Paratransit

Le Paratransit est un mode alternatif du transport flexible de passager qui ne suit pas les itinéraires fixes ou les programmes. Typiquement des fourgons ou les minibus sont utilisés pour fournir le service de paratransit, mais également les taxis de part de et les véhicules à itinéraire fixe et à prix modique sont les fournisseurs importants. Les services de Paratransit peuvent varier considérablement sur le degré de flexibilité qu'ils fournissent leurs clients. À leur plus simple ils peuvent se composer d'un taxi ou d'un petit autobus qui courront le long de l'l'itinéraire plus ou moins défini et puis cesseront de prendre ou décharger des passagers sur demande. À l'autre extrémité du spectre -- Transport entièrement Exiger-Sensible -- les systèmes de paratransit les plus flexibles offrent à convocation sur demande le service porte-à-porte de n'importe quelle origine à n'importe quelle destination dans une aire de service. Des services de Paratransit sont exploités par des agences de passage public, des groupes de communauté ou des sociétés non lucratives, et pour-profitent les entreprises privées anonymes ou les opérateurs.

Pendant les trois dernières décennies le mot « paratransit » a émigré et a pris deux larges ensembles quelque peu séparés de signification et d'application. Le premier est la signification plus générale comme présenté ci-dessus, et qui a été intensivement documenté et démontré dans les projets commençant au début des années septante avec la publication par l'institut urbain du livre 1974 a négligé des options pour la mobilité urbaine, ISBN 0-87766-121-9, a suivi un an après mais la première vue d'ensemble internationale, l'aperçu d'une expérience internationale et les perspectives, International d'Eric Britton et autres EcoPlan de . LES États-Unis Service de transport, administration urbaine , 1975 de moyen de transport de masse de .

Ce sont toujours extrêmement importants dans beaucoup de régions du monde, mais par le début des années quatre-vingt et en particulier en Amérique du Nord, le terme a commencé à être employé de plus en plus pour décrire des services de transport spéciaux pour les handicapés, et a à cet égard est devenu un sous-secteur et des affaires à son propre chef.

Service de Paratransit pour des personnes handicapés

Il y a beaucoup d'exemples des systèmes de paratransit actionnés par gouvernemental ou non-pour-profite des agences de la communauté, aussi bien que par les compagnies privées de paratransit. Le transport et le Laidlaw International, Inc. de Veolia sont deux des plus grands fournisseurs des services de paratransit de contrat aux Etats-Unis et le Canada avec le premiers passage et système mv transitent. Dans le Hong Kong , service de Rehabus est donné par la société de Hong Kong de pour la réadaptation . À Helsinki, la Finlande, un système automatique moderne de paratransit sans aucuns programmateurs ni expéditeur est fournie par City de Helsinki.

Avant que le passage des Américains de avec l'acte d'incapacités de 1990 (ADA), beaucoup de systèmes d'autobus fixes d'itinéraire n'aient pas été intéressé aux services de paratransit et par les autobus de achat accessibles aux gens à l'aide des fauteuils roulants L'ADA a besoin de nouveaux autobus de passage soit accessible aux gens à l'aide des fauteuils roulants (par l'ascenseur ou la rampe) et a au moins les deux espaces pour fixer des fauteuils roulants dans chaque autobus. Le service de Paratransit s'est développé dans le Etats-Unis suivant les Américains de avec l'acte d'incapacités que le paratransit complémentaire required soit fourni à côté de la plupart des services du passage public aux Etats-Unis qui reçoivent le placement de l'administration fédérale (FTA) de passage de . Le service complémentaire de paratransit d'ADA est pour les personnes qui ne peuvent pas monter des autobus en vertu d'une condition de neutralisation.

Après l'exécution du service de paratransit d'ADA, il y a intérêt croissant pour les programmes de service qui offrent des services flexibles efficaces et décisifs. Les opérateurs de passage doivent de plus en plus servir les marchés pour lesquels les modes fixes conventionnels d'autobus et de rail d'itinéraire sont trop chers, inefficaces, ou inflexibles. Beaucoup d'opérateurs constatent que les services flexibles ont un rôle important à jouer dans les secteurs à basse densité de portion, les modèles dispersés de voyage, et le voyage par des aînés et des personnes handicapées. Cependant, les dépenses de servir des secteurs géographiquement dispersés signifient que le paratransit ne peut pas souvent satisfaire la demande de voyage des personnes incapables de conduire, menant beaucoup de fournisseurs de paratransit avoir besoin des semaines de rendez-vous de collecte à l'avance.

La plupart des véhicules utilisés sous cette forme de paratransit aujourd'hui sont particulièrement équipés des ascenseurs ou des rampes du fauteuil roulant pour faciliter l'accès. Ce service permet à beaucoup de personnes handicapées d'avoir les travaux en fournissant le transport à et de leurs lieux de travail.

Futur de paratransit

Comme problèmes de transport et environnement dans et autour des villes monter, et les vieux systèmes tels que les voitures privées et le transport en commun traditionnel commencent à montrer leurs limites, le potentiel pour de petits systèmes plus flexibles de véhicule de beaucoup de types commence juste à émerger.

Depuis le paratransit (non-medical) des systèmes dans une grande partie du monde sont souvent actionnés par les individus et la petite entreprise il s'avère être beaucoup plus difficiles de commander que que les opérateurs traditionnels de transport en commun, il y a souvent une tension juste entre les opérateurs et les autorités de secteur public. Dans le passé, et dans plusieurs des pays en voie de développement aujourd'hui, il y a eu une tendance d'essayer d'interdire des opérateurs de paratransit (en raison des combinaisons d'entretien pauvre de véhicule, de diverses formes d'illégalité, entraînement peu sûr, les pratiques qui dégagées les porteurs publics). Le plus souvent cependant les opérateurs de paratransit gagnent dehors puisqu'ils offrent une source non seulement des services si nécessaires mais également des travaux et d'autres formes de soutien de l'économie locale. Mais cette bataille continue à ce jour.

Un mouvement pour fournir plus de future vue orientée de cette classe des services sous le nom du XTransit est récemment devenu en cours qui se décrit comme suit. " ; xTransit : Obtenant des personnes dans et autour des villes dans des véhicules routiers, autobus plus petit que normaux, conduits par de vrais êtres humains, dynamiquement partagé avec d'autres, et facilité par des technologies des communications du dernier cri -- et toute la cela en tant qu'aucune moins que la seule manière d'offrir le " ; like" de voiture ; mobilité dans la plupart de nos villes de 21ème siècle sans tuer les villes elles-mêmes (la vieille manière de mobilité). " ;

Des services flexibles sont représentés par une large variété de services innovateurs maintenant en service de plus en plus en Amérique du Nord et l'Europe. Des technologies de systèmes intelligentes de transport, principalement le GPS , les bornes mobiles de données, les radios et les téléphones portables mobiles numériques, et établissement du programme, le logiciel de réservation d'expédition et d'appel (tel que le PASSAGE d'Ecolane DRT, de Trapeze, et le NaviTrans), sont employées pour aider à mettre en application des services flexibles et à améliorer les exploitations des services de paratransit de toutes les sortes. Il semblerait clair que l'interface principale entre ces petits services de véhicule et leurs clients est susceptible à l'avenir d'être le téléphone portable.

Voir également

Services de passage accessibles de Toronto
Garantie de qualité de dans le transport en commun
Nouvel ordre du jour de mobilité de
Transport partagé par
Taxi de part de , également connu sous le nom de véhicule à itinéraire fixe et à prix modique aux USA et au Canada
Jeepney
Londres à la demande

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