Pontiac Aztek

Le Pontiac Aztek était un croisement de taille moyenne SUV du produit par le Pontiac de Marque de General Motors à partir des 2001 années modèles aux 2005 années modèles. L'Aztek était la plupart du temps remarquable pour son dénommer extérieur de polarisation. L'Aztek et les rendez-vous de Buick de étaient le premier croisement SUVs offert du General Motors .

Fond

Compte tenu du fait que la grande majorité de véhicules utilitaires (SUVs) de sport de ont été rarement prises l'au loin-trottoir par leurs propriétaires, beaucoup moins conduits dans les conditions tous terrains sérieuses, un nouveau type de " voiture-basé ; " du croisement SUV ; a été lancé sur le marché qui a été espéré fournirait tous les éléments que le de clients a voulus réellement de leur SUVs tel que la capacité de charge de cargaison, la taille d'allocation des places elevated et la suggestion d'un style de vie extérieur actif avec moins des inconvénients typiquement liés à SUVs traditionnel tel que le kilomètrage de gaz pauvre, tour inconfortable, haut étape-dans la taille, la propension de rouler plus de, etc. La formule d'un " voiture-basé ; doux-road" ; SUV avait prouvé commercialisable par fortement - le réussi Acura MDX et le Honda pilote et était vraisemblablement une place prometteuse de marché dans la catégorie fortement profitable et de plus en plus populaire de SUV.

Concept original

D'abord montré au public en 1999, la voiture de concept de de Pontiac Aztek était assez bien reçue. Elle a comporté le " ; Xtreme" ; dénommer futuriste et polyvalence maximum promise à l'appui d'un jeune et actif style de vie pour son acheteur prévu de la génération « X » démographique.

L'édition de production de l'Aztek a été lancée avec le tagline : " de ; Très probablement le véhicule le plus souple sur le planet." ; en même temps que exposition de jeu de coup de s de CBS ', survivant de en 2001.

Le Colby Donaldson a gagné cette voiture comme prix pendant le défi final de récompense du survivant de : L'Australien à l'intérieur .

Technologie et dispositifs notables

L'Aztek a été produit au Ramos Arizpe , Mexique , usine de General Motors d'assemblée, où il a partagé une chaîne de montage avec le rendez-vous de Buick de . Le Canada , il a complété l'espace laissé depuis le discontinuation de s de Sunrunner le 'en 1997, alors que dans le Etats-Unis et le Mexique c'était le premier SUV Pontiac-badged jamais vendu.

lors du lancement l'Aztek était disponible avec ou le lecteur à roues avant motrices ou le lecteur All-wheel la base et au GT équilibrent.

au lieu de la commande à quatre roues, l'Aztek a offert le Versatrak , un système All-wheel du lecteur à plein temps et complètement automatique qui a fourni la traction sure-footed sous la neige ou la pluie et pourrait manipuler les surfaces tous terrains modérément approximatives, mais n'a pas été signifié pour la rocher-montée sérieuse, la traînée de Rubicon de - dactylographier les activités.

l'Aztek était l'une des premières automobiles à concevoir jamais entièrement using les outils automatisés de rapide-prototypage/rapide-visualisation. C'est la raison principale de sa forme boxy ; elle n'est pas apparue comme boxy sur un écran d'ordinateur.

le tableau de bord a été conçu arrangement rouge d'éclairage par de NASA d'entrepreneur de de Johnson des commandes , et de la Pontiac décrite marque déposée avec un affichage facultatif de Têtes-vers le haut de .

l'Aztek a été équipé d'un siège de passager avant plier-vers l'avant qui a aidé à maximiser la capacité de cargaison-transport.

l'Aztek pouvait porter dans son intérieur la norme par la feuille du contre-plaqué , un commun de et la tâche utile la plupart de ses concurrents de SUV ne pouvaient pas exécuter.

à l'appui du rôle prévu de l'Aztek comme équipement pour un style de vie jeune et actif il a offert un certain nombre d'options/d'accessoires originaux, tels qu'une console centrale qui a doublé comme refroidisseur démontable, une tente/paquet gonflable de matelas qu'avec un compresseur d'air intégré a permis à l'Aztek de doubler comme campeur . L'élargissement de cette image était un sac à dos monté par seatback, et un certain nombre de spécialité étire pour les Snowboards des canoës des bicyclettes et d'autres tels objets.

10 un système stéréo facultatif du pionnier de haut-parleur a fourni à un ensemble de commandes situées dans les quarts arrière du véhicule pour des parties de porte à rabattement arrière aussi bien qu'une porte à rabattement arrière peu commune de 2 morceaux des cupholders intégrés et des cannelures de bout conçues pour être employé comme secteur d'allocation des places pendant de telles activités.

l'Aztek était également disponible avec deux options arrière de secteur de cargaison, un plateau à coulisse de cargaison qui a supporté à 400 livres qui ont roulé sur des roues intégrées une fois enlevées du véhicule, ou un système souple de filet pour fret qui a supporté à 200 livres et pourrait être configuré des 22 manières différentes réclamées.

Critiques

Ventes de prévision de GM jusqu'à de 75.000 Azteks par an, et dû produire 30.000 annuellement pour se casser même.322 ont été vendus en 2001 avec plus de 50% étant vendu aux flottes de location captives de compagnie ou employé par des cadres de General Motors.

L'évaluation de l'Aztek était également une issue lors de lancement. Dénommant des issues de côté, le véhicule était simplement trop cher pour son " prévu ; " de la génération X ; l'assistance et a coûté sensiblement plus cher que les véhicules de concurrence. Après les 2001 années modèles, le modèle du GT a été abandonné et l'évaluation a été réduite, en plus des remises extrêmement généreuses et du financement économique institués par le GM à la suite des attaques terroristes de le 11 septembre 2001 .

En février 2001, un Aztek bleu a servi de voiture de pas au Daytona 500 .

L'Aztek a eu parmi les plus hauts points du CSI (index de satisfaction du client) dans sa classe, et a gagné l'appellation du " ; La plupart d'utilité attrayante Vehicle" de sport d'entrée ; en 2001 de la puissance et des associés du J., une organisation indépendante d'enquête auprès des consommateurs qui a noté : " ; L'Aztek marque le plus haut ou en second lieu le plus haut dans chaque mesure composante d'APEAL excepté styling." extérieur ;

Juste comme le 1959 Cadillac représentait le zénith et la surextension finale du Tailfin comme dispositif dénommant désiré, le " de l'Aztek ; overuse" ; du revêtement marqué un point d'arrêt pour les presses des véhicules à moteur et l'acceptation de public du revêtement à nervures que Pontiac a utilisé en tant que son différentiateur dénommant primaire pendant presque 15 années, un élément dénommant a présenté avec le 1985 AM grand qui s'est rapidement écartées à tous ses modèles. Le corps 2002 de l'Aztek restyled a coloré le revêtement éliminé la plupart des listons horizontaux, et Pontiac a commencé un programme à la direction du Bob Lutz sensiblement pour soumettre ou enlever le revêtement de tous ses modèles.

L'Aztek a été discontinué après les 2005 années modèles, et a été remplacé par le torrent de Pontiac de de la plate-forme de '' thêta '' de . La chaîne de la production de l'Aztek dans le Ramos Arizpe , Mexique , a été rééquipée pour établir le Chevrolet HHR .

Changements d'année en année

2001

tout le nouveau modèle disponible en tant que le modèle bas et GT dans la commande à roues avant motrices et la commande all-wheel, ce dernier revendiquant une suspension arrière indépendante.

2002

Le revêtement a lissé et a changé en le corps coloré, les signaux de tour avant de de balise lumineuse changés d'ambre en espace libre, spoiler supplémentaire à la porte en verre arrière.

2003

" d'Aztek ; Rassemblement Edition" ; présenté, qui était un paquet d'option qui a comporté une suspension avant abaissée, un plus grand spoiler arrière, corps a coloré le gril et le 17" ; roues de chrome.
Le parc de divertissements du DVD , la radio satellite du XM et un système de surveillance de pression de pneu se sont ajoutés à la liste d'options.

2004

Un joueur CD de MP3 de / a été ajouté comme option disponible.

2005

En son année modèle finale, l'Aztek a gagné l'opération mains libres de son système d'OnStar .

Production

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