Page V/1500 de Handley

La page V/1500 de Handley de de était une conception renforcée du O/400 avec l'intention de de bombardement Berlin des terrains d'aviation est d'Anglian . On l'a familièrement connu dans le Royal Air Force de débutant comme " ; Handley" superbe ;.

Il a eu quatre des moteurs de l'aigle VIII de Rolls Royce de utilisés dans l'O/400, mais dans des seulement deux nacelles, ainsi deux moteurs tiraient de la façon et des deux conventionnels poussant. Une caractéristique de conception progressiste était la position du canonnier à l'arrière extrême du fuselage, entre les quatre ailerons.

Service

Trois ont été livrés à l'escadron du numéro 166 de au RAF Bircham Newton ( Norfolk ) pendant le 1918 d'octobre. Le commandant d'escadron n'a pas obtenu des commandes claires pour sa mission jusque au 8 novembre devant discuter à à niveau élevé. Une mission a été programmée pour cette nuit (bombe Berlin, mouche dessus à Prague comme les forces austro-hongroises du s'étaient rendues d'ici là, réapprovisionnent en combustible, réarment, bombardent le Düsseldorf sur le chemin en arrière). Aucune mission n'a été pilotée - un expert technique a insisté sur le fait que tous les moteurs sur un avion soient changés. Les mêmes se sont produits le jour suivant (mais avec un avion différent). Les trois avions étaient sur le point de rouler au sol dehors après que le deuxième ensemble de moteur change quand un membre excited de personnel de piste s'est épuisé pour les arrêter &mdash ; l'armistice avait été juste déclaré.

Un de la série originale des avions (J1936, vieux Carthusian) a continué pour enregistrer deux « premiers » significatifs. Le le 13 décembre 1918 le bombardier, piloté par le principal A. Maclaren et le Robert Halley de capitaine, accompagné du N. McEwan du Brigadier-General , a fait le premier « à travers-vol » du Angleterre au Inde . Décollant de Grande-Bretagne les avions ont volé par l'intermédiaire du Rome , du Malte , du le Caire , et du Bagdad , atteignant finalement la Karachi le 30 décembre .

Les mêmes avions ont joué un rôle pivot en finissant guerre Anglo-Afghane la troisième. Sur le 1919 du 24 mai , volant du Risalpur piloté par le " de Robert de de capitaine ; Jock" ; Halley et avec le E. Villiers de lt comme observateur, le V/1500 a atteint le Kaboul en trois heures. De sa charge utile de huit bombes de 112 livres et de 26 bombes de 20 livres, quatre bombes ont frappé le palais royal. Bien que le bombardement ait fait peu de dommages physiques, il a eu un grand impact psychologique sur le &mdash de citoyens ; les dames du harem royal se sont précipitées sur les rues dans la terreur, causant le grand scandale. Le Amanullah de roi de quelques jours plus tard a poursuivi pour la paix, apportant une extrémité à la guerre après plus moins d'un mois d'hostilités. On a pu dire que ceci est la première utilisation décisive du bombardement stratégique .

La production finale du V/1500 s'est montée à soixante avions. Ils ont été par la suite remplacés en service par le Vickers Vimy . J1936 a fini sa vie consommé par les termites

Opérateurs

K : Royal Air Force
Escadron RAF du numéro 166 de
Escadron RAF du numéro 167 de
Escadron RAF du numéro 274 de

Caractéristiques (V/1500)

Contenu relatif

Avions de poussoir d'avions de biplan]]]] .

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