Pair, Cornouailles

Le pair est un village et un port de pêche situé environ 3.5 kilomètre ) de à l'est de la rue de Austell , sur la côte sud du Cornouailles , Angleterre , le R-U . Il a une population environ de 1. Le sud du village est port de pair et la plage large des sables de pair, encore une autre petite plage peut être trouvée au point de broche au delà du port. Entre ces deux plages le chemin du sud de côte ouest est forcé pour prendre une déviation intérieure par le village.

Le développement de port a vu l'expansion du village qui s'est dédoublé à partir de la paroisse de la rue Blazey au nord au mi-dix-neuvième siècle. L'arrivée du chemin de fer du Plymouth dans 1859 a encouragé le nord-vers l'est davantage de d'expansion vers le Tywardreath . Les frontières entre les trois paroisses sont maintenant quelque peu indistinctes.

Port et Canal< de pair ! -- Cette section est liée de la gare de rue Dennis de . Voir -->

Le village commencé comme petit groupe de maisons au-dessous d'une falaise donnant sur la bouche du petit pair de fleuve de qui a été croisé en un bac . Joseph Austen ( postérieur Joseph Treffry ) a acheté le bac et l'a remplacé par un pont dans le 1824 . Il a alors commencé la construction d'un port dans le 1829 près de la bouche du fleuve ; il a été accompli dans le 1840 .

Un brise-lames de 450 pieds enferme 35 acres de l'eau mais il a toujours été de marée avec seulement 16 pieds de profondeur de l'eau ainsi ne peut pas manipuler les grands bateaux de haute mer vus au voisin Fowey .154 tonnes de kaolin ont été embarquées dehors.325 tonnes étaient manipulés au pair, mais Fowey a maintenant eu une ligne ferroviaire et des 114. Dans le 1987 le port a manipulé 700.

Au commencement, les cargaisons étaient principalement à et des mines d'Austen et les carrières au-dessus de la rue Blazey, autres mines postérieures et kaolin sèche ont été situées sur le pair amarre à côté du port.

Treffry a construit le canal de pair de pour servir le port par le canalisant 2.25 milles du fleuve et creusant un nouveau canal de fleuve légèrement à l'est. Il y avait une serrure d'entrée au canal au port, et puis deux plus entre là et ses terminus au Pontsmill , nord de rue Blazey. D'ici les tramways inclinées portées par d'avions de aux fonds consolidés de Fowey de extraient et carrière de Colcerrow. La dernière ligne a été augmentée au nord et au-dessus du viaduc de Treffry de et également a été par la suite introduite bien dans le port. Un certain kaolin a été acheminé par le canal, il étant chargé dans les récipients ouverts aux travaux au transbordement de facilité chez Pontsmill.

Le port a développé une gamme des équipements industriels comprenant un fondeur de fil avec une cheminée de 248 pieds connue sous le nom de pile de pair. Ceci a été employé comme aide de naviagtion par bateau jusqu'à ce qu'il ait été démoli dans le 1907 .

Aujourd'hui le kaolin est sifflé au port sous la forme de la boue , les la plupart dont est séché dans de grands hangars avant l'exportation du pair ou du Fowey, les deux lié par une route privée. Une couchette au pair peut également charger la boue d'argile dans les navires marchants. Le port a également une liaison ferroviaire qui est employée pour emporter l'argile sec chargé dans des fourgons de rail.

Une réduction importante des opérations de kaolin a annoncé sur des propositions incluses par du 2006 du 4 juillet pour clôturer le pair à l'expédition commerciale et pour fermer certains des dessiccateurs d'argile. Les fermetures entreront en vigueur en 2007 .

Chemins de fer

Le chemin de fer de Cornouailles de s'est ouvert du Plymouth au Truro sur le 1859 quand la gare de pair de a été ouverte au nord-est du pair, le chemin de fer du 4 mai puis rose vers le haut au-dessus de la tramway sur un viaduc de granit de cinq voûtes sur son chemin à la rue Austell . Une voie de garage a été ouverte vers le bas au port du West End du viaduc sur le 1860 du 13 février .

Le chemin de fer de Cornouailles a été construit à la large mesure de 7 pieds 0.25 pouce mais la tramway au Luxulyan était à la mesure standard de 4 pieds de 8.5 pouces qui ont mené aux chemins de fer mélangés complexes de mesure dans le port jusqu'à ce que la large mesure ait été convertie le week-end du 1892 du 21 mai .

La tramway a été convertie en chemin de fer sur le 1874 du 1er juin par le chemin de fer de minerais de Cornouailles de qui a lié le Fowey avec le Newquay , dont les ateliers de et le hangar de moteur ont été situés du côté nord du village. La station de passager du A a été ouverte à côté de ces derniers sur le 1876 du 20 juin mais dans le 1879 une ligne de contournement a été établie entre les deux stations et la gare de minerais de Cornouailles a été retitré rue Blazey pour éviter la confusion de deux stations avec le même nom ; les ateliers et le hangar de moteur ont été alors connus comme rue Blazey aussi. À environ ce temps les Cornouailles la gare qu'a été reconstruite, le bâtiment principal sont encore en service aujourd'hui. La ligne du pair à Fowey s'est fermée sur le 1968 du 1er juillet à convertir en route privée liant les deux ports.

La gare de pair est encore ouverte sur la ligne principale cornouaillaise du Plymouth Penzance . C'est l'emplacement de la jonction pour la ligne atlantique de côte de au Newquay . La station de pair est la destination de beaucoup les trains particulièrement organisés de charte pour des visiteurs au projet d'Éden de , qui est localisé tout près.

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