Pont en bascule
Un pont en bascule de est un pont mobile avec un contrepoids qui équilibre sans interruption l'envergure, ou le " ; feuille, " ; dans tout l'oscillation ascendante entière en fournissant le dégagement pour le trafic de bateau. La bascule de est une limite française du pour la balançoir et l'équilibre , et les ponts en bascule fonctionnent le long du même principe. Ils sont le type le plus commun de pont mobile en existence parce qu'ils s'ouvrent rapidement et exigent de relativement peu d'énergie de fonctionner.
Les ponts en bascule peuvent être feuille simple ou double. Les doubles ponts en feuille ont habituellement tous les structure et contrepoids de botte au-dessous de la plate-forme, alors que des ponts simples en feuille typiquement sont composés d'un pont de botte avec un contrepoids elevated.
Histoire
Bien que le pont en bascule ait été en service depuis des époques antiques, il n'avait pas lieu jusqu'aux 1850s que les ingénieurs ont développé la capacité de déplacer les envergures très longues et lourdes assez rapidement pour l'application pratique. Le pont de Nikolaevsky de à travers le Neva dans le St Petersbourg était le premier grand pont en bascule, ouvert en 1850. Depuis lors, tous les ponts à travers le Neva et d'autres fleuves importants dans la ville (21 au total) étaient bascule pour faciliter la navigation, qui a empêché les habitants de la ville de voyager à travers le fleuve la nuit (ceci sont restés ainsi jusqu'en 2003 où le pont Câble-resté le premier par à travers le Neva a été ouvert).
Conception
Les contrepoids peuvent être situés au-dessus du pont ou au-dessous de la plate-forme du pont. Il y a deux conceptions communes de pont en bascule. On est la conception de bascule de fixe-tourillon, qui est où le pont tourne autour d'un grand axe appelé un tourillon jusqu'à l'augmenter. Ce type de pont s'appelle parfois « la bascule de Chicago » car ce type a été développé et perfectionné là et est employé pour plusieurs de croisements de fleuve de cette ville. Le Joseph Strauss était une personne principale qui a travaillé à améliorer le pont en bascule de tourillon. Une autre forme de pont en bascule est l'ascenseur de roulement de Scherzer. La ville du Joliet, l'Illinois a un certain nombre de ce type de structure. Le pont d'ascenseur de roulement de Scherzer essentiellement roule ou bascule comme une chaise de basculage simple sur une voie pour augmenter. lear Types de ponts en bascule
Pont en bascule d'ascenseur de roulement de Scherzer Pont en bascule de Rall, breveté par le Theodore Rall en 1901.
Pont en bascule de Strauss, breveté par le Joseph Strauss .
Pont en bascule de Chicago ou de fixe-tourillon.
Pont de tour
voient également :
du pont de tour de Le pont en bascule le plus célèbre dans le monde est probablement pont de tour à travers le la Tamise dans le Londres , le R-U . À l'origine, le pont de tour était un pont actionné par hydrauliquement, using la puissance de vapeur des chaudières coal-burning de pomper l'eau de rivière dans six accumulateurs hydrauliques de sorte que la puissance ait été facilement disponible une fois requise. L'eau pour les chaudières a été fournie par un puits. Les accumulateurs hydrauliques ont actionné les moteurs de bascule, qui ont soulevé et ont abaissé les bascules. Aujourd'hui, le mécanisme de bascule est conduit par l'huile et l'électricité plutôt que par l'eau et la vapeur.
Voir également
Pont
Pont-levis
Liste de des ponts en bascule
Le pont mobile pour une liste de l'autre pont mobile dactylographie.
Pont de Pegasus de pour un exemple d'un pont en bascule de roulement, utilisant un support de et un pignon plutôt que des goupilles de la charnière .
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