Pedro de la Rosa

leanup-récrire

Le Pedro Martínez de la Rosa ( soutenu du 24 février 1971 dans Barcelone , Espagne ) est un conducteur espagnol du Formule 1 du , actuellement le troisième conducteur pour l'équipe de McLaren Mercedes . De la Rosa a participé à 72 Grands Prix, debuting le 7 mars , le 1999 , devenir très de peu de conducteurs pour marquer un point à sa première course. Il a marqué un total de points de 29 championnats, qui ont inclus une finition de podiume au 2006 Prix grand hongrois .

Carrière tôt

À la différence de la plupart des conducteurs, de la Rosa a commencé sa carrière dans des voitures tous terrains commandées par radio européennes. Il a gagné le championnat tous terrains commandé par radio européen de voiture deux fois entre le 1983 et le 1987 . Il était seulement après celui quand il a commencé le Karting dans un championnat espagnol du local en 1988 où il avait 17 ans. Il a alors joint l'ONU espagnole de Fiat de formule de et est devenu champion dans le 1989 .

Carrière professionnelle

Au 1990, de le Rosa s'est associé la formule espagnole Ford 1600 de et est devenu champion. Il a également joint la formule britannique Renault 1600 de du et a obtenu deux podiumes sur six courses. En 1991, de la Rosa a réalisé le quatrième endroit dans le championnat espagnol de Renault de formule avec trois finitions de podiume. Dans le 1992 il a gagné la formule européenne et britannique Renault. Cependant, il a glissé en bas de l'ordre en deux années à venir. Dans le 1995 , il était champion de la série japonaise de la formule 3 et troisièmement dans le Macao Prix grand . Dans le 1996 , il a fini le 8ème dans la formule Nippon F3000 et tout le championnat du Japon GT. L'année prochaine il était champion de la formule Nippon F3000. Il était également le Japon que le tout le GT soutiennent.

Au Formule 1

1998 , de la Rosa décalé à la série du Formule 1 comme conducteur d'essai pour le Jordanie . L'année prochaine, il a joint les flèches et a marqué seulement un point dans les positions du conducteur. Il a sélectionné le point vers le haut dans le Prix grand australien , sa course de début. En 2000, il a amélioré son exécution par un point marquant au Hockenheim et au Nürburgring . Pendant les deux années à venir, il a joint le jaguar de emballage de , ayant un rapport difficile avec le Eddie Irvine de conducteur du fil de l'équipe. Il a marqué 3 points en 2001 mais est allé injustifié en 2002 et a été lâché en 2003 (avec Irvine, qui s'est retiré). Il est devenu un conducteur d'essai de pour le McLaren et a fait des remarques marquant le début au Bahrain 2005 Prix grand quand le Juan Pablo Montoya a blessé son épaule. Il est venu cinquième et a également placé le recouvrement le plus rapide dans la course.

Sur le 2006 du 11 juillet on lui a annoncé que de la Rosa assurerait le deuxième siège de course de McLaren avec l'effet immédiat après le départ de s de Montoya Pablo Juan 'au NASCAR . Il était au commencement peu clair s'il resterait dans le siège jusqu'à la fin de la saison, mais quelques résultats réussis ont mené à lui étant maintenu.

Au Prix grand hongrois de 2006 de la Rosa a marqué son premier podiume, prochain 2ème derrière le Jenson Button . clear=" de

Après une longue période de la spéculation quant à qui serait le équipier de s d'Alonso Fernando 'dedans, le Lewis Hamilton a fixé le siège. De la Rosa continuerait comme conducteur de l'essai de l'équipe.

Pour la saison il a combiné ses fonctions d'essai avec fournir le commentaire de course pour le espagnol Telecinco de radiodiffuseur. Après son absence en 2006 il est de nouveau derrière la MIC en 2007.

Les rapports ont uniformément lié de la Rosa à un retour à F1 emballant avec la nouvelle équipe de Prodrive , qui fera leur début dans la campagne. La spéculation a suggéré que Prodrive fonctionne avec l'appui de l'équipe de McLaren, et que de la Rosa, avec le semblable Gary Paffett d'appareil de contrôle emballera pour eux dans leur première saison. Pour 2008 De la Rosa est resté comme conducteur d'essai pour McLaren.

De la Rosa a été également impliqué dans la polémique d'espionnage de entourant son équipe et rivalise Ferrari. L'évidence fourni par le Fernando Alonso lui et d'équipier, la FIA a exclu l'équipe des 2007 du championnat constructeurs, et a publié une amende battant tous les records de $100 millions. On a compris qu'il a les email envoyés à Mike Coughlan et à Fernando Alonso concernant l'installation de voitures de Ferrari.

Accomplir les résultats de Formule 1

( principal)

.

Random links:Bradford, Arkansas | Ossining (station de Métro-Nord) | Les endroits sauvages | Broadbridge de troy | Riz Mansel Talbot de Christopher