PCI-X

Le PCI-X (interconnexion prolongé de composant périphérique de ) est un autobus d'ordinateur de et norme de la carte d'expansion conçue pour remplacer PCI . C'est une version double-large de PCI, fonctionnant jusqu'à à quatre fois la fréquence d'horloge, mais est autrement semblable dans l'exécution électrique et emploie le même protocole. Il lui-même a été remplacé dans des conceptions modernes par le de semblable-retentissement PCI Express , qui comporte une conception logique très différente, étant la plupart du temps notamment un " ; étroit mais fast" ; raccordement périodique au lieu d'un " ; au loin mais slow" ; raccordement parallèle.

Fond

PCI-X a été développé conjointement par IBM , HP , et Compaq et soumis pour approbation en 1998. Il a été conçu pour les serveurs :
exécution d'augmentation de

s dispositifs élevés de largeur de bande tels que l'Ethernet de gigabit, la Manche de fibre de et les cartes du SCSI du Ultra3
permettre aux processeurs d'être relié ensemble dans les faisceaux
essayer de codifier différents prolongements à l'autobus standard de PCI

PCI-X était nécessaire en tant que quelques dispositifs, spécialement cartes d'Ethernet de gigabit, Manche de fibre et contrôleurs du SCSI Ultra320. Ces dispositifs, comme le faisceau relie ensemble pourraient, seuls, saturer la pleine largeur de bande (seulement 133 MB/s) de l'autobus de PCI. La première solution était de courir l'autobus de PCI 33-MHz au double la vitesse, 66 mégahertz, doublant effectivement la sortie à 266 MB/s. Cependant, les machines avec les dispositifs multiples de haut-largeur de bande avaient besoin toujours de plus d'espace libre, ainsi des goupilles additionnelles ont été ajoutées à la fente, de 120 allants à 184, pour former une variété 64-bit. Ceci au commencement a seulement fonctionné à 33 mégahertz, donnant fondamentalement la même sortie maximum de 266 MB/s. Bien que 64-bit combiné, les ports 66-MHz ait été également mis en application, ces prolongements seulement avaient été lâchement soutenus en tant que parties facultatives des normes de PCI 2. La compatibilité de dispositif au delà des 133 MB/s de base a continué à être difficile.

Les réalisateurs ont par la suite employé le 64-bit et la prolongation 66-MHz combinées comme une base, et prévoir une future demande, les variantes 100-MHz et 133-MHz établies pour soulever les largeurs de bande maximum à 798 MB/s et à 1064 MB/s, respectivement. Le résultat commun a été soumis comme PCI-X au groupe d'intérêt de PCI (groupe d'intérêt de l'association de pour matériel de calcul ). L'approbation suivante a rendu lui un standard ouvert adoptable par tous les réalisateurs d'ordinateur. Le PCI SIG commande l'essai de support technique, de formation et de conformité pour PCI-X. IBM, Intel, la microélectronique et Mylex étaient de développer les chipsets de soutien. le 3Com et le Adaptec étaient de développer les périphériques compatibles. Pour accélérer l'adoption de PCI-X par l'industrie, Compaq a offert des instruments de développement de PCI-X à leur site Web. Tous les fabricants de puces importants généralement maintenant ont ou ont eu une certaine variante de PCI-X dans leurs produits.

Description technique

PCI-X a mis à jour la norme de PCI en doublant la fréquence d'horloge maximum (de 66 mégahertz à 133 mégahertz) et par conséquent la quantité de données échangées entre le processeur d'ordinateur et les périphériques. Le PCI standard soutient jusqu'aux bits à 66 mégahertz (cependant quelque chose du 64 au-dessus de 32 bits à 33 mégahertz est seulement vu dans les systèmes à extrémité élevé) et les normes de canal additionnelles déplacent 32 bits à 66 mégahertz ou 64 bits à 33 mégahertz. La quantité maximum théorique de données échangées entre le processeur et les périphériques avec PCI-X est 1.06 GB/s, comparé à 532 MB/s au PCI standard. PCI-X améliore également la tolérance de fautes du PCI permettant, par exemple, des cartes défectueuses à réinitialiser en différé ou être prises.

PCI-X est généralement backward-compatible avec la plupart des cartes basées sur le PCI 2.x ou plus tard la norme, signifiant cela, une carte de PCI-X peut être installée dans une fente de PCI, si elle a la tension correcte verrouiller pour la fente et (si s'insérant dans une fente à 32 bits) rien n'obstrue la pièce surplombante du connecteur. À l'origine l'autobus de PCI était un autobus de 5 volts. Plus tard, dans la révision 2.x de PCI, l'autobus de PCI était une interconnexion de duel-tension.0 ceci a été changé en 3. L'autobus de PCI-X n'est pas compatible avec les cartes de 5 volts plus anciennes mais de plus nouvelles cartes de PCI de 3.3 volts fonctionneront dans une fente de PCI-X. Indépendamment de ceci, des cartes de PCI et de PCI-X peuvent généralement être entremêlées sur un autobus de PCI-X, mais la vitesse sera limitée à la vitesse de la carte la plus lente. Par exemple, un dispositif de PCI 2.3 fonctionnant à 32 bits et à 66 mégahertz sur un autobus de PCI-X 133-MHz limitera toute la sortie de l'autobus à 266 MB/s. Pour venir à bout cette limitation et l'issue de compatibilité de tension, beaucoup de cartes mères ont des canaux séparés de PCI-X qui peuvent être consacrés à différentes familles de matériel de PCI si nécessaires, tenant compte d'une meilleure compatibilité ascendante tout en maintenant une largeur de bande de système totale plus élevée.

Versions

Toutes les cartes ou fentes de PCI-X ont une exécution 64-bit et varient comme suit :
Cartes
66MHz (supplémentaire dans rév.0)
100MHz (supplémentaire dans rév.0)
133MHz (supplémentaire dans rév.0)
266MHz (supplémentaire dans rév.0)
533MHz (supplémentaire dans rév.0)
Fentes
66MHz (peut être trouvé sur des serveurs plus anciens)
100MHz (plus terrain communal sur les serveurs modernes)
133MHz (plus terrain communal sur les serveurs modernes)
266MHz (rare, étant remplacé par PCI-e)
533MHz (rare, étant remplacé par PCI-e)

PCI-X 2.0

En 2003, le PCI SIG a ratifié PCI-X 2. Il ajoute les variantes 266-MHz et 533-MHz, rapportant la sortie d'approximativement 2.3 GB/s, respectivement.0 fait les révisions additionnelles de protocole qui sont conçues à la fiabilité de système d'aide et ajoutent les codes correcteurs d'erreurs à l'autobus pour éviter renvoient. Pour traiter une des plaintes les plus communes du facteur de forme de PCI-X, le connecteur mâle 184, les ports de 16 bits ont été développés pour permettre à PCI-X d'être employés dans des dispositifs avec des contraintes serrées de l'espace. Semblable PCI-Exprimer, des fonctions de PtP ont été ajoutées pour tenir compte des dispositifs sur l'autobus pour parler entre eux sans charger l'unité centrale de traitement ou le contrôleur d'autobus.

En dépit des divers avantages théoriques de PCI-X 2.0 et de sa compatibilité ascendante avec des dispositifs de PCI-X et de PCI, il n'a pas été mis en application à grande échelle (à partir de 2006). Ce manque d'exécution est principalement parce que les fournisseurs de matériel ont choisi d'intégrer PCI-Expriment à la place.

La confusion avec PCI-Expriment

PCI-X est souvent confondu avec le PCI-Exprime , généralement abrégé comme PCI-E ou PCIe. Tandis qu'ils sont les deux autobus à grande vitesse d'ordinateur pour les périphériques internes, ils diffèrent de plusieurs manières. Le premier est que PCI-X est une interface parallèle qui est directement en arrière - compatible avec tout sauf les dispositifs (de 5 volts) de PCI les plus anciens. PCIe est un autobus périodique qui n'offre aucune compatibilité avec des autobus plus anciens. À l'avenir les autobus de PCI-X et de PCI peuvent couler d'un pont de PCIe, semblable à la manière que les autobus du AIS ont coulé des autobus de PCI dans des quelques ordinateurs. Ceci ne devrait pas être confondu avec la compatibilité. PCIe assortit également PCI-X et même PCI-X 2.0 dans la largeur de bande maximum. PCIe x1 offre 250 MB/s dans les deux directions, et les soutient actuellement jusqu'à un niveau x32 à 8 GB/s.

PCI-X a un certain nombre de technologique et les inconvénients économiques PCI-Expriment. L'interface parallèle 64-bit exige le cheminement en soi difficile de trace, parce que comme avec toutes les interfaces parallèles, les signaux de l'autobus doivent arriver simultanément ou dans une fenêtre très courte, et le bruit des fentes adjacentes peut causer l'interférence. L'interface série de PCIe souffre peu de tels problèmes et exige donc moins le complexe et les conceptions moins chères. Les autobus de PCI-X, comme le PCI, sont le semi-duplex bi-directionnel tandis que les autobus de PCIe sont le duplex bi-directionnel. Les autobus de PCI-X fonctionnent seulement aussi rapidement que le dispositif le plus lent tandis que les dispositifs de PCIe peuvent négocier indépendamment la vitesse d'autobus. En outre, les fentes de PCI-X sont plus longues que PCIe 1x par PCIe 16x, qui le rend impossible de faire les cartes courtes pour PCI-X. Les fentes de PCI-X prennent ainsi tout à fait un peu de l'espace sur les cartes mères, qui peuvent être un problème pour le ATX et les plus petits facteurs de forme .

Voir également

Liste de des largeurs de bande de dispositif
PCI
PCI Express

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