Pont en acier
Le pont en acier est a par la botte , le pont de d'ascenseur de double à travers le fleuve de Willamette de dans le Portland, Orégon . Il porte le chemin de fer et le trafic piétonnier sur la plate-forme inférieure, et la route 1W (ancien itinéraire 99W de l'Orégon de ), le rail léger du max et un tramway de cru sur la plate-forme supérieure, lui faisant un du plus multimodal au monde. C'est le seul pont avec impériale avec les ascenseurs indépendants dans le monde et le deuxième pont d'ascenseur vertical le plus ancien en Amérique du Nord, après le pont voisin de Hawthorne de .
Il a été accompli dans le 1912 et a remplacé le pont en acier qui a été construit dans le 1888 pendant qu'un double pont (photo) d'envergure d'oscillation de de plate-forme. C'était le premier pont en chemin de fer à travers le fleuve de Willamette à Portland. Le nom a commencé parce que de l'acier, au lieu du fer travaillé , a été employé dans sa construction.
La structure existante a été établie par le chemin de fer Pacifique des syndicats de et le Orégon Railway et Navigation Company à un coût de $1. Elle s'est ouverte en juillet du 1912 au trafic ferroviaire et le 9 août 1912 aux automobiles. Entre le 1984 et le 1986 le pont a subi une réadaptation $10 millions comprenant la construction de max. Dans le 2001 , des 220 pi (67 m) longtemps et 8 pi (m) le passage couvert 2.5 en porte-à-faux large a été installé du côté méridional de la plate-forme inférieure du pont en tant qu'élément de l'esplanade d'Eastbank de (il y a également les trottoirs étroits sur la plate-forme supérieure). Le pont est actuellement possédé par Union Pacific avec la plate-forme supérieure louée au Département des Transports de l'Orégon de , et subleased au TriMet , bien que la ville de Portland soit responsable des approches.
L'envergure d'ascenseur du pont est de 211 pi (64 m) longtemps. Aux niveaux bas de fleuve la plate-forme inférieure est de 26 pi (7.9 m) au-dessus de l'eau et de 163 pi (50 m) de dégagement vertical est fournis quand tous les deux sont augmentés. En raison des ascenseurs indépendants, la plate-forme inférieure peut être augmentée à 72 pi (22 m), télescopant dans la plate-forme supérieure mais ne lui touchant pas. Chaque plate-forme l'a possèdent des contrepoids, 2 pour le haut et 8 pour les inférieurs, qui ont un poids mobile total de 9.100 tonnes métriques . La maison de machines est au-dessus de l'envergure d'ascenseur de plate-forme supérieure avec la pièce d'un opérateur suspendue au-dessous de la maison de sorte que l'opérateur puisse regarder le trafic de fleuve aussi bien que la plate-forme supérieure. Le trafic quotidien de moyenne dans le 2000 était 23.100 véhicules (beaucoup de lignes d'autobus y compris de TriMet), des trains d'Amtrak du fret 200 trains de max, 40 et de , et 500 bicyclettes. La construction du passage couvert de plate-forme inférieure s'est reliée à l'esplanade d'Eastbank a eu comme conséquence une hausse forte du trafic de la bicyclette , avec plus de 2.100 croisements de bicyclette de journal en 2005.
La plate-forme inférieure du pont a été menacée par les inondations importantes en 1948, 1964, et 1996.
Le pont lie le quart de Rose de et la zone de Lloyd dans l'est au vieux voisinage de Chinatown de ville de dans l'ouest.
Galerie
Voir également
Liste de de croisements du fleuve de Willamette .
| Random links: | Ressort froid, Kentucky | Washingtonville, Pennsylvanie | Liste de Viscountcies dans les pairies des îles britanniques | WiFi-Boîte | Clare Bradley | Puente_de_acero |