Porte de suicide

Une porte de suicide de est une porte de voiture qui est articulés par sur le rebord arrière, le bord plus près de l'arrière du véhicule. La limite reflète un plus grand danger perçu de la chute de porte ouverte si elle devient délacée tandis que la voiture se déplace. Le risque potentiel est évident en conduisant autour d'une courbure, avec l'accélération latérale tirant une porte délacée ouverte, combiné avec les sièges de banc mal shaped et aucunes ceintures de sécurité : tous sur les voitures qui étaient allumées beaucoup plus grandes avec une allocation des places plus élevée que des voitures des années 50 /60s. En raison des connotations évidemment négatives, le terme est évité en littérature promotionnelle principale des fabricants d'automobiles en faveur des limites comme le " ; doors" d'entraîneur ;. Cependant, le " nommé ; doors" de suicide ; est bien connu à beaucoup d'Anglais-haut-parleurs et employé souvent ouvertement dans le commerce de coutume-voiture.

L'arrangement de porte instille également d'autres perceptions négatives. Tandis que le véhicule est garé, une telle porte cacherait un passager entrant ou de sortie de la vue de passer des voitures. Le résultat de la porte heurté en un autre véhicule serait probablement plus catastrophique, puisque la porte serait claquée a fermé sur le passager, même si simplement entaillé sur le bord extérieur. En revanche, une porte articulée à l'avant serait poussée à partir du passager et entièrement probablement arrachée.

Un autre problème a présenté par les portes par convention articulées dans l'avant et les portes de suicide à l'arrière (sur un véhicule quatre-portes) est un conflit du trafic de passager. Il est impossible presque pour que les passagers sortent des sièges avant et arrière simultanément dus à l'espace limité entre le bord avant de la porte arrière et le bord arrière de l'entrée principale.

Un arrangement où seulement les portes arrière sur un véhicule quatre-portes ouvert de cette fa4con s'appelle parfois le " ; doors" de kidnapping ; , vraisemblablement parce qu'il le faciliterait pour traîner une victime dans la voiture.

L'avantage des portes articulées arrière est qu'il le facilite pour obtenir dans ou hors du véhicule. Un avantage additionnel des portes arrière arrière-articulées (particulièrement avec les entrées principales avant-articulées) est que cet arrangement le facilite pour une personne dans le siège avant (par exemple, un chauffeur) pour sortir la voiture et pour obtenir à la poignée de la porte arrière de l'ouvrir pour le passager.

De telles portes n'étaient pas rares sur des voitures construites en la première moitié du 20ème siècle . Les exemples Post- de la deuxième guerre mondiale sont presque universellement les portes arrière des voitures quatre-portes.

L'utilisation la plus bien connue des portes de suicide sur des automobiles de la guerre II de poteau-Monde était la berline continentale de 1961 à 1969 de de Lincoln , et sur le quatre-portes continental unique convertible de 1961 à 1967 de Lincoln (le dernier convertible quatre-portes construit aux Etats-Unis.) Puisque le convertible quatre-portes de Lincoln n'a pas eu un " central ; B" ; le pilier, le verre de porte arrière a été conçu pour rétracter électriquement quelques pouces quand les portes arrière ont été ouvertes pour que le bourrelet étanche dégage le verre d'entrée principale. Ceci a signifié que si la batterie était morte, la seule sortie de la banquette arrière était de ramper au-dessus du siège avant.

Pendant un certain temps, les dernières portes vraies et s'ouvrantes indépendamment de suicide sur une voiture privée ont été adaptées sur la berline quatre-portes de Ford Thunderbird du 1967 par le 1971 , après quoi leur utilisation a cessé en raison des soucis de sûreté. Plus récemment, les portes arrière de suicide qui ne peuvent pas être ouvertes jusqu'à ce que les entrées principales régulières soient ouvertes étaient apparues sur un certain nombre de véhicules, y compris les camion pick-up prolongés de cabine l'ion QuadCoupe de Saturne, et le Mazda RX-8 . Dans le 2003 , les véritables portes indépendantes de suicide ont réapparu, cette fois sur le nouveau fantôme de Rolls Royce de . Le Spyker D12 , officiellement présenté dans le 2006 , a également des portes de suicide. Le convertible fantôme prochain de quatre-siège de coupé de Rolls Royce Drophead basé sur la voiture d'exposition du 100EX a des entrées principales de suicide.

Les portes de suicide de passager arrière ont cependant été un dispositif constant des chariots de Hackney de autrement connus sous le nom de cabine de taxi de Londres. Elles sont encore en service sur la dernière génération dans la production courante.

Modèles

Les modèles de l'automobile qui ont comporté des portes de suicide incluent (mais ne sont pas limités) :
Austin FX4 - la cabine noire classique de

Londres
Limousine d'état de Bentley de
Citroën 2CV - modèles tôt
Traction Avant de Citroën de
Citroën H Van
Chevrolet principal - Dr. 1935 2
Chevrolet de luxe principal - Dr. 1935 2
Phaéton impérial de défilé de Chrysler de
Chrysler royal
Delahaye
Excellence de Facel Vega de
Fiat Topolino
Fiat 600, 600N 600D 1955-1965
Ford F-150 - 1997-2003. Les entrées principales sont conventionnelles, avec des portes de suicide à l'arrière
Garde forestière - 2000 présents de Ford de . La version de Supercab a deux portes arrière de suicide
Ford Thunderbird - 1967-1971 4 modèles de porte
Élément - de Honda de présent 2003. A l'avant conventionnel, avec demi de portes de suicide dans l'arrière
Lincoln continental - 1961-1969 4 berlines de porte, 1961-1967 4 convertibles de porte
B-Séries de Mazda de et Mazda BT-50 - la version de cabine de style libre (basée sur la cabine prolongée) depuis 2002
Mazda RX-8 - a les entrées principales conventionnelles, avec des moitié-portes de suicide dans l'arrière.
MINI homme du monde du - a les entrées principales conventionnelles, avec une moitié-porte arrière de suicide
Panhard Dyna
Flèche argentée de Pierce de
Renault 4CV
Fantôme de Rolls Royce de
Rover P4 - les voitures aiment Rover 90 ont eu les entrées principales conventionnelles, avec les portes arrière de suicide
Saab (92, 93 et 95/96 de modèles tôt)
Le coupé d'ION de Saturne de - a les entrées principales conventionnelles, avec des moitié-portes de suicide dans l'arrière.
Sc - prédécesseur de Saturne de au coupé d'ION ; les modèles de seconde génération comportent une moitié-porte arrière de suicide du côté du conducteur
Spyker D12
Subaru 360
Syrena - modèles tôt
Croiseur - entrées principales conventionnelles, demi de portes de Toyota FJ de de suicide à l'arrière
Torpille de Tucker de
Adler 2.5 ( 1938 )
Type 57 ( 1934 ) de Bugatti de
Bugatti T57 Aerolithe ( 1935 )
Bugatti Océan atlantique ( 1937 )
Or de Buick ( 1940 ) (porte arrière)
Action Travant ( 1937 - 1953 ) de Citroën
DKW F7 ( 1936 )
DKW S 1000 (entrée principale) ( 1958 - 1961 )
EMW 340 ( 1951 ) (entrée principale)
Fiat Camareno 1100 ( 1932 )
Fiat 508 Balilla ( 1936 )
Fiat 500 ( 1936 )
1947 de Fiat 500 Spyder Bertone de )
Fiat FS ( 1946 )
Fiat 1200 ( 1955 ) (entrée principale)
Fiat 1100 ( 1960 ) (entrée principale)
Fiat AR 55 Campagnola ( 1963 )
Ford V8 ( 1932 )
Goggomobil ( 1955 )
Jaguar MK4 ( 1946 ) (entrée principale) de
Javelot de Jowett ( 1947 - 1953 )
Mercedes-Benz 170 ( 1928 - 1948 )
Mercedes-Benz 200t ( 1934 )
Mercedes-Benz 500
Mercedes-Benz 540 ( 1938 )
MAGNÉSIUM TF ( 1953 ) DE
Opel Kapitän ( 1938 ) (porte arrière)
Berline de Packard 110 de (porte arrière) ( 1941 )
Peugeot 301 ( 1935 )
Peugeot 202 ( 1938 )
Peugeot 302 ( 1937 )
Peugeot 402 ( 1938 - 1950 )
Peugeot 402 Darlmat ( 1950 )
Peugeot 203 ( 1948 - 1960 )
Peugeot 601 ( 1940 )
Praga de petite flûte Furgon ( 1938 )
Rover SF12 (arrière de les deux portes articulé) ( 1946 )
Cabriolet de Škoda 110 de ( 1938 )
Škoda 2 ( 1950 )
Sc 1999-2002 de Saturne de
Coupé 2002-2007 de quadruple d'ion de Saturne de
Vespa 400 ( 1960 ) de
Croiseur ( 2006 de Toyota FJ de pour présenter )
ZAZ-965
Le Zastava 750 , produits sous le permis de Fiat à partir de 1956 à 1969, était la dernière porte montée à l'arrière européenne

Voir également

La liste de de voitures avec la porte peu commune conçoit
Portes de ciseaux de
Portes de Gullwing de
Portes de papillon de

nav d'arDesign

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