Passage moyen

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Le passage moyen se rapporte au transport obligatoire des personnes africaines du Afrique au nouveau monde en tant qu'élément du commerce slave atlantique et était la portion centrale du voyage du commerce triangulaire . Embarque le gauche l'Europe pour les marchés africains, où leurs marchandises ont été vendues ou commercées pour des prisonniers et des victimes enlevées sur la côte africaine. Les commerçants ont alors navigué au Amériques et au des Caraïbes, où les Africains ont été vendus ou commercés pour des marchandises pour les marchés européens, qui ont été alors retournés à l'Europe. Le Portugal de puissances européennes, le Angleterre , le Espagne , le France , les Pays Bas , le Danemark , le Suède et le Brandebourg , aussi bien que des commerçants de Brésil et de Amérique du Nord , tout ont participé à ce commerce.

Le voyage

Le passage moyen a eu lieu de jusqu'à un à quatre mois selon des conditions atmosphériques.

Les rois africains, les seigneurs de la guerre et les kidnappeurs privés ont vendu des captifs aux Européens qui ont tenu plusieurs forts côtiers. Les captifs force-ont été habituellement marchés à ces ports le long de la côte occidentale de l'Afrique, où ils ont été tenus pour l'achat aux commerçants slaves européens ou américains. Les bateaux ont contenu jusqu'à 300 esclaves à bord d'un bateau slave, avec un équipage de 30. Les captifs masculins ont été normalement enchaînés ensemble dans les paires pour ménager de l'espace ; bonne jambe du prochain à la jambe gauche homme - tandis que les femmes et les enfants ont pu avoir eu légèrement plus de pièce. Les captifs ont été alimentés les haricots, le maïs, les ignames de chine, le riz, et l'huile de palmier. Des esclaves ont été alimentés un repas par jour avec de l'eau, mais si la nourriture était rare, les slaveholders obtiendraient la priorité au-dessus des repas. Parfois des captifs ont été permis de se déplacer autour pendant le jour, mais beaucoup de bateaux ont gardé les dispositifs d'accrochage dessus dans tout le voyage laborieux.

La plupart des historiens contemporains estiment qu'entre 9.4 et 12 millions d'Africains sont arrivés dans le nouveau monde. [3] La maladie et la famine dues à la longueur du passage étaient les contribuants principaux au péage de mort avec la dysenterie amibienne et le scorbut causant la majorité des décès. En plus, les manifestations de variole, le syphilis, la malaria, la rougeole, et d'autres maladies se sont étendus rapidement dans les compartiments de fermer-quart. Le nombre de morts a augmenté avec la longueur du voyage, puisque l'incidence de la dysenterie et du scorbut a augmenté avec de plus longs travaux assignés en mer à mesure que la qualité et la quantité de nourriture et d'eau diminuées avec chaque jour de dépassement. En plus de la maladie physique, beaucoup d'esclaves sont devenus trop déprimés pour manger ou fonctionner efficacement en raison de la perte de liberté, de famille, de sécurité, et de leur propre humanité. Ceci a souvent mené à un plus mauvais traitement comme l'engraissement forcé ou les lashings. Un certain même suicide commis avant qu'ils soient arrivés dans le nouveau monde

Pendant deux cents années, 1440-1640, Portugal a eu un quasi-monopole sur l'exportation des esclaves d'Afrique. Pendant le XVIIIème siècle cependant, quand le commerce slave a expliqué le transport d'environ 6 millions d'Africains, la Grande-Bretagne était responsable de presque 2.5 millions d'eux

Voir également

Le commerce slave atlantique
Colonisation européenne de des Amériques
Histoire de de l'Afrique
Maafa
Bateau slave
Le commerce triangulaire
Le commerce slave de Walt de

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