Page de William N.

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Page ( le 6 janvier , &ndash de William Nelson de de 1854 ; Le le 7 mars , le 1932 ), étaient un ingénieur civil des Etats-Unis , l'entrepreneur , le capitaliste , l'homme d'affaires , et l'industriel .

Soutenu dans une vieille famille de la Virginie de environ sept ans avant la guerre civile américaine (1861-1865) de , la page de William Nelson est devenue l'un des chefs de file et des lotisseurs des gisements riches de l'houille grasse de s de la Virginie Occidentale 'en fin du 19ème et début du 20ème siècle, comme étant profondément impliqué en établissant les chemins de fer et toute autre infrastructure pour traiter et transporter le charbon extrait.

Instruit par l'université de de la Virginie en tant qu'ingénieur civil , il est venu la première fois au secteur en tant qu'arpenteur dans les années 1870 tôt pour aider complet le chesapeake de et le chemin de fer de l'Ohio Richmond au Huntington, la Virginie Occidentale sur la rivière Ohio De , longtemps un but des Virginians. Il bientôt est devenu impliqué dans les beaucoup le fer , le charbon et des entreprises relatives dans les montagnes de la Virginie et de la Virginie Occidentale, souvent travaillant en tant que directeur pour des propriétaires absents en tant qu'un tel Dr. expert géologique britannique David T. Ansted , qui en 1853, aidé à identifier et tracer une grande partie des régions de charbon de la Virginie Occidentale méridionale. Parmi la nombreuse page d'investisseurs représentée était le Abram S. Hewitt de maire de New York City, dont le père, le tonnelier de Peter de , avait été un pivot dans un développement plus précoce des régions du charbon anthracite centrées en Pennsylvanie orientale, qui jouaient dehors vers la fin du 19ème siècle. Hewitt était parmi les industriels du nord-est des États-Unis qui ont prévu un grand marché se développant pour les réservations de charbon de la Virginie Occidentale méridionale.

Plus le notable parmi de projets de la page de William beaucoup, commençant en 1898, était une association avec des investisseurs d'absent pour acquérir la terre et pour construire une ligne courte le chemin de fer modeste pour taper de nouvelles réservations de charbon dans une partie raboteuse de la Virginie Occidentale méridionale pas encore atteinte par les chemins de fer plus grands. L'une extrémité étant ancré au C&O sur le rivage du fleuve de Kanawha, le chemin de fer d'eau profonde a été affrété pour se relier au Norfolk et au chemin de fer occidental (N&W) environ 80 milles loin à l'autre extrémité. Cependant, la page a été bloquée de négocier des taux acceptables pour échanger le trafic de charbon avec l'une ou l'autre ligne de rail principale pour obtenir ses produits pour lancer sur le marché. On l'a appris plus tard qu'il y avait de connivence par les chemins de fer plus grands du pays, dont les chefs ont cherché à décourager la concurrence dans un secteur qu'ils ont considéré le leur pour des plans d'expansion, non illégal en ces jours avant des lois anti-trust. Cependant, elles ignoraient apparemment que les appuis de page aient inclus le " de Henry Huttleston de de l'associé passif , du financier et de l'industriel ; Enfer Hound" ; Rogers , un pivot en huile standard , et adversaire très formidable et financier-capable. Environ 1902, le projet en apparence mené par Page a commencé à se développer sensiblement pendant qu'il était secrètement prévu de former le chemin de fer , un nouveau chemin de fer d'eau de marée de de soeur en Virginie, et en association, fournissent un nouveau, troisième chemin de fer de commandant, toute la manière à de nouveaux équipements du pilier de charbon de au point de Sewell de sur le port des routes de Hampton , entièrement 440 milles à partir de la gare de ravitaillement sur le fleuve de Kanawha . Avant que les grands chemins de fer aient réalisé ce qui se produisait, elles ne pouvaient pas l'arrêter. En grande partie financé de la fortune personnelle de Rogers, et accompli en 1909, le chemin de fer bien-machiné et très efficace (VGN) de Virginian de a eu toute la nouvelle infrastructure et fonctionné très profitablement. Le chemin de fer de la classe 1 de est venu pour être connu comme " ; Le petit chemin de fer le plus riche dans le monde, " ; par la suite devenant une partie valable du système méridional du chemin de fer (NS) de la Norfolk de de moderne-jour.

En 1882, la page de William marié Emma Hayden Gilham , la fille de l'ancien confédéré William Gilham de colonel, et eux ont élevé leur famille dans la ville du Ansted, la Virginie Occidentale dans le comté de Fayette de , où lui étaient également un leader municipal, servant de maire, un chef dans la milice locale pendant la guerre hispano-américaine et plus tard le garde national de la Virginie Occidentale, et aidé trouvé un hôpital en 1889.

Les villes de charbon et de chemin de fer du paginent et le Pageton en Virginie Occidentale méridionale ont été appelés pour lui. Du nom de sa retraite en 1917, un bateau qui a servi la marine des USA de et le la marine marchande pendant les deux guerres mondiales, la page de William N., a été baptisé dans son honneur. Le manoir de Victorian-ère de William et d'Emma se tient toujours dans Ansted sur un haut monticule donnant sur la ville et le nouveau River Valley , de même que fait le magasin de compagnie d'un de charbon et de coke de page dans Pageton. Chacune est les bornes limites historiques nationales aussi bien que des rappels d'une ère passée dans l'état de montagne de .

La vie tôt, racines de famille

La page de William Nelson était née au " ; Sauterelle Grove" ; dans le comté de Campbell de , la Virginie le 6 janvier , 1854 . Ses parents étaient la page d'Edwin Randolph (1822-1864) et la page d'Olivia (née Alexandre) (1820-1896). Il est descendu des racines historiques, en tant que Nelson et les familles de page étaient les premiers familles de chaque de la Virginie , en avant dans la colonie de la Virginie de . Par la famille du Nelson, il était un descendant de " de Robert de ; King" ; Carter (1663-1732), qui a servi de gouverneur royal temporaire de la Virginie et était l'un de ses propriétaires fonciers plus riches vers la fin de 17ème et de XVIIIème siècle tôt. Après la guerre révolutionnaire américaine et le statehood des 13 colonies, deux de son grand - les pères ont servi de gouverneurs tôt du Commonwealth de de la Virginie .

Lignée de famille du Nelson

La lignée du Nelson en Virginie a commencé par le " de Thomas ; Tom" écossais ; Le Nelson (1677-1745), un immigré écossais qui a arrangé au Yorktown en 1690. Il était de Penrith (dans actuel Cumbria ). Son fils, William Nelson (1711-1772) était un gouverneur royal de la Virginie. Fils de William Nelson, Thomas Nelson, Jr. (1739-1789) (fils de " ; Tom" écossais ;) était un signataire de la déclaration d'indépendance , d'un brigadier général pendant la guerre révolutionnaire américaine et d'un gouverneur après statehood. Le comté du Nelson de , la Virginie et l'Institut de Formation Supérieure de Thomas Nelson de dans la sous-région de la péninsule de la Virginie de des routes de Hampton sont appelés en l'honneur de Thomas Nelson, JR. Son fils, Hugh Nelson (1768-1836) servirait plus tard dans le congrès des États-Unis de .

Circa la Chambre 1730 du Nelson construite par le " ; Tom" écossais ; Le Nelson dans le Yorktown, la Virginie est une borne limite historique nationale maintenue par le parc historique national colonial du service de parc national de des États-Unis .

Lignée de famille de page

La lignée de famille de page en Virginie a commencé encore plus tôt, en 1650, par l'arrivée d'Angleterre de colonel John Page (1628-1692) de au Jamestown . Il était de Middlesex (dans la ville actuelle de Londres de Hounslow ).

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