Plage d\'Alfred Ely
La plage ( le 1er septembre d'Alfred Ely de , 1826 - 1er janvier , 1896 ) était un inventeur , l'éditeur et l'avocat de brevet . Échouer était né dans le Springfield , le Massachusetts et était le fils d'un éditeur en avant, la plage de Moïse de . La plage d'Alfred a fonctionné pour son père jusque He et à un ami, Orson D Munn, décidé pour acheter le l'Américain scientifique , une publication relativement nouvelle. Ils ont couru l'Américain scientifique de jusqu'à leurs décennies des décès plus tard, et elle a été continuée par leurs fils et fils pendant des décennies davantage. Munn et plage ont également établi très un réussi agence de brevet. La plage a breveté certaines de ses propres inventions, notamment une machine à écrire tôt à être utilisée par les abat-jour. Après que la guerre civile il ait fondé une école pour les esclaves libérés dans la savane, l'institut de plage de , qui est maintenant la maison du Roi-Tisdell Cottage Foundation.
Souterrain
Cependant, l'invention la plus célèbre de la plage de était le le souterrain de s premier de New York City '.Par les 1860s trafiquer à New York était un cauchemar, particulièrement le long de l'artère centrale, Broadway . La plage était l'un de quelques visionnaires qui ont proposé de construire un chemin de fer au fond sous Broadway pour aider à soulager les embouteillages. L'inspiration était le chemin de fer métropolitain souterrain dans le Londres mais contrairement à celle et à d'autres les propositions pour New York, plage ont proposé l'utilisation des trains propulsés par le système pneumatique au lieu des machines à vapeur conventionnelles , et la construction using un bouclier de perçage d'un tunnel de son invention pour réduire au minimum toucher à la rue.
La plage a été également intéressée aux tubes pneumatiques pour le transport des lettres et les paquets, une autre idée ont récemment mis dans l'utilisation à Londres. Avec une concession de l'état il a commencé la construction d'un tunnel pour de petits tubes pneumatiques en 1869, mais l'a détournée dans une démonstration d'un chemin de fer de passager qui s'est ouvert le 26 février , 1870. Pour construire un chemin de fer de passager il a eu besoin d'une concession différente, quelque chose qu'il a faite pression en faveur à plus de quatre sessions législatives, 1870 à 1873. La construction du tunnel était évidente des matériaux étant livrés à la rue de Warren près de Broadway, et a été documentée dans des rapports de journal, mais la plage a gardé tout le secret de détails jusqu'à ce que le New York Tribune ait édité un article probablement planté quelques semaines avant de s'ouvrir.
Dans le tweed de William M. de de sénateur d'état 1870 a présenté une facture pour le souterrain de la plage qui n'a pas passé. Vers la fin de Tammany hall du du tweed la machine 1871 politique était dans le déshonneur et échoue dès lors, dans un effort de recevoir l'appui des réformateurs, réclamés que le tweed s'était opposé à son souterrain. La vraie opposition au souterrain était des propriétaires politiquement reliés le long de Broadway, a mené par le par T Stewart et le John Jacob Astor III , qui a craint que le perçage d'un tunnel endommage des bâtiments et interférerait le trafic extérieur. Des factures pour le souterrain de la plage passé la législature en 1871 et 1872 mais ont été mises un veto par le John T. Hoffman de Governor parce qu'il a dit qu'elles ont donné loin trop d'autorité sans compensation à la ville ou à l'état. En DIX 1873 de John Adams de de gouverneur a signé une facture semblable dans la loi, mais la plage ne pouvait pas soulever des fonds pour construire au cours des six mois suivants, et alors la panique de de 1873 a séché vers le haut des marchés financiers.
Pendant ce même temps, d'autres investisseurs avaient construit un chemin de fer Elevated dans la rue de Greenwich et la neuvième avenue, qui ont fonctionné avec succès avec une petite machine à vapeur démarrant en 1870. Les propriétaires riches ne se sont pas bien opposés à ce chemin de fer à partir de Broadway, et par les mi années 1870 il s'est avéré que les chemins de fer elevated étaient pratiques et les chemins de fer au fond n'étaient pas, plaçant le modèle pour le développement de passage rapide à New York pour le reste du 19ème siècle.
La plage a actionné son chemin de fer de démonstration à partir du février 1870 à l'avril 1873. Elle a eu une station dans le sous-sol du magasin d'habillement de Devlin, un bâtiment au coin southwest de Broadway et de la rue de Warren, et a fonctionné un total d'environ 300 pieds, d'abord autour d'une courbe au centre de Broadway et puis droit sous le centre de Broadway au côté sud de la rue de Murray. De l'ancien le bâtiment Devlin a été détruit par l'incendie dans le 1898 . Dans le 1912 les ouvriers pour l'adjudication de Degnon ont excavé le tunnel approprié pendant la construction d'une ligne de souterrain fonctionnant sous Broadway. Le tunnel était complètement dans les limites de la station d'hôtel de ville de d'aujourd'hui sous Broadway.
La plage est morte de la pneumonie le 1er janvier , le 1896 dans le New York City à l'âge de 69.
Culture populaire
Le souterrain de la plage est connu pour exister dans plusieurs références de culture populaire, premier être dans la chanson de Klaatu , le souterrain de Secondaire-Rosa de . le deuxième aspect remarquable était dans 1989's la comédie, Ghostbusters II . L'ensemble a comporté les dispositifs artistiques (spécifiquement les voûtes et la tuile vaulted de Guastavino de reproduction décrite sur l'ensemble) qui ont été inspirés principalement par la ville hôtel (ligne d'avenue d'IRT Lexington) . L'inspiration principale du vrai chemin de fer pneumatique (à l'exclusion de l'histoire) était l'entrée de tunnel, comportant l'attachement trapézoïdal du " ; Transit" 1870 pneumatique ;.
L'histoire de la station aurait été incluse dans une scène supprimée du dialogue entre le Dr. Peter Venkman et le Dr. Egon Spengler pendant que le Dr. raie Stantz commençait à descendre dans le tunnel.
Peter : " de ; NYPRR ? " ; Egon : " de ; Le chemin de fer pneumatique de New York, éventent les trains à air forcé, construits autour de 1870." ;
On ne le connaît pas si cette scène était filmée comme le rayon a écrit la station, ou, comme suggéré par le le vrai Ghostbusters dans Ghostbusters II quand le rayon a enlevé une couverture de trou d'homme soutenant les initiales : " ; NYPRR" ;.
Le souterrain de la plage de
fait également un aspect dans les caractères d'ambiguité fictif d'anthologie par le George R. Dans le " d'épisode ; Vers le bas Deep" ; par Edouard Bryant et le harpiste de Leanne C, l'égout Jack de caractère a refourbi une des stations de métro fleuries comme demeure privée.
La plage d'Alfred Ely de
a un lycée du comté de Chatham baptisé du nom de lui dans la savane, la Géorgie.
L'aspect récent du
A du souterrain de plage était dans le une queue américaine : Le trésor de l'île de Manhattan. Dans le film, le Fievel Mousekewitz et l'entreprise élégante dans le « chemin de fer pneumatique de Beachs » hors d'usage (sic), visitant la station ; regarder la voiture et déplacement dans le tunnel. Une courte et précise description du système a été donnée par élégant, toutefois en raison du manque de survivre à la référence photographique du vrai chemin de fer quelques permis artistiques dans la conception ont été pris par les artistes, y compris une entrée de station sur la rue qui a ressemblé à l'entrée de kiosque de fer de fonte utilisée sur le souterrain du IRT à New York.
on lui a mentionné sur CSI : NY sur 9/27/2006, en tant qu'un des nombreux tunnels inutilisés sous la ville.
La plage d'Alfred Ely de
et une version fictive de son travail de souterrain est un dispositif en avant en jeune roman adulte de Neal Shusterman, Downsiders de .
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