Pont de Shangqing

Pont ( Hanyu Pinyin de Shangqing de : Shangqing Qiao) est un passage supérieur dans le Pékin .

C'est une intersection où le bout droit nordique de la 5ème route d'anneau et l'autoroute urbaine de Badaling de se réunissent.

Avant que des péages sur la 5ème route d'anneau aient été supprimés dans le tôt 2004 , le pont a suscité peu d'attention, indépendamment d'être le pont où le premier bout droit de la 5ème route d'anneau a été ouvert pour trafiquer. Cependant, en date du 2004 , c'est devenu un point important de foyer, pendant que le pont est, le plus souvent, à la maison aux embouteillages renversants.

Le problème est que les véhicules commutant des autoroutes urbaines doivent prendre une carte d'entrée en se dirigeant dans l'une ou l'autre direction. Pour des voitures se dirigeant vers l'autoroute urbaine de Badaling de de la 5ème route d'anneau (particulièrement si elles se dirigent vers le central Pékin ), ce n'est pas un grand problème (des cartes sont remises et remises de nouveau à la porte de péage de Qinghe, où les conducteurs se dirigeant dans Pékin central continuent sans payer un cent ; des cartes sont également remises de nouveau à une porte de péage sur l'autoroute urbaine de Badaling si le conducteur se dirige hors de Pékin). Cependant, le de problème est significatif pour des voitures entrant dans la 5ème route d'anneau de l'autoroute urbaine de Badaling de , où les péages doivent être payés avant que le véhicule entre dans la 5ème route d'anneau.

Le coeur du problème est que les deux plus longues pièces du pont s'étendant dans la 5ème route d'anneau se composent de seulement une ruelle ! Même si les voitures étaient (illégalement) occuper la ruelle emergency simultanément, cela s'élèverait à seulement deux ruelles -- l'espace insuffisant ! En conséquence, les longues files au pont de Shangqing sont courantes.

Il n'est pas rare de voir les deux parties de Shangqing jeter un pont sur l'étirage dans la 5ème route d'anneau jam-packed avec des véhicules ! Malheureusement il est difficile résoudre le problème de porte de péage car il y a seulement une ruelle à la porte de péage, et la 5ème route d'anneau n'a été jamais conçue comme route exprès en service libre appel, mais comme autoroute urbaine standard (avec les péages).

Quelques mois dans le 2004 , les autorités ont interdit des camions plus de 2 t dans le poids du pont, pour la crainte que le pont de Shangqing pourrait s'effondrer, dû à l'énorme poids des véhicules.

Le le 16 septembre , le 2004 , d'autres actions ont été pris. Des camions se dirigeant pour le bout droit oriental route d'anneau de de N. de la 5ème (si héritant Pékin) devaient simplement être niés l'accès -- et ceci a inclus des autobus aussi bien (apparemment, le pont a trop d'effort là-dessus). Tout le trafic affecté est rerouté using la 6ème route d'anneau , plaçant de plus longs itinéraires de voyage et plus de péages sur les conducteurs. Tous les camions plus de 2 t peuvent seulement entrer dans des secteurs à l'intérieur de la 6ème route d'anneau pendant la nuit.

Cette mesure, bien que facile d'écarter en tant qu'extrémité, prend réellement un peu juste de crédit. Les camions stockant sur le pont est une scène réservée maintenant seulement pendant des heures de pointe (précédemment, c'était pratiquement n'importe quand du jour ). Bien que la question même des embouteillages de doive être entièrement résolue encore, la mesure est une étape vers la résoudre. En attendant, le pont est encore sauvé de l'effondrement.

En dépit de ceci, l'opinion publique est plutôt négative sur la situation du trafic au pont de Shangqing. Les appels pour le replacement des portes de péage et l'addition d'autres de portes de péage avaient monté sur Shoufa, la compagnie d'autoroute urbaine. Les autorités et le Shoufa répondent en disant que les contraintes techniques et physiques sont l'obstacle principal. Toujours, le problème est atténué avec l'addition de quelques plus de portes de péage -- bien que seulement dans une ligne (verticalement au lieu d'horizontalement).

Pour résoudre le problème, quelques fonctionnaires de péage rassemblent maintenant des péages réellement en marchant aux voitures dans la ligne et en rassemblant des péages et en remettant des reçus. Ceci allège légèrement le problème, quoique le noyau du problème soit encore existant à ce jour.

Connexe

5ème route d'anneau de (Pékin)
Autoroute urbaine de Badaling de

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