Pirogue (bateau)

Une pirogue est un bateau qui est fondamentalement un tronc d'arbre creusé. D'autres noms pour ce type de bateau sont le logboat et le monoxylon . Monoxylon (pl : le monoxyla ) est grec -- mono (simple) + xylon (arbre) de -- et est la plupart du temps employé en textes grecs classiques.

Les pirogues sont les bateaux les plus anciens que les archéologues ont trouvés. En Allemagne elles s'appellent le Einbaum (traduction en anglais : Un arbre). Les trouvailles de bateau de pirogue d'Einbaum en Allemagne remontent à l'âge de pierre . Avec les canoës d'écorce et de peau ces bateaux de pirogue ont été employés par les Indiens d'Amerique . C'est parce qu'ils sont faits de morceaux de bois massifs, qui tendent à préserver mieux que, par exemple, écorcent probablement les canoës

Construction

La construction d'une pirogue commence par le choix d'une notation des dimensions appropriées. Du suffisamment de bois a dû être enlevé pour faire la lumière de navire relativement dans le poids et flottable, pourtant encore assez fort pour soutenir l'équipage et la cargaison. Les types spécifiques de bois étaient souvent preferred basés sur leur force, longévité, et poids. La forme du bateau est alors façonnée pour réduire au minimum la drague, avec les extrémités pointues à l'arc et à la poupe.

D'abord l'écorce est enlevée de l'extérieur. Avant l'aspect des outils en métal, des pirogues ont été creusées-dehors using les feux commandés. Le bois brûlé a été alors enlevé using une herminette . Une autre méthode using des outils est de couper dehors les entailles parallèles à travers l'envergure intérieure du bois, puis s'est dédoublée dehors et enlève le bois de entre les entailles. Une fois que creusé dehors, l'intérieur a été habillé et lissé dehors avec un couteau ou une herminette.

Pour le voyage dans les eaux plus rugueuses de l'océan, des pirogues peuvent être équipées des tangons. Un ou deux plus petites notations sont parallèles monté à la coque principale par de longs poteaux. Dans le cas de deux tangons, un est monté à l'un ou l'autre côté de la coque.

C'était principalement le devoir des hommes et des garçons pour surveiller la construction de ces derniers le métier, using de tels outils de travail du bois comme cisèle, gouges, cales, et herminettes.

L'Afrique

La forêt tropicale tropicale bien-arrosée et les régions de la régfion boisée de l'Afrique Subsaharienne fournissent les voies d'eau et les arbres pour les canoës de pirogue, qui sont banaux du bassin fluvial de Limpopo dans les sud par le est et le Afrique centrale et à travers au Afrique de l'ouest . Le teck africain est le bois de construction favorisé pour leur construction, bien que ceci comporte un certain nombre de différentes espèces, et est dans l'approvisionnement court dans quelques secteurs. Des pirogues sont barbotées à travers les lacs et les fleuves profonds ou données un coup de volée par des canaux dans les marais (voir le Makoro de ) ou dans des secteurs peu profonds, et sont utilisées pour le transport, la pêche et la chasse, y compris, dans le passé, la chasse très dangereuse de du hippopotamus . Des pirogues sont appelées les pirogues dans des régions francophones du de l'Afrique.

L'Europe de l'Est

groupes de De Administrando Imperio de comment le Rus a construit et a employé leur monoxyla contre le Byzance pendant les guerres Russo-Bizantines des neuvième et dixièmes siècles. Ils ont utilisé des pirogues pour attaquer le Constantinople et pour se retirer dans leurs terres avec la vitesse et la mobilité ahurissantes. Par conséquent, le nom de Δρομίται (" ; les gens sur le run" ;) appliqué à Rus dans quelques sources bizantines. Le monoxyla ont été souvent accompagnés de plus grands offices, de cela servis de commande et des centres de commande. Chaque pirogue slave a pu tenir de 40 à 70 guerriers.

Les Cosaques du centre serveur de Zaporozhian de renowned également pour leur usage astucieux des pirogues, qui ont publié du Dnieper pour piller les rivages du la Mer Noire dans la 16ème et des XVIIème siècle. Using petit, la peu profond-ébauche, et les offices fortement manoeuvrables connus sous le nom de Chaiky de , ils se sont déplacés vite à travers la Mer Noire. D'après les propres registres des Cosaques, ces navires, portant un équipage de 50 à 70 hommes, ont pu atteindre la côte anatolienne du mineur d'Asie de la bouche de du fleuve de Dnieper en quarante heures.

Peuple autochtone de l'Amérique du Nord

Le indigène du du nord-ouest Pacifique sont très habile à ouvrer le bois. Le plus connu pour des mâts totémiques jusqu'à 80 ; des pieds grands, ils construisent également des canoës de pirogue au-dessus de 60 ; pieds long pour le cérémonial journalier d'utiliser-et.

En 1978 Geordie Tochler et deux compagnons, navigués une tonne de 3 ½, 40 ; canoë de pirogue de pied (12 mètres) (le " ; Orenda II" ;), fait du sapin de Douglas , et basé sur des conceptions du Haida (mais avec des voiles), du Vancouver , Canada au Hawaï pour ajouter la crédibilité aux histoires que le Haida avait voyagé en Hawaï dans des périodes antiques. Tout à fait elles ont voyagé un certain 4,500 ; milles (7,242 ; kilomètre) après deux mois en mer.

Des canoës de pirogue ont été construits dans l'ensemble des Amériques où les notations appropriées étaient disponibles.

Le Royaume-Uni

Les résidants de l'âge de fer du Grande-Bretagne ont été connus pour avoir les logboats utilisés pour la pêche et le commerce de base. En 1964, un logboat a été découvert dans le port , Dorset de Poole de . Le Poole Logboat daté à 300 AVANT JÉSUS CHRIST était assez grand pour rendre service à 18 personnes et a été construit d'un arbre de chêne géant . Il est actuellement situé dans le musée de Poole .

Les îles du Pacifique

Dans les îles Pacifiques du , les canoës de pirogue sont très grands, faits à partir des arbres mûrs entiers et équipés des tangons pour la stabilité accrue dans l'océan, et ont été par le passé employés pour le voyage de fond. Tels sont le waka très grand employé par le Māori qui a osé au Nouvelle Zélande il y a beaucoup de siècles. De tels navires ont porté 40 ou 50 guerriers dans les eaux abritées ou de plus petits milliers de nombres de milles à travers l'océan pacifique . En Hawaï , canoës sont traditionnellement fabriqués du tronc de l'arbre de Koa . Ils portent typiquement un équipage de six : un steersman et cinq paddlers.

PT-109 de Biuki Gasa et de John F. Kennedy

Dans la deuxième guerre mondiale , les insulaires de Solomon de étaient (et être toujours) using des canoës de pirogue à voyager entre les îles occupées japonaises. Après qu'un observateur australien ait vu l'explosion du PT-109 de vedette lance-torpilles après qu'il ait été enfoncé en un destroyer japonais, il a expédié les scouts indigènes à la recherche des survivants, quoique le marine américain Les ait donnés vers le haut comme perdus. Le Biuki Gasa serait identifié en tant qu'un des deux premiers insulaires pour atteindre le naufragé John F. Kennedy , et fournit un message inscrit sur une noix de coco (plus tard montrée sur le bureau du président, et maintenant dans John. Bibliothèque présidentielle de F. Kennedy) en le canoë de pirogue en danger de la capture par des autorités japonaises à la base alliée la plus proche. Ces canoës avec leurs petites signatures de visuel et de bruit seraient parmi les plus petits bateaux employés par les forces alliées dans la deuxième guerre mondiale. Gasa serait invité à l'inauguration de Kennedy pour être tourné seulement en arrière par un commis qui n'a pas compris sa langue. Le village de Gasa construirait un canoë spécial pour renvoyer avec l'équipage géographique national pour présenter au peuple des Etats-Unis de sorte qu'ils se rappellent cet incident.

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