Port de Portsmouth

Le port de Portsmouth de est un port normal de grand dans le Hampshire , Angleterre . Géographiquement c'est un Ria .

La ville du Portsmouth ment à l'est sur l'île de Portsea de , et au Gosport à l'ouest sur le continent. À son extrémité du nord est le château de Portchester de , d'origine romaine du et première de la forteresse construite pour protéger le port.

La bouche du port permet d'accéder au Solent . Elle est la plus connue comme maison de la marine royale , le HMNB Portsmouth . En raison de son endroit stratégique sur la côte sud du Angleterre , protégée par la défense normale de l'île de du Wight , elle a depuis les Moyens Âges étés la maison à la marine le de l'Angleterre (et de la plus défunte Grande-Bretagne de ). L'entrée étroite, et les forts l'entourant lui ont donné un avantage considérable d'être pratiquement irréfutables attaquer du mer-cependant, au moyen du subterfuge, Portsmouth renvoyé par Français en XIVème siècle, décimant sa population.

Dans des temps modernes, le port est devenu un port commercial important du bac , avec des services réguliers au le Havre, la France ; Cherbourg, France ; Rue Malo, France ; les îles de la Manche et l'île du Wight. Il y a un ferry-boat transportant des passagers au Gosport . C'est également un secteur important pour la navigation de loisirs. Récemment, des vastes zones d'ancien chantier de construction navale naval ont été reconstruites dans le développement des quais de Gunwharf de , y compris la tour de Spinnaker de , et ont ajouté davantage de dimension au port.

Bac-port de Portsmouth de

Portsmouth a étudié trois endroits pour un port de bac à la fin des années 60 et l'endroit courant a été choisi. Le choix a été basé sur le coût et l'avantage probable des bacs à travers la Manche. L'emplacement était réellement bon situé à la fin du m275 nouvellement construit. À l'origine construit avec 2 couchettes (avec le potentiel de se développer) l'emplacement ouvert en 1976 avec le comte William (" ; Sealink" ;) fonctionnement aux îles de la Manche et à la victoire nouvellement appelée de Viking (" ; Townsend Thorenson" ;) fonctionnement à Cherbourg et au prince de Brittany (" ; Brittany Ferries" ;) fonctionnement à la rue Malo.

Chacun des trois opérateurs a augmenté là l'utilisation du port pendant les mi années '80, ceci mènent à l'expansion. Des 2 couchettes additionnelles devaient être construites, les deux rangée jumelle. La couchette 2 a été remplie et une nouvelle couchette 2 construite, ceci a été principalement employée par le comte Granville (" ; Sealink" ;) courant aux îles de canal et à Cherbourg, la couchette 1 deviennent plus serrée à utiliser-et nouvellement le " orienté par roulier ; Shipping" de commodore ; utilisé lui pour leurs services de fret d'île de la Manche. La couchette 3 a été laissée inachevée pendant quelque temps tandis que la couchette 4 était de finition. Ceci a été généralement considéré le " ; Brittany Ferries" ; couchette. Quand la couchette 3 était " de finition ; Townsend Thorenson" ; a déplacé leur opération de passager entièrement de Southampton à Portsmouth. C'était finalement l'ongle dans le port de bac de Southampton et peu de temps après le " ; Townsend Thorenson" ; " acheté ; P&O" ; (Bacs de la Normandie) et replacé leur à Portsmouth. Le vieux port de bac de Southampton a été alors converti en marina et la plupart des vestiges ont été enlevées (bien que si vous savez où regarder vous pouvez encore en voir)

L'utilisation continue de Portsmouth a vu la création d'une couchette 5 et ce qui était l'étape finale du développement. Portsmouth avait vu le " additionnel de compagnies de bac ; Île Ferries" de la Manche ; (" postérieur ; Île britannique Ferries" de la Manche ;), " ; Hoverspeed" ; et " ; Truckline" ; et nouveaux itinéraires vers Caen, Santander et Bilbao. Avec l'arrivée du tunnel sous la Manche et l'abolition en franchise de la plupart des compagnies a disparu. Sealink a fusionné leurs opérations d'île de la Manche avec le " de création récente ; Île Ferries" de la Manche ; pour créer le " ; Île britannique Ferries" de la Manche ;. Elles alors plus tard ont replacé des opérations à Poole avant le fusionnement dans le " ; Condor Ferries" ;. " ; Sealink" ; fonctionné à Cherbourg avec le comte Granville pendant plusieurs nouvelles années jusqu'au comte Granville a violemment échoué outre de Cherbourg. Ceci a effectivement mené au retrait de Sealinks. " ; Hoverspeed" ; a couru le HOVERSPEED gigaoctet de Portsmouth à Cherbourg par intermittence pendant un été - souvent le " ; nouveau bac du future" ; avait lieu hors d'action et du now réparé mais le comte Granville de vieillissement ferait un pas dans l'infraction - beaucoup à l'ennui de passager.

À la fin du siècle Portsmouth a seulement eu des bacs de " ; Brittany Ferries" ; , " ; Condor" ; et " ; P&O" ;. " ; P&O" ; a remplacé le vieillissement Vikings superbes par un bateau RO-Pax et un SeaCat sur l'itinéraire de Portsmouth Cherbourg. Mais d'ici le " 2006 ; P&O" ; a eu presque fermé et l'itinéraire de l'Espagne vers Bilbao et soudainement Portsmouth deviendrait un port tranquille encore. " ; Lines" de LD ; courir on naviguant un jour à Le Harve et " ; Anzar Linas" ; essayé brièvement de concurrencer dans l'itinéraire nordique de l'Espagne, mais elle a duré 3 mois avant la fermeture.

Portsmouth a maintenant seulement la navigation de 3 passagers par jour en Europe quand à sa taille qui était plus près 20. De temps en temps un petit revêtement de croisière emploiera le port de bac mais ce sont peu.

Voir également

Gare de port de Portsmouth de
Île , la maison de baleine de du HMS '' excellent ''

ampshire-geo-moignon K-SSSI-moignon .

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