Pont en eau bleue

Le pont en eau bleue de est un pont de jumeau-envergure qui enjambe le fleuve de rue Clair de entre le port de Huron, Michigan et point Edouard, Ontario (près de Sarnia, Ontario ). Le pont en eau bleue se relie à la route de 402 dans le Ontario et au 69 d'un état à un autre et au 94 d'un état à un autre dans le Michigan . L'envergure originale est un pont de botte en porte-à-faux et la deuxième envergure est un pont de voûte attaché par continu.

Le premier pont a été ouvert pour trafiquer le 10 octobre , le 1938 . L'ingénieur de fil était Ralph Modjeski . Ce pont a à l'origine eu deux ruelles pour des véhicules aussi bien que les trottoirs, qui ont été enlevés dans les années 80 pour faire de la place pour une troisième ruelle pour des automobiles. La troisième ruelle pour chaque direction commence à partir de l'apex du pont afin d'adapter à de longues lignes entrant dans chacune a dégrossi passage des frontières respectif.

Un deuxième pont à trois voies, juste sud du premier pont, s'est ouvert le 22 juillet , le 1997 . Comme précurseur à ce projet, les coutumes et les cabines de collection de péage des côtés de cabine ont été intensivement modifiées (au Canada, les cabines originales en service puisque 1938 ont été démolis). Le premier pont a été immédiatement fermé après pour la rénovation et rouvert dans le 1999 ; le pont plus nouveau a employé une configuration semblable de 3 ruelles pendant des années d'un couple. Une rampe de survol du côté des USA a temporairement détourné le trafic vers l'ouest du nouveau pont à la plaza de péage, qui a été bloquée au loin après que le pont original ait été remis en état.

Le premier pont est une botte en porte-à-faux avec une longueur totale de style=" 6,178 ; feet ; (1,883 ; m). L'envergure principale est style=" 871 ; feet ; (265 ; m). Le deuxième pont est une voûte attachée continue avec une longueur totale de style=" 6,109 ; feet ; (1,862 ; m). L'envergure principale est style=" 922 ; feet ; (281 ; m). Le projet de jumelage était un effort combiné entre Modjeski et maîtres - des ingénieurs et Buckland & Taylor Ltd. des États-Unis - les ingénieurs canadiens. Pendant la discussion plus de cinq conceptions possibles 1994-95, plus de la moitié de l'opinion publique avait la plupart du temps favorisé une reproduction du premier pont, alors que le pont Câble-resté par venait dans le deuxième avec environ 21%. L'autorité de pont en eau bleue avait rejeté les deux conceptions, dues à la reproduction créant un sens faux de l'histoire, alors qu'on craignait l'option câble-restée pour éclipser le pont existant. La conception continu-attachée de voûte, qui était un troisième endroit éloigné dans les scrutins, a été choisie pour deux raisons. On était qu'il se mélange dedans avec l'envergure originale pourtant se tient dehors seule, et l'autre est des coûts de maintenance inférieurs parce que peu d'envergures sont impliquées.

Ensemble, les ponts sont l'une des artères de transport les plus occupées entre le Etats-Unis et Canada . Ils fournissent également un des quatre itinéraires les plus courts du voyage de terre entre le littoral oriental des Etats-Unis, et les Etats-Unis centraux. Les ponts en eau bleue sont conjointement possédés et maintenus par le Canada et les Etats-Unis. L'autorité de pont en eau bleue est responsable du côté canadien, et le Département des Transports (MDOT) du Michigan de est responsable du côté des États-Unis. Les ponts chargent un péage, qui est employé pour payer l'entretien et les opérations de pont.

Le pont en eau bleue a été décrit dans le 2000 de de film de Kim Basinger bénissent l'enfant , où il a représenté un pont de New York City . Il est également décrit chez l'homme 1994 de Renaissance de de film de Danny DeVito dirigé par le penny Marshall .

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