Porte-avions de classe de colosse

Les porte-avions de classe du colosse étaient une classe des porte-avions légers de royal de la marine qu'un total de seize bateaux ont été prévus.

Deux bateaux de la classe du colosse (et) ont été travaillés pour l'entretien des avions plutôt que combattent le devoir. Encore cinq ont été suspendus, pour être accomplis plus tard en tant que porteurs '' majestueux '' de la classe . Un sixième converti majestueux, le '' Leviathan '', n'a pas été accompli du tout. Chacun des cinq Majestics a été vendu aux marines du Commonwealth .

Conception

La descente, en décembre 1941, du et en les avions sur terre faits clairement la vulnérabilité des bateaux capitaux non soutenus à l'attaque aérienne, et démontrés les besoins urgents pour une plus grande aéronavale.

Au début de la guerre, la marine royale a actionné les porte-avions d'escorte et les porte-avions de flotte . Cependant, des porteurs d'escorte ont été conçus seulement pour le travail défensif du convoi et étaient peu utile pour dedans un rôle blessant. Leur à basse vitesse et de petite taille ordonnés leur dehors comme plates-formes pour les chasseurs à rendement élevé. D'une part, les porteurs chers de flotte étaient dans l'approvisionnement court et prendraient trop longtemps pour construire. La conversion des navires marchands a été considérée pendant un certain temps, mais elle a été rejetée en raison du besoin de navires de transport.

La classe du colosse de a émergé comme solution avantageuse à cette pénurie critique de porte-avions de combat. Ces bateaux ont été basés sur la conception '' illustre '' de la classe , mais réduits dans la taille, et prévus pour être disponibles dans un délai de deux ans. Pour accélérer la construction, la classe du colosse de a été établie au commercial Scantlings plutôt que des normes navales.

Les quatre premiers porteurs du colosse de ont été accomplis en décembre 1944 et ont été immédiatement expédiés au Extrême Orient . Rien l'action de scie de bateaux. Les bateaux de classe du colosse de n'ont pas possédé les postes de pilotage blindés du qui avaient effectivement protégé les porteurs illustres de flotte de classe du contre des attaques du kamikaze de pendant l'iceberg d'opération de . Après la deuxième guerre mondiale, la classe a fourni une manière bon marché de projeter la présence de la marine royale. Certains des bateaux ont vu le service en conflit coréen . Moins coûteux pour fonctionner que des porteurs de flotte, ils ont porté presque autant d'avions. Beaucoup de bateaux ont été vendus aux marines étrangères et suite pour servir dans les années 90.

Liste de bateaux

- d'abord prêté, alors vendu, au France . retitré Arromanches . Cassé vers le haut en 1978.
- cassé vers le haut en 1961.
- cassé vers le haut en 1962.
- à l'origine indiqué Edgar , mais rechristened Perseus sur la commission en 1945. Cassé vers le haut en 1958.
- à l'origine le Ethalion ; plus tard, le Mars . Pionnier enfin retitré de . Cassé vers le haut en 1954.
- cassé vers le haut en 1962.
- cassé vers le haut en 1981.
- vendu aux Pays Bas en 1948 et le Doorman retitré de Karel de II . Revendu au Argentine et au retitré '' Vienticinco De Mayo '' . Remorqué en l'Inde à partir de 2006 et considéré d'avoir été ferraillé.
- servi avec la marine australienne royale de 1953-1955. Vendu au Brésil en 1956 et au retitré '' Minas Gerais '' . Cassé vers le haut en 2004.
- prêté aux forces navales du Canada royales , retourné au R-U en 1956 et vendu au Argentine à retitrer Independencia en 1958. Cassé vers le haut dans les années 70 .

Random links: