Passage rapide personnel de Morgantown

Le passage rapide personnel de Morgantown de < ! --profité dans des comptes locaux dans le journal de Dominion-Poteau de Morgantown--> le projet est un personne-moteur expérimental dans le Morgantown , le la Virginie Occidentale , dans le Etats-Unis , par le Département des Transports des États-Unis de et le Boeing Vertol dans les années 70 . Cette université - le système de ville est un projet de soeur au passage rapide (BART) de région de compartiment de , de San Francisco , la Californie .

Histoire

Dans le 1974 , Boeing Vertol a commencé la construction du premier projet du PRT de commandant, conçue pour l'université de la Virginie Occidentale de dans Morgantown. Le campus de Morgantown est disconnected ; le système a été conçu pour lier les colis séparés. En particulier, les sciences de santé près d'Evansdale est situées sur un plateau au-dessus de la vallée du fleuve de Monongahela de .

Pendant la construction, le directeur de programme a été changé plusieurs fois, posant des problèmes bureaucratiques et quelques particularités de système sont vraisemblablement le résultat des problèmes de gestion.

Le WVU PRT a commencé l'opération dans le 1975 . Il y avait une interruption en service pendant le 1978-9 pour permettre l'expansion de système du " ; Engineering" ; station à de nouvelles stations au " ; Towers" ; Dortoirs et le centre médical de WVU. Pendant ce temps, WVU a fourni le service d'autobus entre les campus.

Opérations

Le système relie le campus disjoint de l'université par cinq stations (noix, Beechurst, technologie, tours, médicales) et 8.65 une voie du mille (de kilomètre 13. Les véhicules sont caoutchouc-fatigués et actionnés par chemins de fer électrifiés. Le chauffage de vapeur maintient la voie de guidage elevated exempte de la neige et de la glace. Ce système n'a pas été vendu à d'autres emplacements parce que la voie heated a prouvé trop cher.

Le système court les voitures boxy et rectangulaires sur une voie de ciment-surface. Les voitures sont équipées de huit sièges, quatre dans l'avant et quatre davantage dans le dos, et quatre poteaux de PVC pour que des cavaliers debout saisissent.

en date du novembre 2007 , les transports de PRT environ 16.000 cavaliers par jour.

En 2006 exercices budgétaires, le système de PRT a décomposé un total de 259 fois pendant un total de 65 heures et 42 minutes, hors d'un total de 3.640 heures et de 15 minutes ont programmé le temps de fonctionnement, qui égalise à la disponibilité environ de 98%. De ces 259 pannes, 159 ont été provoqués par des problèmes véhicule-connexes. Le système de PRT a récemment reçu le placement pour améliorer l'efficacité en réduisant ce temps de panne de véhicule.

Depuis l'accomplissement du système en 1975, la technologie pour de tels systèmes a avancé considérablement, alors que le Morgantown PRT a changé très peu. La salle de commande est dite de ressembler à une salle de Centre de contrôle de la mission de la NASA des années 70, bien que l'électronique fondamentale soient plus complexe. En dépit de ces facteurs, la disponibilité globale du service (98%) dépasse les spécifications originales de conception de la disponibilité 96.

Matériels de transport

Le système est actionné par des 300 - moteur électrique du courant continu de volt conduisant les quatre petits pneus pneumatiques. Bien que le moteur emploie le courant continu, la voie emploie trois-prennent contact avec le système qui ressemble à un système triphasé. La chaleur de vapeur semble être assurée à la voie en partie par la centrale de rive qui chauffe les bâtiments de campus pendant l'hiver avec vapeur d'excès ou la de « perte ». La vapeur additionnelle peut être fournie par plusieurs usines de chaudière le long de la voie. La voie elle-même est faite de béton versé, avec quelques envergures jusqu'à 30 pieds (9.1 mètres) au-dessus de la terre. Au lieu des rails, les roues roulent sur le ciment nu, vraisemblablement en raison de la montée très raide de Beechurst à Evansdale.

Ces dernières années, le vieux système d'automation a été remplacé et amélioré ; la nouvelle isolation a été ajoutée aux lignes de vapeur externes pour la chaleur de voie.

Dieux de PRT

Connu parmi les étudiants comme " ; PRT Gods" ; , les ouvriers de la station de commande interrompent généralement le passage d'étudiant pour gronder des étudiants pour le comportement inadéquat. Sur quelques exemples rares, ils ont été connus au " ; venez le down" ; et enlever physiquement les étudiants qui violent les règles de PRT.

Certaines des actions plus fréquentes qui incitent un " ; PRT God" ; la réponse sont : 1] Frappant à toute volée une idée d'étudiant plus d'une fois à chaque tourniquet d'accès 2] Rebondissement d'une boule sur la plate-forme de PRT 3] En tenant la porte automatique d'une voiture de PRT s'ouvrir pendant une période prolongée 4] Faisant un pas sur la voie de PRT, sans se soucier la raison. (Note : Si vous faites un pas sur la voie de PRT, le " ; PRT Gods" ; arrêter le système de PRT et informer le département de la sécurité publique (également connue sous le nom de DPS ou police d'université).)

Voir également

Liste de des systèmes de transport rapides

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