Pilatus PC-7
< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> L'entraîneur de Pilatus PC-7 Turbo de est un aéronef d'instruction à voilure basse de tandem-siège, construit en les avions de Pilatus de du Suisse . L'avion est capable de toutes les fonctions de formation de base comprenant le vol des acrobaties aériennes , de l'instrument , tactique et de la nuit. Il a été choisi par les plus de vingt Armées de l'Air en tant que leur &mdash d'entraîneur du ab initio ; depuis l'introduction de l'avion dans le 1978 près de ; 500 ont été toujours vendus, avec la majorité en service.
Bien plus d'un million d'heures ont été volés dans le monde entier par PC-7s.
Développement
Le PC-7 est basé sur le piston plus tôt - actionné Pilatus P-3 . Le premier prototype (construit d'un P-3 modifié) a volé sur le 1966 du 12 avril , mais après qu'un accident le programme PC-7 ait été enterré.Dans le 1973 le programme a été remis en marche et un autre P-3 a été obtenu à partir de l'Armée de l'Air suisse . Après modification, cet avion a volé sur le du 12 mai ; 1975 . Encore d'autres modifications étendues ont suivi plus tard dans le programme, y compris une nouvelle aile d'une seule pièce avec les réservoirs de carburant intégraux, un tailfin changé et une verrière de bulle de .
Les premiers avions de production ont volé sur le 1978 du 18 août . La certification civile suisse a suivi le 5 décembre de la même année, avec les livraisons commençant immédiatement après.
Le PC-7 Mk II est un développement le fuselage et avionique de s de PC-9 du ', équipé de la turbine plus petite de PC-7 pour abaisser l'opération et les coûts de maintenance. Il est employé par l'Armée de l'Air sud-africaine , avec soixante exemples ayant été fabriqués. Les avions ont été assemblés en Afrique du Sud des kits fournis par Pilatus. On a estimé que la valeur du contrat est d'USD ; 175 ; million d'in ; 1993 . En raison des considérations politiques, les avions n'ont pas été équipés des points d'appui d'armement. Quatre avions de PC-7 Mk II sont employés par l'Armée de l'Air du Brunei .
L'avion est également employé par les clients privés et est le FAA et civil de la FOCA certifié afin de se conformer aux règlements généraux de l'aviation en à l'Europe et aux Etats-Unis.
Variantes
PC-7 : avions d'entraîneur de base de Deux-siège. Le PC-7 Mk II est un développement du fuselage et de l'avionique de PC-9, équipé de la turbine plus petite de PC-7 pour abaisser l'opération et les coûts de maintenance.
NCPC-7 : Version améliorée du PC-7 standard avec entièrement l'avionique en verre de l'habitacle du IFR , développée pour l'Armée de l'Air suisse.
Opérateurs
Opérateurs militaires
Une liste inachevée des utilisateurs du PC-7 sont :RE ( Abu Dhabi ) : 31 (livré de 1982)
ALLER : 25 (livré de 1982)
UT : 16 (livré de 1983)
OL : 24 (livré de 1979)
Bophuthatswana : 2 (livré de 1989, plus tard transféré à Afrique du Sud et plus tard retourné à Pilatus)
WA : 7 (livré de 1990)
RN : L'Armée de l'Air royale du Brunei de a 4 (PC-7 Mk 2)
Ha : L'Armée de l'Air du Tchad de a 2 (livré de 1985)
SALUT : 10 (livré de 1980)
RA : 5 (livré 1991)
LE TM : 12 (livré de 1980)
RN : 35 (livré de 1983)
RQ : 52 (livré de 1980)
YS : 46 (livré de 1983)
EX : 62 < ! -- Voir : http://es.org/wiki/Fuerza_A%C3%A9rea_Mexicana#Aviones_de_adiestramiento_y_practicas -->
YA : 17 (livré de 1979)
LD : 13 (livré de 1989)
SA : 60
UR : 3 (livré de 1986)
UI : 40 (livré de 1979)
Relais : 6 (livré de 1992)
Opérateurs civils
Utilisateurs civils : 7+