Payne Stewart

La vie jouante au golf

Stewart n'a pas gagné une carte de l'excursion du PGA à l'école de qualification en son année de repére, ainsi il a joué en tournée asiatique pendant deux ou trois années, gagnant deux fois. Il a finalement gagné sa carte d'excursion de PGA en 1982 et a gagné son premier événement en tournée aux villes ouvert de quadruple du de cette année. Il a gagné onze événements d'excursion, y compris le championnat 1989 du PGA et le les États-Unis ouvrent en 1991 et 1999. Il était un gagnant deux fois du trophée de Hassan II de dans le Maroc et à l'heure de sa mort a été rangé dans les 10 principaux des rangs officiels de golf du monde de .

Stewart a représenté le Etats-Unis sur cinq équipes de la tasse de Ryder de (1987, 1989, 1991, 1993, 1999) et a été connu pour sa passion patriotique pour l'événement, dire une fois de ses adversaires européens, " ; Sur le papier, ils devraient caddying pour us." ; Il a été déçu pour manquer dehors en 1995 et 1997 quand il n'a pas qualifié automatiquement et n'a pas été choisi pendant que la sélection d'un capitaine. Stewart a également joué pour les États-Unis sur trois équipes de la coupe du monde .

La mort

voient également :

1999 de l'accident du Dakota du Sud Learjet de Sur le le 1999 du 25 octobre , un mois après que l'équipe américaine se soit rassemblée pour gagner la tasse 1999 de Ryder dans le Brookline, le Massachusetts , Stewart a été tué dans un accident d'un vol de Learjet du Orlando au Dallas , le le Texas pour le tournoi d'année-fin, le championnat d'EXCURSION. Les investigateurs de l'Assemblée Nationale de la Sécurité du Transport plus tard ont conclu que l'avion a enregistré une perte progressive de la pression de la cabine tôt dans le vol et que tout est mort à bord de l'hypoxie , manque de l'oxygène. On a observé l'avion, apparent toujours sur le pilote automatique et l'au loin-cours à angles, en des chasseurs du faucon de combat de F-16 de du garde national d'air pendant qu'il continuait son vol au-dessus des Etats-Unis méridionaux et du Mid-West. Autre que le gel sur les fenêtres de l'avion, les pilotes militaires n'ont vu rien de travers mais ne pouvaient pas observer directement le pilote ou le co-pilote du Learjet, qui n'ont pas répondu aux appels radio répétés. Il est probable que les pilotes et les occupants aient déjà perdu la conscience.

Il y avait de la spéculation que des gicleurs militaires ont été préparée pour abattre le Lear s'il menaçait de se briser dans un secteur fortement peuplé. Les fonctionnaires chez le Pentagone ont fortement nié cette possibilité. Tir en bas du " plat ; n'était jamais une option, " ; Capitaine Joe Della Vedova de porte-parole de l'Armée de l'Air a dit. " ; Je ne sais pas où cela est venu from." ;

Au lieu de cela, selon une chronologie de l'Armée de l'Air, une série d'avions militaires a fourni une escorte emergency au Lear en détresse, commençant par un F-16 de la base aérienne d'Eglin de , environ une heure et vingt minutes (9h33 EDT à 9h52 CDT - voir le rapport de NTSB sur l'accident) après les contrôleurs moulus perdus entrent en contact. Voler continué plat jusqu'à ce qu'il ait manqué de carburant et se soit brisé dans un champ autour du Mina, une ville dix milles à l'ouest de Aberdeen, le Dakota du Sud après une descente non contrôlée. Les cinq autres personnes à bord de l'avion ont inclus ses agents Robert Fraley et Van Ardan, et pilotent Michael Kling et Stephanie Bellegarrigue, avec le Bruce Borland , un architecte highly-regarded de golf avec la compagnie de conception de terrain de golf de Jack Nicklaus .

À l'heure de sa mort, Stewart avait gagné $12.193 dans des revenus de carrière.

Un an après la mort de Stewart, sa veuve Tracey et ses deux enfants, aussi bien que le famille de l'agent Robert Fraley de Stewart qui est également mort sur ce vol, apporté un procès cherchant $200.000 dans les dommages contre l'opérateur SunJet Aviation Inc du Learjet et le propriétaire JetShares One Inc. que le cas a été apporté à l'épreuve dans la cour fédérale à Orlando, la Floride où en juin de 2005 jurés ont acquitté les défendeurs de la responsabilité de l'accident. Dans leur verdict, les jurés ont également constaté que le fabricant de l'avion, Learjet, n'a eu aucune responsabilité dans les décès de Stewart et de Fraley dus à la négligence dans la conception ou la fabrication de l'avion.

Après sa mort, le bout droit du 44 d'un état à un autre qui traverse le Springfield, Missouri a été indiqué comme route commémorative de Payne Stewart dans sa mémoire.

Le professionnel gagne (23)

Victoires d'excursion de PGA (11)

Les 1982 (1) vies élevées QCO de Miller de
1983 (1) golfs classique du monde de Walt Disney de
1987 (1) Hertz aboient la colline classique
1989 (2) golfs classique, championnat d'héritage de MCI de du PGA de
golf 1990 d'héritage de MCI de du (2) classique, golf classique de GTE Byron Nelson de
Le États-Unis de du 1991 (1) ouvrent
Shell Houston ouvert du 1995 (1)
Le national de plage de caillou d'AT&T de du 1999 (2) Pro-Suis , le États-Unis de ouvrent

Les championnats importants sont montrés dans le "BOLD".

Autre gagne (12)

le cette liste est probablement

inachevé de

Masahiro Kuramoto

Championnats importants

Victoires (3)

Résulte la chronologie

Baliverne

Stewart est apparu sur l'épisode le numéro 169/7.18 intitulé attraction futile de l'amélioration de l'habitat de sitcom de coup. Elle a aéré le 10 mars 1998 et a comporté Stewart en tant que se.

Voir également

Les golfeurs de avec la plupart d'excursion de PGA gagne

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