Penny-quart de penny

Le ordinaire, roue la haute ou le penny-quart de penny étaient la première véritable bicyclette avec laquelle la vitesse et la distance réelles pourraient être réalisées d'une façon pratique. Etant donné l'absence d'une commande de direction stablising, de plus grandes et plus grandes roues ont été construites avec l'intention de stabilité croissante à la vitesse. La roue classiquement surdimensionnée de penny-quart de penny, qui a mesuré 1.5m (60" ;) de diamètre a eu comme conséquence une telle force gyrscopic importante qu'elle était stable sans système de la direction de roulette de . Le nom se rapporte au penny britannique et à des pièces de monnaie du quart de penny du temps ; ancien être beaucoup plus grands que ce dernier de sorte que la vue de côté de la bicyclette ait ressemblé à deux telles pièces de monnaie placées à côté d'une une autre.

Basé sur le Boneshaker français original , le James Starley et d'autres ont produit des bicyclettes avec la roue avant de la taille toujours croissante, démarrant environ 1870. En pape d'Albert de du 1878 a commencé à fabriquer la bicyclette de Colombie de juste en dehors de Boston, de ce fait commençant leur décennie-longue apogée presque deux en Amérique. Bien que la tendance ait été relativement de courte durée, la bicyclette de penny-quart de penny a depuis deviennent un symbole historique en avant de l'ère victorienne en retard. Sa brève popularité a également coïncidé avec la naissance du recyclage comme sport.

Caractéristiques

L'ordinaire est diriger-conduisent la bicyclette, signifiant que les manivelles et les pédales sont apposées directement au hub, semblable à ceux d'un tricycle . Au lieu d'employer un système relativement complexe et lourd de la vitesse pour multiplier les révolutions des pédales, la roue conduite a été agrandie à son rayon-vers le haut maximum à une longueur près du Inseam du cavalier - pour augmenter la vitesse maximum. Ceci a décalé la position du cavalier vers le haut, le plaçant presque sur la roue. Ceci a signifié que les pieds du cavalier ne pourraient pas atteindre la terre tout en montant.

L'armature est un tube simple après la circonférence de la roue avant pour environ 1/4 courbent, puis détournant à une tangente à une fourchette dans laquelle est monté une petite roue le remorquage. Une cheville de support est attachée au-dessus de la roue arrière. La roue avant est montée dans une fourchette rigide avec la petite le cas échéant traînée. Un frein de cuillère de est habituellement adapté sur la couronne de fourchette, actionnée par un levier à partir d'un des guidons que les barres sont habituellement moustache ont formé, se laissant tomber vers le bas du niveau du casque. La selle monte sur l'armature légèrement plus moins de 0.5m (18" ;) derrière le casque.

Le montage d'une roue est un processus exigeant une certaine compétence. Un pied est placé sur une petite cheville sur l'armature au-dessus de la roue arrière. Le cavalier saisit alors le guidon, scoots using l'autre pied, et quand la vitesse suffisante a été gagnée pour effectuer l'équilibre, se soulève dans la selle. Unsurprisingly, jeunes les hommes forts et vifs ont dominé aller à vélo actuellement.

Bien que très stable à à vitesse réduite en raison du a inversé l'effet du pendule , le penny-quart de penny était notoirement à accidents enclins. Afin de ralentir et arrêter une haute roue, comme avec un a fixé la bicyclette de vitesse, le cavalier applique un peu de contre-pression sur les pédales tandis que la continuation expédie, augmenté au moyen d'un frein cuillère-shaped pressant sur le pneu. Le au centre de la masse étant haut et non lointain derrière le point de contact de la roue avant a signifié que n'importe quelle tentative de s'arrêter soudainement, ou n'importe quelle collision avec un grand nid de poule ou toute autre obstruction, serait susceptible de lui envoyer le vol au-dessus des guidons (connus sous le nom de " ; prise d'un header" ; ou " ; venez un cropper" ;). Sur de longs bouts droits inclinés on lui a recommandé que les cavaliers prennent leurs pieds outre des pédales et les accrochent au-dessus des guidons, de sorte qu'en cas d'accident ils débarquent (si tout va bien) sur leurs pieds. Ceci a conduit aux descentes rapides mais n'a laissé presque aucune possibilité de l'arrêt si le besoin se fait sentir.

Culture

L'aspect du vélo, avec l'une roue dominant, a mené à leurs cavaliers désigné en Amérique particulièrement sous le nom du " ; wheelmen" ; , un nom qui a vécu dessus pendant presque un siècle dans la ligue de Wheelmen américain jusqu'à ce que c'ait été retitré la ligue de des cyclistes américains . Les clubs d'emballer des cyclistes porteraient des uniformes comportant les vestes serrées des chapeaux faites une pointe par et la genou-longueur enculasse, avec les chaussures en cuir, les chapeaux et des vestes montrant les couleurs du club.

Quelques exploits énormes de l'équilibre ont été censément exhibés par les cavaliers élevés de roue, y compris négocier un parapet étroit de pont pour un défi, et en montant en bas des étapes de capitol des USA sur une bicyclette d'étoile, avec le petit rouler dedans l'avant.

Le haut-cycliste vit dessus dans l'esprit dans les unités de pouce de vitesse de employées par des cyclistes dans les pays d'expression anglaise pour décrire des rapports de vitesse. Ceux-ci sont calculés en multipliant le diamètre de roue en pouces par le nombre de dents sur la chaîne-roue plan et la division par le nombre de dents sur le pignon arrière. Le résultat, en pouces, est le diamètre équivalent d'une roue (par exemple un vélo typique pourrait avoir un 26" ; rouler, un chaîne-anneau 48T et un pignon 14T, donnant un 89" ; vitesse). Un 60" ; embrayer, plus grande taille raisonnablement faisable pour une roue avant des haut-rouleurs, est de nos jours une vitesse moyenne d'une bicyclette de service typique, alors que les vitesses supérieures sur beaucoup de vélos dépassent 100" ;. Il y avait au moins un 64" ; L'expert en matière de Colombie fait dans les mi 1880's, mais 60 était la plus grande roue offerte dans la production régulière.

En 1884, le Thomas Stevens est monté un penny-quart de penny de Colombie de San Francisco à Boston, allant bien au premier cycliste pour croiser les Etats-Unis. En 1885-86 il a continué son voyage de Londres par l'Europe, le Moyen-Orient, la Chine, et le Japon, pour devenir le premier cycliste à monter autour du monde.

Fin d'une ère

Ironiquement, le neveu d'un des hommes responsables de la popularité du penny-quart de penny était en grande partie responsable de sa mort. James Starley avait à l'origine construit le haut-rouleur aérien en 1870, mais c'était un moment d'innovation rapide et quand les lecteurs à chaînes ont été améliorés de sorte que chaque lien ait eu un petit rouleau, plus haut et des vitesses plus élevées sont devenues possibles sans grande roue. En 1885, le John Kemp Starley de neveu de James Starley a tiré profit de ces nouveautés pour lancer la bicyclette de sûreté de de Rover . Son nouveau vélo a été appelé une « sûreté » parce que le cavalier, beaucoup inférieur et plus lointain posés derrière le point de contact de roue avant, était loin moins enclin 'prenant un header" ;.

En 1887, quand le John Dunlop a réinventé le pneu pneumatique pour le tricycle de son dix fils d'ans, la bicyclette de HiWheel a été rendue désuète. Le tour confortable a une fois seulement trouvé sur les roues grandes, a pu maintenant être apprécié sur de plus petites bicyclettes à entraînement. Au cours des dix à quinze années à venir l'ordinaire sous toutes ses formes a pratiquement disparu. Il s'est attardé dans les années 20 dans la voie de faisant un cycle jusqu'à emballer des bicyclettes de sûreté se sont perfectionnés.

Aujourd'hui il y a des fervents qui montent des ordinaires reconstitués, et même uns qui établiront un neuf, mais la forme de la sûreté de Rover et de son développement de la bicyclette diamant-encadrée est venue pour dominer la perception publique derrière de quelle bicyclette ressemble. Seulement quelques cyclistes comprennent que le " de limite ; bicycle" ordinaire ; ne signifie pas une diamant-armature standard . lear

Voir également

Vélo sur rail
Vélo grand

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