Pont du le Gard
Le Pont du le Gard est un aqueduc dans les sud du France construite par l'empire romain , et située dans le le Vers-Pont-du-Gard près du Remoulins , dans le département de du Gard .
Nom
De de Pont du le Gard de moyens pont littéralement du Gard (fleuve) . Le fleuve du Gard de , qui a donné son nom au département de du Gard, n'existe pas réellement sous ce nom. Le fleuve, constitué par beaucoup de tributaires, plusieurs dont s'appellent le Gardon , est lui-même le appelé Gardon jusqu'à son extrémité.
Description
Construit à trois niveaux, le Pont est de 49 m de haut, et le plus long niveau est de 275 m (300 yards) longtemps. niveau plus bas de
: 6 voûtes, 142 m de long, 6 m d'épaisseur, 22 niveau moyen de
À son premier niveau, il porte une route et au dessus du niveau, un conduit de l'eau, qui est de 1.8 mètre (6 pieds) de haute et de 1.2 mètre (4 pieds) au loin et a un gradient de 0.
Histoire
Il était longue pensée que le Pont du le Gard a été construit par le fils et l'aide du d'Augustus de , Marcus Vipsanius Agrippa , autour de l'année 19 AVANT JÉSUS CHRIST. De plus nouvelles excavations, cependant, suggèrent que la construction ait eu lieu au milieu du premier siècle A. conçu pour porter l'eau à travers le petit Gardon River Valley, il ait fait partie d'un aqueduc de presque 50 kilomètres (31 MI) qui a apporté l'eau des ressorts près du Uzès à la ville romaine du Nemausus ( Nîmes ). Le plein aqueduc a eu un gradient de 34 cm/km (1/3000), descendant seulement 17 m verticalement dans sa longueur entière et livrant 20.000 mètres cubes (5 millions de gallons) de l'eau de quotidien.
Il a été construit entièrement sans utilisation de mortier. Le &ndash des pierres de l'aqueduc ; certains dont peser jusqu'à 6 tonnes de &ndash ; ont été avec précision coupés pour adapter éliminer parfaitement ensemble le besoin de mortier. La maçonnerie a été soulevée dans l'endroit par le bloc de et l'attirail avec un tapis roulant humain-actionné massif fournissant la puissance pour le treuil. Un échafaudage complexe a été érigé pour soutenir l'aqueduc pendant qu'il était construit. Le visage de l'aqueduc porte toujours la marque de sa construction, sous forme d'appuis d'échafaudage et d'arêtes saillants sur les piliers qui ont soutenu les armatures en bois semi-circulaires sur lesquelles les voûtes ont été construites. On l'est censé pour avoir pris environ trois ans pour construire, utilisant entre 800 et 1.
Siècle du quatrième en avant, son entretien a été négligé, et les dépôts ont rempli jusqu'à deux-tiers de l'espace de conduit. Par siècle le neuvième, c'est allé bien inutilisable, et aux personnes du secteur commencé using ses pierres pour leurs propres buts. Cependant, la majorité du Pont du le Gard demeure impressionnant intacte. Des Moyens Âges au XVIIIème siècle , l'aqueduc a été utilisé comme un pont conventionnel pour faciliter le trafic de pied à travers le fleuve. Les piliers du deuxième niveau ont été réduits dans la largeur pour faire plus de pièce pour le trafic, mais ceci a compromis la stabilité de la structure. Dans le 1702 les piliers ont été reconstitués à leur largeur originale afin de sauvegarder l'aqueduc. Dans le 1743 , un nouveau pont a été construit par l'ingénieur pitot à côté des voûtes du niveau plus bas, de sorte que la circulation routière ait pu croiser sur un pont sur mesure. L'aqueduc a été reconstitué en XVIIIème siècle , d'ici là c'était devenu un site touristique important, et a été reconstitué encore dans le règne du Napoleon III au 19ème siècle mid-.
La qualité exceptionnelle de la maçonnerie du pont a mené à elle devenant un arrêt obligatoire pour les maçons français de compagnons en leur tournée traditionnelle dans le pays (voir le Tour de France de Compagnons du de ), beaucoup de qui ont laissé leurs noms sur la maçonnerie. Des inscriptions laissées par les constructeurs originaux peuvent également être vues, indiquant les positions dans lesquelles les pierres habillées devaient être placées : par exemple, FRS II (se tenant pour sinistra II de frons de , ou " ; gauche avant 2" ;).
Le Pont du le Gard a été ajouté le liste de s de l'UNESCO à 'des emplacements de patrimoine mondial de dans le 1985 .
Dans le 1998 le Pont du le Gard a été frappé par l'inondation principale qui a endommagé répandu dans le secteur. La route amenant à lui et les équipements voisins étaient gravement endommagés, bien que l'aqueduc lui-même n'ait pas été sérieusement nui.
Le commandité par le gouvernement français un projet de reconstruction important en même temps que les sources locales, l'UNESCO et l'UE qui ont conclu dans le 2000 , pedestrianising le secteur entier autour de l'aqueduc et améliorant considérablement les équipements de visiteur, y compris établir un musée sur la banque du nord. Le projet a été critiqué pour son coût (&euro ; 32 millions) et pour la perte perçue de beauté normale du paysage et du secteur environnants. Pendant la reconstruction il n'était pas possible de marcher par le conduit au dessus de l'aqueduc ; des croisements de quelque manière que guidés sont maintenant fournis par le musée. La reconstruction s'est assurée que le secteur autour du Pont du le Gard est maintenant dû beaucoup plus silencieux au déplacement du trafic de véhicule, et le nouveau musée fournit un cadre historique beaucoup amélioré pour des visiteurs.
Le Pont du le Gard est aujourd'hui l'une d'attractions touristiques du principal cinq de la France, avec 1.4 million de visiteurs rapportés dans le 2001 .
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