Patrouilleur rapide
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Développement
Le bateau rapide a été conçu dans un groupe consultatif naval , " autorisé par étude militaire de de personnel du Vietnam (NAVADGRP MACV) de commande d'aide de ; Conditions navales de métier dans un contre- environnement d'insurrection, " ; édité 1965 du 1er février . Il a noté ce " ; Les opérations d'eau de la PIÈCE DE MONNAIE sont difficiles, exigeant, et unique. Une croyance répandue a été que le métier de PIÈCE DE MONNAIE peut aisément être obtenu à partir d'exister des sources commerciales et navales une fois nécessaire. Malheureusement, aucun effort concerté n'a été fait de développer le métier de PIÈCE DE MONNAIE spécifiquement adapté pour exécuter les nombreuses missions requises pour combattre activities." insurgé ;
L'étude a continué pour énumérer des caractéristiques du patrouilleur idéal :
Fiable et vigoureux
coque Non-en bois, avec la protection de vis et de gouvernail de direction contre des groundings
Autosuffisant pour la patrouille de 400 à 500 milles (600 à 800 kilomètres)
Vitesse de 20 à 25 km/h des noeuds (37 à 46)
Petite chaîne à haute résolution du radar 4 à 6 milles (7 à 11 kilomètres)
Le matériel de transmissions à longue portée, compatibles fiables avec l'armée et l'Armée de l'Air
Tranquillité
Armement pour l'offense limitée
clairsemé amarrant à quai, aucun salissant * Mètre de profondeur, précis de 0 à 50 pieds (15 m)
Petit, puissant projecteur
L'étude a été franchement reçue, et la marine a commencé à rechercher des sources. Le Sewart Seacraft du Berwick, Louisiane , l'eau construite de roule au sol pour des compagnies actionnant les plates-formes pétrolières dans le Golfe de du Mexique , qui a semblé presque idéal. La marine achetée leurs plans, et Sewart demandé Seacraft à préparer ont modifié des schémas qu'inclus un baquet de pistolet, des casiers de munitions, des couchettes, et un petit office . La marine avait l'habitude ces plans augmentés pour demander des offres d'autres constructeurs de bateau, mais Sewart Seacraft a été choisi.
Les bateaux rapides avaient soudé les coques en aluminium environ 50 pieds (15 m) longtemps avec 13 pi (m) faisceau 4, et ébauche d'environ cinq pieds (1. Ils ont été actionnés par le jumeau 480 moteurs diesel de Detroit des puissances en chevaux (360 kilowatts) avec une gamme de conception à partir de 320 milles marins à 21 noeuds (590 kilomètres à 39 km/h) à environ 750 milles marins à 10 noeuds (1390 kilomètres à 19 km/h). Le complément normal d'équipage était un dirigeant et cinq membres d'équipage.
Les deux premiers PCFs ont été livrés à la marine dans le défunt août 1965. La conception originale de taxi de l'eau avait été augmentée avec deux .50 mitrailleuse de du calibre (12.7 millimètres) dans une tourelle au-dessus de la maison pilote, au-dessus-et-sous .50 &ndash de mitrailleuse du calibre (12.7 millimètres) ; la combinaison de mortier de 81 millimètres a monté sur la plate-forme arrière, une boîte de munitions de mortier sur la poupe, équipement amélioré de habitability tel que des couchettes, un réfrigérateur et un congélateur, et un évier. Le mortier de combinaison de 81mm monté sur la plate-forme arrière n'était pas un mortier de mise à feu de pesanteur comme employé par les corps des marines d'armée et de , dans lesquels l'amorce de la projectile en baisse a heurté le percuteur fixe à la base du tube de mortier, mais une arme unique de mise à feu de lanière en laquelle la projectile était encore chargée dans le museau. Le canonnier pourrait " ; le feu au will" ; en employant la lanière. L'arme avait été examinée dans les années 50, jetées comme intérêt perdu par marine des USA pour le système, puis elle a été ressuscitée pendant la guerre.
La commande originale pour 50 bateaux a été suivie sous peu d'une commande additionnelle pour 54 plus de marque I. Dans la dernière moitié de 1967, 46 bateaux du mark II, avec une maison modifiée de plate-forme réglée plus en arrière de l'arc, et de avoir autour des trous gauches ont été commandés. De 1969 à 1972, 33 le mark III, qui étaient une plus grande version de la marque II, sont arrivés au Vietnam. Bien que seulement 193 PCF aient été construits, seulement environ 110 ont servi au Vietnam et les deux bases de formation en Californie ; les autres PCF étant vendus ou étant donnés aux nations amicales aux USA. La base de formation originale pour les bateaux rapides avait été à la base navale dans Coronado, la Californie, et dans 1969 déplacée à l'île de jument ( San Francisco/compartiment de San Pablo), la Californie où elle est demeurée tout au long de la guerre de Vietnam. Les bateaux de formation de PCF ont fréquemment transité de l'île de jument de , par le pont en porte d'or de , puis nord ou sud le long du littoral. Le seul bateau rapide connu pour être perdu tandis que posté à la nouvelle base de formation était PCF-8, quand il est descendu pendant un orage au loin du compartiment de Bodega de , la Californie en décembre 1969, aucuns membres d'équipage ont été perdus.
Le secteur de formation le plus fréquent pour les unités d'île de jument était le marécage qui forme le rivage nordique du compartiment de San Francisco (San Pablo). Ce secteur, maintenant connu sous le nom de les marais de Napa-Sonoma énoncent la région de faune, a été également épuisé par l'unité PBRs (vedette de , fleuve ) de réservation de marine des USA jusqu'en 1995, quand l'île de jument de a été programmée pour la fermeture basse. Pendant ces années lesoù le Swifts et le PBRs fonctionnaient, les automobilistes voyageant le long de la route 37 de Vallejo, qui passe l'île de jument, à la région de compartiment verraient souvent les bateaux riverains faire leur voie par les diverses mues du secteur courant de faune. La formation riveraine navale des USA est encore autorisée dans les eaux de la région de faune d'état, et les parties de l'histoire de TV creusent des rigoles la série, autorisée, " ; Canonniers de Vietnam" ; , ont été filmés là.
À partir de 2006, il y a deux bateaux rapides connus pour exister en tant qu'affichages statiques aux Etats-Unis. Tous les deux sont ex-USA des bateaux rapides de la marine PCF qui ont été à l'origine postés en Californie pour former des équipages de PCF. Un est situé au musée naval dans DC de Washington, et le deuxième bateau rapide est sur la base spéciale navale d'armes des USA de dans Coronado , la Californie ; la maison originale de la formation de PCF.
Service du Vietnam
Le premier bateau rapide à perdre pendant la guerre était PCF-4, qui a été perdu à une mine en 1966. Trois autres ont été perdus dans les mers agitées, essayant de réintroduire les bouches déloyales du fleuve de Cua Viet de près du DMZ . PCF-41 a été perdu dans une fusillade courante avec des guérilleros du NLF (les guérilleros méridionaux de résistance qui ont fonctionné au Vietnam du Sud) en 1966. PCF-43 a été perdu à une attaque de fusée en 1969, et PCF 77, 14, et 76 ont été perdus aux mers fortes. Plusieurs autres bateaux rapides avaient été perdus aux mines de fleuve, mais récupérés et réparé ou utilisé pour les pièces de rechange.
En juin de 1968, PCF-19 et PCF-12 patrouillaient près du DMZ (17ème parallèle) quand ils ont été attaqués en les avions planants à la nuit. Dans des minutes, PCF-19 avait disparu d'une explosion, et PCF-12 a débuté une fusillade courante avec ses .50 mitrailleuse de calibre pour bien au-dessus d'une heure avec des ces " ; lights." planant ; Pendant cette bataille, PCF-12 avait sans interruption transmis par radio qu'ils étaient soumis aux attaques en les avions non identifiés, c. La réponse était continue, " ; aucuns avions amicaux dans l'area" ;. Promouvoir le trafic radio PCF-12 informé que les forces d'USA avaient suspendu toutes les opérations de vol dans le secteur de PCF-12, afin d'isoler le problème ; particulièrement avions de rotor-aile (hélicoptères).
Mais le bateau rapide était toujours en contact (engagé dans toujours l'ennemi). Les heures se sont écoulées, mais toujours dans l'obscurité, les avions à réaction des USA ont répondu à l'échange de tirs de PCF-12, mais dévié leur et dirigé pour le australien HMAS Hobart (DDG-39) 100 du destroyer et le lourd USS Boston (CAG-1) , les fusées mises le feu par gicleurs du croiseur des USA tuant deux marins australiens, et endommageant légèrement Hobart, et USS Boston. Les pièces des fusées récupérées ont eu des données des USA sur elles les identifiant en tant qu'Américain. Les avions planants avaient été également vus par des marines des USA sur le rivage, près du DMZ, du côté sud de la frontière. Quand tous les rapports avaient été soumis, les attaques sur les deux vaisseaux de guerre alliés ont été attribuées aux USA attaquant les avions à voilure fixe (fraticide ), et également pour attaquer PCF-12, et détruire PCF-19.
Une complication primaire, celle a aidé à faire la conclusion ci-dessus, est que la bataille entre les bateaux rapides et les avions planants non identifiés mis en marche entre le minuit et 0100 heures le 16 juin, et les attaques (fraticide) sur Boston et Hobart se sont produites pendant le même délai de temps, seulement sur le 17ème juin. C'étaient deux dates séparées, et, en réalité, deux incidents séparés. Une fois accompli (les rapports) les deux événements avait été fusionné de façon ou d'autre dans un incident ; encore, fraticide. Il avait été théorisé, par des dirigeants et des hommes (l'armée américaine, Usmc, USN) qui, " ; Les hélicoptères de NVA étaient " d'artillerie de vol… ; , etc. vers l'île de tigre, située juste outre de la côte vietnamienne du nord. Cependant, elle dépasse la théorie, quand les rapports officiels, tels que le OIC , combat du de PCF-12 après le rapport d'action ont daté le " ; " du 20 octobre 1967 ; (1968 ?) pour le " ; Temps Patrol" du marché ; , " ; JUN-161130H " du JUIN 1968 151130H ; , mentions dans le " de partie ; … l'ennemi a tenu la base d'île de tigre… des opérations possible pour le " vietnamien du nord de militaires… ; et " ; sous l'attaque aérienne constante de tous les canonniers d'hélicoptère d'angles… commandés mettre le feu au .50 pistolet de calibre et à tout l'air en entre en contact avec… le " ; Il y avait plus qu'assez de rapports officiels (déclassés), ce " de mention ; aircraft" ennemi ; , pour conclure que la perte de PCF-19 était due aux hélicoptères vietnamiens du nord. Il est important de noter, cependant, qu'à partir de 2006, PCF-12 et PCF-19 (perdus) étaient encore portés par la marine des USA comme attaqué/perdu du feu amical.
John Kerry
Le sénateur John Kerry des Etats-Unis a servi à bord des bateaux rapides pour approximativement quatre de service du Vietnam de ses seize mois pendant la guerre. Son service est devenu un thème principal pendant la campagne de l'élection présidentielle du 2004. Un groupe de vétérans qui avaient servi sur les bateaux rapides au Vietnam ouvertement a remis en cause la validité du service de Kerry. En raison de cette polémique, limites telles que le " ; Swiftboating ", et " ; Swiftboater" ; , ont écrit le jargon politique américain.
Voir également
Vedette de , fleuve , PBR, 32 pieds de long, tout le bateau de fibre de verre, avec la propulsion par réaction jumelle de l'eau, utilisée sur des fleuves. Force riveraine mobile
Marine de l'eau de Brown de
Bateau de combat littoral
Boghammar
Lancement de moteur de défense portuaire de
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