Poney de Hyundai

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cet article se rapporte au poney de Hyundai de d'entraînement d'arrière-roue. Pour la voiture d'entraînement à roues avant motrices qui a été vendue en Europe de 1985 comme poney de Hyundai de , voir le Hyundai Excel . Le poney ( Hangul de Hyundai de : ), était une petite automobile du lecteur d'Arrière-roue de produite par le Hyundai Motor Company de 1975 à 1988.

Fond

Quand le Hyundai a voulu développer leur propre voiture, ils ont engagé George Turnbull, ancien directeur général au Leyland britannique . Avec son expérience avec la marina de Morris de (voir le raccordement coréen), des moteurs et des transmissions de Mitsubishi , quelques parties du Ford Cortina qu'ils produisaient déjà, et un corps de berline avec hayon arrière dénommé par le Italdesign Giugiaro , ils ont développé le poney de Hyundai de .

1975

Le poney a été présenté au Salon de l'Automobile de Turin en octobre 1974, et la voiture a été présentée en décembre 1975 comme berline de 4 portes. Hyundai a commencé à exporter le poney déjà en 1976 vers le Equateur . En 1978, Hyundai a commencé à exporter vers l'Europe, commençant par le Belgique et les Pays Bas . Plus tard, le poney a été exporté vers le Grèce . Une version du camion pick-up a été ajoutée en mai 1976, un chariot de station en avril 1977, et une berline avec hayon arrière de 3 portes en mars 1980.

1982

En janvier 1982, le poney de II a été présenté. C'était une remontée du visage du modèle précédent. Citation d'une brochure de ventes : " de ; Vous verrez le nouveau luxe de poney dans des choses telles que les phares rectangulaires d'halogène, adaptés dans un nouveau gril de radiateur futé. Vous le verrez dans les indicateurs enveloppants, les faisceaux complètement re-dénommés de lampe arrière et le tableau de bord d'une manière ordonnée conçu avec les mesures easy-to-read. Ces nouvelles améliorations sont juste une partie de beaucoup de dispositifs distinctifs du nouveau Pony." ; le poney II était seulement disponible dans la berline avec hayon arrière de 5 portes, et 2 versions de collecte de porte. Avec le poney II, exportent a également commencé au Royaume-Uni en 1982. que le poney a été également exporté vers le Canada de 1984, mais pas au Etats-Unis parce que le poney n'a pas passé des normes d'émissions là. Les espérances considérablement dépassées canadiennes de ventes, et c'étaient à un point la voiture mieux vendue sur le marché canadien. le poney a eu les moyens un degré beaucoup plus élevé de qualité et d'amélioration dans le segment automatique des plus bas prix que les importations d'Oriental-bloc de la période puis disponible.

Canadien-Spéc. Poney

(Non-CCE LHD) poney Canadien-Spéc.

La version canadienne du poney a dû être changée légèrement pour répondre à des normes de ce pays. le poney a été libéré en vente au Canada pendant les 1984 années modèles et fini en 1987. Les différences entre le poney canadien contre ses contre-parties européennes étaient commande de main gauche, 8 butoirs de km/h , phares de sceller-faisceau, différents endroits des lampes de marqueur, et légers changements d'application intérieure d'instrumentation et d'équilibre. Les projections initiales pour 1984 réclamés 5.000 ventes, mais le total final était des 50.000 stupéfiants, et ce sont incroyablement devenus la meilleure voiture de vente du Canada qui année.

Types de moteur

Pour 1984, le poney est venu seulement avec un moteur 1436 de cc (88 ci de ) 4G14, évalué au (52 kilowatts ) et 82 pi de 70 puissances en chevaux de ·livre-force (111 N·m) du couple . Ce moteur était disponible avec ou des 4 vitesses ou 5 expédient le manuel ou une transmission automatique de 3 vitesses. 1206 le moteur de cc (74ci) 4G12 n'était pas disponible au Canada. Ce moteur a été maintenu à travers la ligne jusqu'en 1986, après quoi seulement 1597 le moteur de cc (97ci) 4G16 (74 puissances en chevaux (55 kilowatts), 93 pi·livre-force (126 N·m) le couple) était disponible. Dans le milieu de 1985, les poignées de porte ont été noircies dehors, le chrome a été enlevé des essuie-glace du pare-brise , et du " ; HD" ; L'insigne a été enlevé du centre du gril et remplacé par le " de lettrage ; Hyundai" ; outre de à l'aile gauche.6 un modèle du litre est devenu disponible en 1985, avec la climatisation facultative du . Ces centrales électriques ont eu la culasse hémisphérique de croisement de flux de du , 2 des valves par cylindre ( à entraînement SOHC ) de de , un carburateur (bobine manuelle de courant descendant de deux-baril de ) et point-type l'allumage de briseur de .

Niveaux de l'équilibre

De 1984 à 1986, niveaux d'équilibre étaient le L , le GL , et le GLS . Le L sièges du vinyle décrits par , un siège de banc arrière rabattable, et habituellement une transmission manuelle de 4 vitesses a joint à un 1. Le GL a inclus des sièges de vinyle/tissu, un essuie-glace arrière standard de l'horloge (qui de a été monté dans le faisceau d'instrument de ), un miroir de passager-côté, le verre teinté, la porte vérouillable de carburant, les gardes de porte standard, l'équilibre intérieur amélioré, et (de 1985) un 1.6 L disponible moteur. Le GLS a inclus ce qui précède avec l'option d'un tachymètre , du miroir de vanité de de passager-côté , des pleins sièges de tissu, 50/50 sièges rabattables du , et (de 1985) d'un 1.

Le L , le CL , et le CXL étaient des niveaux d'équilibre pour 1987. Le L et le CL étaient identique que le précédent L et le GL , toutefois l'horloge était maintenant numérique et le CL a eu un tachymètre standard sur des modèles équipés d'une transmission automatique. De 1986 à 1987, les couleurs intérieures disponibles étaient bronzages ou bleu. De 1984 à 1985, il était gris.

Les options ont inclus les auvents , un barrage d'air avant , le spoiler arrière de fenêtre arrière de , le GT empaquettent (qui a inclus un cuir - le enveloppé MOMO 3 a parlé le volant ), tachymètre, équilibre et badging différent, lampes de brouillard de , et lumières supplémentaires à l'arrière. Tout le GTs est venu avec le 1.6 L plus puissant moteur.

Ligne

Poney de première génération

Du ęr la ligne poney de génération est une berline à d'autres mêmes pour le coupé, chariot, collectes.
1200 : GLS/GL/Standard
1400 : GLS/GL
1600 : GLS/GL/Limited

Poney de deuxième génération

1200 : GLS/GL/Standard
1400 : GLS/GL/CX
1600 : GLS/CX

Remplacement

En Europe, le poney a été remplacé en 1985 par le Hyundai Excel (en Europe Excel badged comme poney), mais le poney a été vendu à côté d'Excel au Canada en 1987. que la collecte de poney a été vendue en Europe (seulement) jusqu'à la fin des années 80. le poney a cessé la production en 1988. voitures de yundai yundai Motor Company

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