Parnelli Jones

Rufus Parnell "Parnelli" ; Jones (soutenu le 12 août , 1933 dans Texarkana, Arkansas ), est un conducteur d'emballage américain retraité et un propriétaire racecar. On se rappelle plus le pour sa victoire d'Indianapolis 500 du 1963 , et gagner presque le 1967 Indy 500 dans une voiture de turbine. On se rappelle également le pour apporter le moteur courant de bloc aux courses d'automobiles de Sprint de du USAC en tant qu'un du " ; Chevy Twins" ; avec le Jim Hurtubise . Jones a participé à sa première course dans une course de Jalopy au speed-way de Carroll de dans le Gardena, la Californie .

Son premier championnat de commandant était le titre de voiture de Sprint de région de Midwest en 1960. Il intitulent a attrapé l'attention du J. Agajanian de l'instigateur , qui est allée bien à son commanditaire. Il a commencé à emballer au Indianapolis en 1961.

Jones a été appelé le novice 1961 de d'Indianapolis 500 de l'année , un honneur qu'il a partagé avec le Bobby Marshman .

Dans le 1962 , il était le premier conducteur pour qualifier plus de 150 M/H au Indianapolis 500 , gagnant la position de poteau à une vitesse de 150.

Dans le Indianapolis du 1963 500 , il a commencé sur le poteau. Sa voiture a développé une fuite horizontale dans le gisement de pétrole à moins de 40 recouvrements pour disparaître. Son propriétaire de voiture a combattu pour maintenir la voiture d'être noir pendante. Le niveau d'huile a chuté au niveau de la fente, et la fuite s'est arrêtée. Jones a continué pour gagner la course. Le légendaire Bill Stroppe de constructeur de véhicule a construit une voiture courante du maraudeur USAC de Mercury de pour Jones. Jones a gagné la montée 1963 internationale de colline de crête de brochets dans la voiture, et a cassé le disque de vitesse de voiture courante. , le dispositif de voiture de 25 miniatures gagne dans les courses occasionnelles entre 1960 et 1967 ! Voiture ! Début ! Qual ! Rang ! Finition ! Recouvrements ! Mené ! Retiré |- ! 1961 |98 |5 |146.080 |7 |12 |192 |27 |Diminué |- ! 1962 |98 |style=" ; fond : vert ; couleur : white" ; |1 |150.370 |style=" ; fond : vert ; couleur : white" ; |1 |7 |200 |120 |Fonctionnement |- ! 1963 |98 |style=" ; fond : vert ; couleur : white" ; |1 |151.153 |style=" ; fond : vert ; couleur : white" ; |1 |style=" ; fond : vert ; couleur : white" ; |1 |200 |167 |Fonctionnement |- ! 1964 |98 |4 |155.099 |4 |23 |55 |7 |Le feu de mine |- ! 1965 |98 |5 |158.625 |5 |2 |200 |0 |Fonctionnement |- ! 1966 |98 |4 |162.484 |4 |14 |87 |0 |Roulement de roue |- ! 1967 |40 |6 |166.075 |6 |6 |196 |171 |Roulement |- |colspan=6| Le se monte à |1130 |492 | |}

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