Pontiac Montana

il y a également un Chevrolet Montana

Le Montana est un monospace de la division de Pontiac du General Motors qui a remplacé le surnom du sport de transport de Pontiac de pendant les 1999 années modèles. Il a été discontinué après les 2006 années modèles dans le Etats-Unis en raison des ventes lentes, mais continuera à être vendu dans le Canada et le Mexique jusqu'en 2008.

Première génération (1999-2005)

La plaque signalétique du Montana a été employée comme niveau d'équilibre du fourgon du sport de transport de Pontiac de de 1997 à 1998, mais a laissé tomber le nom de sport de transport pour 1999 (2000 au Canada). Cette génération était semblable au précédent Buick GL8 , l'entreprise de Chevrolet de , la silhouette d'Oldsmobile de , le Vauxhall Sintra , et le Opel Sintra de génération. L'Opel et le Vauxhall ont été seulement vendus en Europe, bien que fait dans la même usine aux Etats-Unis que les autres. Tous les deux monospaces de Buick GL8 n'ont pas été vendus en Amérique du Nord, mais en Chine. Les 2000-2005 GL8 sont une version semblable de la Pontiac de première génération Montana, et le 2005+ GL8 est semblable à la Pontiac Montana SV6. La Pontiac Montana est venue dans les modèles courts et longs d'empattement. Le Pontiac Montana était l'un des quelques monospaces qui ont fourni l'allocation des places pour huit.

Il y avait également le tonnerre du Montana qui était la plupart de modèle de vers le haut-niveau du Montana. Présenté en 2002, le " de special de dispositif de tonnerre du Montana ; Thunder" ; badging, 16" Tonnerre-spécifique ; le chrome 5 a parlé des jantes, tour amélioré et paquet hanlding, et un spoiler spécial sur le support de toit. À l'intérieur de, le tonnerre du Montana a eu l'allocation des places en cuir noire et grise two-tone spéciale, et un volant cuir-enveloppé perforé. Le tonnerre du Montana a été produit en 2002 et 2003, mais pour 2004 et 2005 c'a été fait à un paquet facultatif sur le Montana GTs appelé le " ; Chrome-Sport" ; paquet. Seulement le " ; Thunder" ; des insignes ont été discontinués. En dépit de la conception de Pontiac Montana en 2005, le Pontiac a continué à vendre la carrosserie originale pendant les 2005 années modèles pour l'usage de flotte. Le dernier Montana a tombé la chaîne de production le 31 mars , le 2004 comme modèle 2005.

Deuxième génération (2005-2008)

Pendant les 2005 années modèles, le Montana a été mis à jour pour avoir une conception plus semblable à un SUV, ayant pour résultat son nouveau nom, Montana SV6 . Le Montana 2005 SV6 a employé un 3.5 ; L V6 des valeurs élevées 3500 LX9 de qui a produit de 200 ; puissances en chevaux et 220 de ; pi·livre-force .9 ; L LZ9 V6, avec 240hp (179kW) et 240ft·livre (332Nm) de couple, a été ajoutée comme option.5 ; L V6 a été abandonné, laissant le 3.9 ; L comme moteur bas. En conséquence, le système À ROUES MOTRICES du facultatif a été également abandonné, puisqu'il ne pourrait pas manipuler le couple du 3. Une version du fléchir-carburant du 3.9 ; L V6 est également devenu disponible pour 2007, mais était seulement disponible au Canada pour le SV6.

Semblable au Chevrolet Uplander , au relais de Saturne de , et au Buick Terraza , il était le troisième plus coûteux de ses cousins et de commencer au US$ 24. Aux Etats-Unis, seulement la version de long-empattement a été vendue, alors que le Canada continue à la vendre à côté de la version de court-empattement (qui a croisé plus d'à la deuxième génération pendant les 2006 années modèles). Le fourgon est construit près du Atlanta, la Géorgie . Le le 21 novembre , le 2005 , GM a annoncé qu'il fermerait le Doraville, l'usine de Géorgie , qui a produit le SV6, en 2008. Cependant, plusieurs mois plus tard, le GM a annoncé que le SV6 serait discontinué après 2006 dans le marché des États-Unis dû aux ventes pauvres aux États-Unis en tant qu'élément de la plupart des agences de Pontiac vendant également le Buicks et le GMCs , le lambda - le croisement basé SUV de l'Acadia du GMC remplacera le Montana SV6 pour les Etats-Unis seulement. Au Canada et au Mexique, où le fourgon a suivre fidèle, les ventes continueront. Le dernier SV6 aux Etats-Unis d'Amérique a tombé la chaîne de montage le 7 juillet , le 2006 . Le Montana, avec le torrent , sont l'un des derniers camions légers de Pontiac dans sa ligne, et après 2008, Pontiac n'aura aucun camion léger sur sa ligne.

Discontinuation

La réponse vers le Montana remodelé était subpar, par la presse et les consommateurs. (Les monospaces de GM ont été votés les plus mauvais véhicules de 2006 par la vérité au sujet des voitures) en raison de ceci, GM a décidé de sortir les affaires de monospace en Amérique du Nord pour se concentrer sur le croisement SUVs que le Montana a été discontinué dans le Etats-Unis en 2006, bien que la production ait continué jusqu'en 2008 dans le Canada et le Mexique dû à de meilleures ventes dans ces deux pays. Le Montana n'aura pas un successeur basé par du lambda, pendant que Pontiac va stopper la production des fourgons et les camions légers pour concentrer sa ligne sur le GM des voitures de sport va fermer le Doraville, usine de la Géorgie où le Montana est produit après sa cadence de production finit.

Critique de sûreté

Une vidéo de l'essai d'accident de du sport 1997/du Montana de transport a reçu une certaine critique due aux dommages extrêmes au véhicule dans l'essai d'accident de 40 M/H. Le monospace a reçu un " ; Poor" ; évaluant par l'institut d'assurance de pour la sûreté de route , et bien qu'ils aient été améliorés plus tard au conducteur de 5 étoiles, le passager de 4 étoiles, de 3 étoiles le passager arrière, et passager arrière de 4 étoiles, quelques commentaires formulés par l'essai d'IIHS premier dans 1997 étaient :
Effondrement principal du compartiment d'occupant laissé le petit espace de survie pour le conducteur.
Le mouvement extrême de volant a cassé la tête du simulacre vers l'arrière.
La position artificielle du pied gauche du simulacre indique que la jambe gauche d'un occupant aurait été sérieusement blessée dans un accident réel de cette sévérité.
Les forces sur la jambe inférieure gauche étaient si hautes que le pied en métal du simulacre ait interrompu à la cheville.

Cependant, les issues de sûreté du Montana ont été abordées avec le Montana SV6, qui a gagné une estimation d'accident de cinq étoiles.

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