Pilatus PC-12
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Le Pilatus PC-12 est un avion monomoteur de passager et de cargaison du turbopropulseur construit en les avions de Pilatus de du Suisse . Le marché principal pour les avions est transport de corporation et opérateurs régionaux d'avion de ligne.
Conception et développement
Pilatus a annoncé le développement du PC-12 le le 1989 de convention annuelle de s d'association avion affaires au national 'en octobre. Le premier vol du premier de deux prototypes a eu lieu sur le 1991 du 31 mai . La certification du type a été à l'origine prévue pour le mid- 1991 mais une conception des ailes (l'augmentation de l'envergure d'aile et l'addition des dérives pour assurer des garanties de bonne fin ont été rencontrées) ont retardé ceci. La certification suisse a finalement eu lieu sur le 1994 du 30 mars et approbation du FAA suivie sur le 1994 du 15 juillet .Comme avec beaucoup d'autres avions de Pilatus, le PC-12 est actionné par un turbopropulseur simple de Pratt et de Whitney Canada PT6A-67B . On le certifie pour des opérations du IFR de simple-pilote, bien que les opérateurs puissent choisir d'utiliser un deuxième membre d'équipage des aéronefs.
Le U-28A est la variante de l'Armée de l'Air des Etats-Unis de du PC-12 pour l'appui d'intra-théâtre des forces d'opérations spéciales . Escadron d'opérations spéciales de le 319th est posté au champ , le la Floride de Hurlburt de aux sièges sociaux de la commande d'opérations spéciales de l'Armée de l'Air .
Histoire opérationnelle
La plupart des PC-12s sont actuellement employés en tant que transports de corporation, mais les changements de normalisation récents du Australie , du Brésil , du Canada et des Etats-Unis ont dégagé des turbopropulseurs de moteur simple tels que le PC-12 pour des opérations régionales de transport de passagers dans ces nations. Ceci a ouvert un nouveau marché potentiel pour le PC-12 comme avion de ligne régionale, afin de remplacer les avions piston-engined du jumeau plus ancien .
Planesense, un New Hampshire - la compagnie partielle basée de la propriété , est le plus grand opérateur partiel de PC-12s dans le monde, actionnant actuellement 30 PC-12s. Leurs avions ont noté plus de 80.
Le docteur royal Service de vol de de l'Australie étaient le client de lancement pour le PC-12 en 1994 et sont maintenant le deuxième plus grand opérateur simple de flotte dans le monde. Les RFDS exploitent actuellement 19 avions PC-12 avec plus pour suivre et pour avoir noté plus de 120.
Variantes
avion de ligne standard de passager de Neuf-siège. Transport de corporation exécutif de six à huit sièges.
combinaison de passager/cargaison de Quatre-siège.
Transport pour le transport exclusif des marchandises. La version du PC-12M (le M représente universel), est basée sur le PC-12 de base mais équipée d'un système électrique plus puissant de génération afin de permettre l'intégration de l'équipement puissance-consumant additionnel. Ceci permet au PC-12M d'effectuer des tâches spéciales de mission telles que l'inspection de vol, l'ambulance d'air, le parachutiste se laissant tomber, la photographie aérienne et la surveillance aérienne. Cette version est lancée sur le marché dans le Etats-Unis comme plate-forme spéciale paramilitaire de missions du spectre du PC-12.
Opérateurs
Utilisateurs civils
Plus de 730 PC-12s ont été vendus en date du septembre 2007 ; les la plupart sont employées sur le marché civil. Le PC-12 est offert sous la forme standard d'avion de ligne de neuf-siège, dans une version à quatre places de combi de siège/fret et comme transport de corporation de six-endroit. Un modèle pur de cargo est à l'étude.
Utilisateurs militaires
; LE GRL'Armée de l'Air bulgare , depuis 2003. ; SA
L'Armée de l'Air - U-28A des Etats-Unis de ; SA
L'Armée de l'Air sud-africaine , de escadron 42.
Caractéristiques (neuf-passager PC-12)
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