Ponts de York

Il y a neuf ponts à travers le fleuve de Ouse dans la ville du York , Angleterre . Le pont le plus tôt, construit par les Romains , Stonegate lié (le par l'intermédiaire de praetoria de la forteresse romaine) et Micklegate , et croisé le fleuve approximativement où le palais de corporations est maintenant. Son remplacement, pont d'Ouse, était un pont en bois construit environ 350 mètres de descendant par les Vikings. Il a été reconstruit trois fois, récemment entre 1810 et 1820. Le pont de chemin de fer de Scarborough de 1845 était le deuxième pont à construire, et il a été suivi de deux ponts supplémentaires en route, de pont de Lendal dans le 1863 et de pont de Skeldergate dans le 1882 . Le pont de millénium, une passerelle, a été ajouté en 2001. Il y a également pont de Clifton dans les banlieues nordiques de la ville, deux survols modernes portant la route d'anneau externe , et l'ancien pont de chemin de fer au Naburn , qui est maintenant une partie du chemin de cycle de de York-Selby.

Le nord aux sud, les ponts sont :

la route d'anneau A1237 externe
Clifton Bridge (1963)
Pont de chemin de fer de Scarborough (1844)
Pont de Lendal (1863)
Pont d'Ouse (1820)
Pont de Skeldergate (1881)
Pont de millénium (2001)
La route d'anneau A64 externe
Pont de chemin de fer de Naburn (maintenant un cycle et un chemin piétonnier)

Il y a également les ponts nombreux à travers le fleuve plus petit Foss , notamment le pont bleu de , près du confluent avec l'Ouse, et le pont géorgien du Foss, qui lie Fossgate et Walmgate.

Les ponts

Pont d'Ouse

Le pont romain original au-dessus de l'Ouse a été par la suite remplacé par un pont en bois construit plus loin en aval par le Vikings . Dans le 1154 , il s'est effondré sous le poids d'une foule qui s'était réunie pour saluer la rue William de de York sur son retour d'exil. Il a été remplacé par un pont en pierre, mais une partie de ceci a été balayée loin par des inondations en hiver de 1564-5. Le pont réparé du 1565 a eu une nouvelle voûte centrale enjamber 81ft, et a été décrit par Defoe comme " ; … près de 70 pieds m de diamètre ; il est, sans exception, le plus grand en Angleterre, certains indiquent qu'ils sont aussi grands que le Rialto au Venise , bien que je pense not." ; Ce pont a été démantelé entre le 1810 et le 1818 afin de faire la manière pour le nouveau pont d'Ouse, conçue par Peter Atkinson le plus jeune.

Pont de chemin de fer de Scarborough

Le deuxième pont à travers l'Ouse était le pont de chemin de fer de Scarborough, construit en 1845 pour porter la ligne ferroviaire entre York et le Scarborough (maintenant la branche de Scarborough de de l'itinéraire du nord de TransPennine ). À l'origine il a eu deux voies avec un chemin piétonnier entre elles. Dans 1875 la voie a été augmentée 4 pieds (1.2 m) et le sentier piéton se sont déplacés au côté sud, où ce reste today.

Pont de Lendal

Le pont de Lendal a été construit par la page de Thomas de dans le 1863 et est un pont en fer avec les configurations gothiques. Il lie la route de station avec la rue de musée et ainsi la gare de York de avec le York Minster , et fait partie de la route d'anneau intérieure de York. Aux deux extrémités de pont le stand domine, tour de Barker à l'ouest et tour de Lendal à l'est. Un bac de corde de a précédemment existé à ce location.

Pont de Skeldergate

Le pont de Skeldergate lie la région du château de York de et le vieux Bailey à la colline de Baile de . Il a été construit comme pont de péage entre 1878 et 1880 (architecte : Page de George Gordon). Une petite voûte par l'ancien tollhouse à l'extrême oriental du pont a été à l'origine conçue pour s'ouvrir de sorte que les bateaux grands aient pu naviguer jusqu'aux quais de chaque côté du fleuve entre Skeldergate et ponts d'Ouse. Le pont de Skeldergate a été formellement déclaré exempt des péages sur le 1914 du 1er avril .

Pont de millénium

Le pont de millénium a été ouvert sur le 2001 du 10 avril , ayant coûté £4. Il enjambe le fleuve Ouse aux sud du York , liant les champs route d'hôpital et la plantation d'érable dans le Fulford avec la terrasse de boucher sur la banque du sud . Le pont porte un sentier piéton et le chemin de cycle de et n'est pas ouvert de trafic véhiculaire. Le pont a raccourci la promenade pour des étudiants des maisons à la banque du sud à l'université de de York (ils précédemment ont dû marcher par l'intermédiaire du pont de Skeldergate).

Le pont agit également un endroit de réunion pour les personnes locales, car il a une étagère de taille de taille enjamber la structure entière qui facilite reposer et admirer la vue.

Des approvisionnements pour des casernes de Fulford ont été apportés dedans par le fleuve près de cet endroit, et les restes d'un chemin de fer de mesure étroite peuvent être vus sur la banque orientale du fleuve quelques mètres vers la ville. Il y avait un bac de corde à cet endroit aussi bien.

Pont de chemin de fer de Naburn

En dehors de l'anneau-route externe, le pont de Naburn utilisé pour porter le chemin de fer de Selby de York jusqu'à ce qu'il ait été détourné en 1984. On le connaît également comme " ; Pêcheur Bridge" ; en raison d'une grande sculpture en en métal d'un pêcheur s'asseyant sur le dessus qui a été ajouté en 2000 en tant qu'élément du " du Conseil de York ; Les Communautés créatrices 2000" ; arrangement. clear=all> de

Pont de Clifton

Un pont provisoire au Clifton a été construit par l'armée britannique en 1961 sur l'emplacement d'un vieux croisement du bac afin de traiter le trafic additionnel de véhicule provoqué par le mariage du duc et de la duchesse de de Kent au York Minster . Un pont permanent a été ouvert officiellement le 28 octobre , le 1963 . Le pont est construit de 4.000 tonnes concret et de 50 tonnes d'acier renforcé de [HTTP //archive.

Random links: