Otto Hahn (bateau)

le Otto Hahn de est l'un de seulement quatre navires de cargaison à propulsion nucléaire jamais construit. La planification d'un navire Allemand-construit du commerce et de recherches pour examiner la praticabilité de l'énergie nucléaire dans la fonction publique a commencé dans le 1960 , et la quille d'Otto Hahn s de a été fixée dans le 1963 par Werft AG de Howaldtswerke Deutsche de de Kiel . Elle était lancé par dans le 1964 et appelé en l'honneur du Otto Hahn , le chimiste allemand et le prizewinner Nobel de qui a été crédité de la découverte de la fission nucléaire de l'uranium en 1938. Le premier capitaine du Otto Hahn était Heinrich Lehmann-Willenbrock , un as allemand célèbre d'U-Bateau de WW II. Dans le 1968 , le réacteur nucléaire de 38 mégawatts du bateau a été pris critique et les épreuves de mer ont commencé. En octobre de cette année, le Otto Hahn de NS a été certifié pour le transport et la recherche de fret commerciaux.

Configuré pour porter les passagers et le minerai, Otto Hahn lui a fait le premier appel de port dans le Casablanca dans le 1970 . Dans le 1972 , après quatre ans d'opération, son réacteur a été réapprovisionné en combustible. Elle en avait couvert 250.000 milles marins (463.000 kilomètres) sur 22 kilogrammes d'uranium .

Dans le Otto Hahn du 1979 a été mis hors tension. Son réacteur nucléaire et usine de propulsion ont été enlevés et remplacés par une chambre des machines diesel conventionnelle. En neuf ans, elle avait voyagé 650.000 kilomètres) sur l'énergie nucléaire, visitant 33 ports dans 22 pays.

Dans le 1983 , le Otto Hahn a été remis en service comme trophée milliseconde de navire porte-conteneurs et loué dans le service marin commercial. le 19 novembre de cette année, elle a été retitrée Norasia Susan de milliseconde. Elle est devenue le Norasia Helga de milliseconde dans le 1985 , Hua Kang de milliseconde il dans le 1989 , et Madre de milliseconde une certaine heure ensuite cela. Maintenant enregistré au Libéria, le Madre demeure en service à partir de 2007, naviguant sous la gestion d'Alon Maritime Corporation d'Athènes, Grèce depuis 1999. Le bateau a été possédé par Domine Maritime Corporation Libérien-basé depuis 2006.

Caractéristiques générales tonnes du déplacement 25.790 de

(26.200 t) complètement, 16.871 tonnes (longueur standard de
  • de 17.141 t)
    • : ligne de flottaison de 164.0 faisceau global de
  • de m
    • : 23.4
  • Freeboard de m
    • : 5.3 capacité de
  • de m
    • : 14.040 propulsion de
  • des tonnes de registre brut (³ de 39.760 m)
    • : Vitesse nucléaire de
  • du lecteur
    • : compartiments imperméables à l'eau de
  • de 15.75 noeuds (29 km/h)
    • : 14 espaces réservés au chargement de
    : 6 équipage du complément 63 de
    , 35 puissance maximum de
    du réacteur de
  • du personnel
    • de recherches : 38 volume de
  • de MW
    • : 35 pression de
  • du ³
    • de m : 85 la température de
  • du ² de la KP /cm de (MPA de 8.3 )
    • : 300 carburant de
  • du °C
    • : 1.6% de résistance de
  • de l'uranium enrichi
    • de sous le chargement complet : 900 burn up de combustible moyen de
  • des jours
    • : 23.000 MW·flux de neutrons thermiques de moyenne de
  • de d/t
    • : 1.1×1013/(² de cm·nombre de
  • de s)
    • d'éléments/de barres de combustible : 12/2810 diamètre mineur équivalent de
    : 1050 millimètres de de
  • de taille active de noyau : 830 diamètre de barre de combustible de
  • du millimètre
    • : 11.4 millimètres de de
  • de revêtement de carburant : 0.8 millimètre de fabricant de
  • de Zircaloy -4
    • de : Und Internationale Atomreaktorbau Gmbh de Deutsche Babcock et de Wilcox-Dampfkesselwerke AG

    Voir également la liste de de

    de liste nucléaire de de
  • de la propulsion marine
    • des bateaux nucléaires de civil de
  • de bateau lance dans 1964

    • .

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