Point et colle

Le point de de limites et la colle , la pointe de et la bande , et le point et la bande tout de se rapportent à une méthode de construction employée par beaucoup de constructeurs d'amateur de bateau.

Histoire

La méthode de point et de colle a été développée par le professeur de boisage Ken Littledyke pour la fabrication des canoës using des panneaux de contre-plaqué jointifs par la bande et la résine de fibre de verre. La technique a été alors popularisée par le premier expert en matière du DIY du TV , Barry Bucknell , dans environ le 1964 (en fait, Barry Bucknell a inventé la limite DIY, lui faisant, par définition, le premier expert en matière de DIY). La méthode a été adoptée, substituant des cravates de fil de cuivre plutôt que la ligne de pêche comme dans les exemples tôt de Littledyke, à la construction du canot de miroir de . Le miroir est ainsi appelé parce que la conception a été commanditée par le le journal de Daily Mirror , un fait s'est reflété par les voiles historiquement rouges. Daily Mirror a apparemment voulu apporter la navigation bon marché aux masses. En soi, à la différence d'autres techniques de construction du jour, que des qualifications required et les outils de spécialiste, le point et la colle ont été censé pour mettre le bateau-bâtiment dans la portée du public moyen.

Le point et la colle est semblable à une forme traditionnelle de boatbuilding du nordique l'Europe , en particulier Laponie , appelée les bateaux cousus par lui n'est pas connu si l'élaboration de Littledyke des méthodes de point et de colle était influencée par la technique cousue de bateau.

Technique

La technique se compose fondamentalement piquer littéralement ensemble des panneaux du contre-plaqué avec une certaine sorte du fil ou de tout autre dispositif approprié, tel que les serres-câble ou la bande de conduit de . Pour se joindre, les panneaux de coupe sont forés avec de petits trous le long des bords de jointure, et des morceaux courts de fil sont filetés par les trous et ensemble tordus pour réunir les panneaux. Une fois qu'ensemble, la jointure entre les deux morceaux est collé par et généralement fibre de verre attaché du ruban adhésif par plus de (sur l'intérieur de la coque).

Sur l'extérieur de la coque, la colle époxyde épaissie est utilisée généralement pour fermer le joint entre les panneaux de aboutement de contre-plaqué. Quand la colle est sèche, le fil peut être enlevé pour laisser un externe lisse se joignent ; les trous sont alors remplis et plus de poncés.

Habituellement, l'extérieur du joint peut être aussi bien attaché du ruban adhésif et collé, fournissant la force additionnelle. La combinaison de la bande de la fibre de verre et le époxyde collent des résultats dans une matière composite fournissant un joint extrêmement fort.

Les véritables conceptions de point et de colle ont généralement peu de cloisons étanches compter à la place sur la géométrie des panneaux pour fournir la forme, et former un monocoque ou la structure semimonocoque.

Diffusion de la technique

Le point et la colle a devenu des techniques dominantes dans boatbuilding d'amateur. Tandis que l'utilisation de relativement peu de contre-plaqué lambrisse (qui réduit au minimum les joints et rend la construction plus facile et plus rapide) limite les formes possibles, la simplicité et le coût bas du stich et de la technique de colle lui fait la méthode de choix parmi la plupart des constructeurs de bateaux d'amateur du . Les paquets simples du DAO du logiciel sont disponibles pour concevoir le point et collent des bateaux, et il y a beaucoup de newsgroup des tableaux d'affichage de de l'Internet et listes d'adresses consacrées au sujet des bateaux de point et de colle et de diverses conceptions populaires de point et de colle.

Le bateau de feuille du un

Le bateau de feuille du un, ou le OSB , est une conséquence de la technique de point et de colle. L'OSB est un bateau qui peut être construit using une feuille simple de 4 pieds par le contre-plaqué de 8 pieds (× de 1. Du bois additionnel est employé souvent, pour des appuis, les échines , ou comme traverse , bien que certains puissent être construits entièrement avec la feuille de contre-plaqué. OSBs tendent à être très petit, puisque le déplacement est limité à un maximum théorique d'environ 1500 livres (680 kilogrammes), basé sur la plus grande forme hémisphérique qui pourrait être formée avec la même superficie que la feuille de contre-plaqué. Car la formation d'un hémisphère est possible (voir que le dôme géodésique ) il n'est pas pratique, et la plupart des conceptions ont des déplacements maximum de 1000 livres au-dessous de (450 kilogrammes), et des déplacements pratiques seulement assez grands pour une personne simple. Une des conceptions plus peu communes, pourtant plus pratiques d'OSB est " ; le Dug" ; , des 18 pieds (m) long canoë 5.4 qui peut être construit entièrement d'une feuille de contre-plaqué. Une des conceptions plus populaires d'OSB est le Mouseboat par Gavin Atkin. La coque du Mouseboat peut être construite avec une feuille simple de contre-plaqué, et beaucoup de variantes ont été créées. Le Mouseboat est décrit par le concepteur comme une conception de la source ouverte ; les plans sont librement disponibles, et des constructeurs sont encouragés à expérimenter avec la conception et à partager les résultats avec la communauté de Mouseboat.

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