PZL TS-11 Iskra

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Le Iskra ( polonais du PZL TS-11 de pour étincelle de ) est un avion d'entraîneur de du gicleur du polonais , employé par les Armées de l'Air du Pologne et du Inde . Il est toujours notable en tant que le plan principal d'entraîneur de l'armée polonaise, l'avion à réaction le plus ancien en service en Pologne - et un des plus fiable.

Développement

L'avion a été conçu en réponse à une condition polonaise de l'Armée de l'Air pour un entraîneur de gicleur. Le concepteur principal était Tadeusz Sołtyk - par conséquent une désignation marque avec des lettres des SOLIDES TOTAUX. Le nouvel avion était le premier avion à réaction conçu en Pologne. Le travail commencé dans le 1957 , le premier prototype actionné par une vipère britannique importée 8 d'Armstrong Siddeley de du kN 7.750 lb_f) a été piloté le 5 février , le 1960 . Les deux prochains prototypes, avec une copie polonaise du moteur de vipère appelé le moteur du WSK HO-10 étaient en mars et juillet piloté 1961 .

Les conditions fulfiled nouvel par avion et, après des essais, ont été acceptées pour l'Armée de l'Air polonaise comme BRI A du TS-11 Iskra, produit depuis le 1963 . À partir environ du 1966 , les avions ont été produits avec un nouveau Polir-conçu WSK SO-1 de moteur avec la poussée du kN 9. Du 1969 , des moteurs de SO3 du WSK avec du plus long temps entre les révisions ont été utilisés et le amélioré postérieur WSK SO-3W de version avec la poussée du kN 10.

Conception

Avion entièrement métallique d'entraîneur de gicleur, conventionnel dans la disposition, avec des mi-ailes. Les ailes sont trapèze-shaped, avec le bord d'attaque balayé à sous petit angle. Entrées d'air dans des ailes. Le réacteur simple a un échappement sous une perche avec l'aileron de queue, qui donne à l'avion une silhouette peu commune. Les deux membres d'équipage ont les sièges d'éjecteur que l'avion n'a aucun radar (indépendamment du TS-11R). Il peut être équipé des appareils-photo de photo.

Histoire opérationnelle

Dans le 1964 , les records mondiaux du battement quatre du prototype TS-11 dans sa classe, notamment le disque de vitesse de 839 km/h (524 M/H). L'Iskra a concurrencé en tant qu'entraîneur standard de gicleur pour le Pacte de Varsovie De , mais en raison d'une décision politique, le tchécoslovaque L-29 aérien Delfin a été choisi. La Pologne est devenue le seul pays du Pacte de Varsovie Using l'Iskra. 424 avions ont été construits par le 1987 , quand la production a cessé. BRI D d'Iskra de 50 avions ont été exportées vers l'Inde dans le 1975 , promeuvent alors 26 des années 90.

Dans le 2002 , la Pologne avait toujours 110 TS-11s, y compris 5 TS-11Rs. L'Iskra est devenu premier polonais et seulement entraîneur de gicleur jusqu'ici - le programme pour un successeur, le PZL I-22 Iryda (un plus défunt M-93 indiqué Iryda), échoué pour plusieurs raisons et peu ont été établis. Dans le service indien, Iskra a été retiré pour le 16 décembre, le 2004 (pendant le service 7 ont été perdus, tuant l'équipage 4).

Du 1969 TS-11s ont été employés par l'équipe polonaise d'acrobaties aériennes, au commencement appelée le " ; Rombik" ; , et actuellement " ; Biało-Czerwone Iskry " (" ; " Blanc-et-Rouge d'Iskras de ;).

Variantes

; Avions d'entraîneur de gicleur de Deux-siège de de BRI A de TS-11 Iskra. La BRI A d'Iskra était le premier modèle de production. ; BRI de TS-11 Iskra B/TS-11 Iskra 100 avions d'entraîneur de gicleur de Deux-siège de , avec quatre pylônes underwing pour porter des armes. ; Avion de reconnaissance de Simple-siège de d'art de BRI C de TS-11 Iskra/TS-11 Iskra 200 du 1971 . Il a eu un appareil-photo dans le fuselage inférieur et la capacité accrue de carburant. Seulement 5 ont été construits dans le 1972 , dans le 1983 ont été convertis en entraîneurs. ; BRI de TS-11 Iskra D/TS-11 Iskra 200 avions d'entraîneur de gicleur de Deux-siège de de SB du 1973 . Cinquante de ces avions ont été construits pour l'Armée de l'Air indienne avec une plus grande charge utile. ; Avion d'entraîneur-reconnaissance de Deux-siège de de BRI DF de TS-11 Iskra du 1974 . Il peut porter l'armement, plus trois appareils-photo. ; Avion de reconnaissance naval de Deux-siège de de TS-11 Iskra R, équipé d'un radar de veille RDS-81. Six avions ont converti dans le 1991 . ; Le prototype d'avion d'attaque et de reconnaissance de Simple-siège de du BR 200 de TS-11 Iskra de 1972, n'a pas écrit la production. de TS-11 Iskra le
TS-11 de
avec l'avionique modernisée selon le ICAO des acrobaties aériennes standard et actionnées de de de Biało-Czerwone Iskry team depuis 1998. ; Le d'étincelle le gicleur/TS-11 de TS-11 Iskra après qu'il ait été retiré du service, désarmé, et vendu aux utilisateurs privés dans le Etats-Unis , le Australie et d'autres des pays comme Warbird ont évalué pour ses doubles sièges et manipulation facile.

Opérateurs

; ND
L'Armée de l'Air indienne a reçu 76 avions. Tous ont été retirés pour décembre 2004. ; OL
L'Armée de l'Air polonaise

Caractéristiques (BRI d'Iskra D)

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