindre (ou même en entrant dans juste le cylindre) met à feu avant les feux de bougie d'allumage.
La pré-allumage est indésirable et est provoquée par une source d'allumage autre que l'étincelle. La chaleur ou les points chauds mettent en boîte l'habillage dans la prise de moteur ou les composants de cylindre dus à la conception inexacte, par exemple, bougies d'allumage avec la chaleur s'étendent trop chaud pour les conditions, ou en raison des gisements de carbone dans la chambre de combustion. Les bougies d'allumage avec une gamme de la chaleur élevée fonctionneront assez chaud pour consommer les dépôts qui mènent pour brancher l'encrassement dans un moteur usé, mais l'électrode de la prise elle-même peut de temps en temps chauffer imbibent, et commencent à rougeoyer assez chaude pour devenir une source d'allumage non contrôlée seule. Les morceaux du carbone qui s'accumulent dans une chambre de combustion peuvent également chauffer imbibent au point où ils également rougeoient chauds et mettre à feu le mélange air-carburant avant le temps approprié.
Pré-allumage et " ; Dieseling " ou " ; courir l'on" ; sont le même phénomène, à moins que dans le dernier cas le moteur continue à tourner après que l'allumage soit coupé avec un point chaud comme source d'allumage mettant à feu le mélange d'air de carburant. La pré-allumage pourrait causer le fonctionnement approximatif dû à la synchronisation d'allumage efficace avancée et erratique et peut causer le bruit si elle mène à la détonation. Elle peut également causer le " ; rumble" ; ce qui est rapide et prématuré mais ne détonant pas la combustion.
Cet habillage de la chaleur peut seulement être empêché en éliminant la surchauffe (par la conception ou le nettoyage) ou les effets de compression (en réduisant la charge sur le moteur ou la température d'air aspiré). En soi, si on permet à la pré-allumage de continuer pour n'importe quelle durée, le rendement de puissance et l'économie du combustible est réduit et les dommages de moteur peuvent résulter. Le moteur pourrait être légèrement plus dur pour obtenir le fonctionnement immédiatement après pré-allumage. Il est souvent confondu avec le moteur de frappement ou cinglement de mais est un phénomène différent. Le coup de moteur est provoqué par la brûlure explosive du mélange d'air de carburant dû à une vague de compression se déplaçant par le mélange en avant de la brûlure normale commencée par l'étincelle.
Le de pré-allumage peut mener au moteur frappant et le moteur frappant le peut mener à la pré-allumage ou l'un ou l'autre peut exister séparément.
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