Ostrava

Ostrava ( prononcés, Ostrau , Ostrawa ) est le tiers - la plus grande ville dans la République Tchèque et le centre administratif de la région Moravian-Silésienne et de la municipalité avec la compétence prolongée. Il est situé au confluent du Ostravice , du Oder et des fleuves d'Opava . Son histoire et croissance ont été en grande partie affectées par l'exploitation et davantage d'utilisation des gisements de charbon de noir de qualité découverts dans la localité, donnant à la ville un regard d'une ville industrielle et un surnom « du coeur en acier de la république » ( srdce d'ocelové republiky ) pendant l'ère communiste du Tchécoslovaquie . Plusieurs des compagnies d'industrie lourd sont fermées ou de nos jours transformées.

Histoire d'Ostrava

Ostrava était les carrefours importants des itinéraires de commerce préhistoriques, à savoir la route ambre . Les trouvailles archéologiques ont montré que le secteur autour d'Ostrava a été de manière permanente habité pendant 25. La ville elle-même a été fondée dans le 1267 . Jusqu'au XVIIIème siècle en retard , Ostrava était une petite ville provinciale avec une population autour de mille habitants occupés dans le travail manuel.

Dans le 1763 , de grands dépôts du charbon noir ont été découverts, menant à une perche industrielle et à une pléthore de nouveaux immigrés en siècles suivants. Pendant le 19ème siècle , plusieurs tours de mine ont été augmentées dans et autour de la ville et du premier acier les travaux ont été établis. La croissance industrielle a été rendue possible par l'accomplissement du Kaiser-Ferdinands-Nordbahn à partir du Vienne dans le 1847 . Le 20ème siècle a vu davantage d'expansion industrielle de la ville accompagnée d'une augmentation de population et de la qualité des services et de la culture civiques. Cependant, pendant la deuxième guerre mondiale , Ostrava - comme source importante d'acier pour l'industrie d'armée - a souffert plusieurs campagnes massives de bombardement apportant des grands nombres de dommages à la ville.

Puisque la révolution de velours de dans le 1989 la ville passe par de grands changements. Une restructuration complète d'industrie a lieu - le charbonnage dans le secteur de la ville a été arrêté dans le 1994 et une grande partie de la ferronnerie de Vítkovice près du centre de la ville a été fermée dans le 1998 , tous les deux améliorant l'environnement spectaculairement, bien que l'usine sidérurgique de Mittal (Huť ex-Nová) continue à polluer fortement la zone de Radvanice.

Géographie et climat

Ostrava est situé dans le bout du nord-est de la République Tchèque, très proche du polonais (15km) de et des frontières slovaques du (55km). Il a réparti la partie nord de la vallée au nord-sud normale appelée la porte de Moravian (brána de Moravská) avec l'altitude moyenne du niveau de la mer ci-dessus environ de 210m.

Le climat local est le tempéré avec des étés chauds et des hivers froids, nuageux, humides. En raison de la position vers l'est de la ville les influences du climat continental sont légèrement plus en avant comparées au reste du pays. La température moyenne annuelle est 8.8°), les précipitations annuelles est environ 600mm.

Les gens et la démographie

En date du 2003 , la population officiellement prévue d'Ostrava est 315.442 habitants, qui vivent dans un total de 23 zones constituées en joignant ensemble 34 petites villes et villages originaux. Ostrava couvre un domaine du ² de 212 kilomètres de . La densité de population est 1505 personnes par ² de kilomètre de .

Historiquement, parmi la influence des groupes ethniques sans compter que des Tchèques à Ostrava étaient les personnes de polonais de , les Allemands et les juifs cependant, pendant et après les années de la deuxième guerre mondiale la situation a changé complètement, car la plupart des juifs d'Ostravian ont été tués ou transportés aux camps de concentration (le 17 octobre, le 1939 le premier transport des juifs à une bière blonde allemande dans le Nisko , les administrations publiques a été tenu à Ostrava - le premier de sa sorte en Europe). Après la deuxième guerre mondiale, les Allemands étaient expulsé d'Ostrava selon les décrets de Benes de . Ainsi, la population de la ville, est devenue un mélange de Silesians, de Moravians, Tchèques, de Slovaks et de Polonais.

En raison de la restructuration massive récente et continue de l'industrie lourd dans le secteur, le taux du chômage est allé bien au-dessus de la moyenne de pays - 13  ; % (en date de 2007 ).

Industrie et mines de houille

Une partie du mensonge tchèque d'entreprises industrielles du plus grand dans la ville d'Ostrava. Les travaux en acier de Vítkovice, situés dans la banlieue de la même chose appellent près du centre de la ville, se concentrent sur la métallurgie et la technologie de machine. On l'a établi dans le 1828 et de nos jours, après presque deux cents ans d'existence, il subit une transformation importante. La partie la plus ancienne du souci, appelée le " ; Oblast" de Dolní ; (le " ; Area" inférieur ;), a été fermé et il y a une discussion continue si ce secteur devrait être préservé et ouvert comme musée en plein air industriel ou être démoli. Huť de Nová (le " ; Nouveau Works" en acier ; , établi dans le 1951 ), appartient maintenant à l'acier international de Mittal de de souci, est un autre cartel métallurgique principal à Ostrava.

< ! --mines à ajouter ici--> Le contraire à la croyance populaire parmi des Tchèques, Ostrava n'est plus une ville d'exploitation - toutes ses mines ont été fermées une brève durée après la révolution de velours de , due aux conditions géologiques et politiques défavorables qui ont fait devenir l'exploitation peu économique dans le système de post-communiste, et également dans la commande d'ex-maire Evžen Tošenovský de moderniser les industries de la ville. La dernière voiture de mine avec du charbon a été recherchée du de mine Odra sur le fleuve d'Oder le 30 juin 1994.

Karolina

Le Karolina est approximativement 30 hectares que les vastes zones ont situé 500m de la place historique de la ville. La région de Karolina a été à l'origine employée pour l'industrie lourd . Après la démolition du vieux cokéfiant l'usine de et dégageant tout le secteur, la région de Karolina peut maintenant être employée pour une prolongation de centre de la ville d'Ostrava.

Vers la fin du 2006 de juin le développement multi ferme hollandais a gagné l'offre pour le développement des raisons de l'ancien Karolina. La compagnie sera ainsi invitée à signer le contrat, qui doit être fait dans les trois mois. Programme de développement multi pour investir 13 milliards de CZK (EUR 450 millions).

À ce nouveau quartier de la ville devraient être beaucoup de de nouveaux appartements, bureaux et magasins. Il devrait y a également une nouvelle église, un gratte-ciel, un grand parc par le fleuve Ostravice et une université de campus de .

Culture

Il y a quatre théâtres à Ostrava : Moravskoslezské (théâtre national de divadlo de Národní de de Moravie - Silésie ). Il a deux bâtiments : Divadlo Antonína Dvořáka (baptisé du nom de Antonín Dvořák ) et Divadlo Jiřího Myrona . Promouvoir là sont PETRA Bezruče de Divadlo de (baptisé du nom de Petr Bezruč ), scéna Aréna (arène de Komorní de de théâtre de chambre de ) et loutek (théâtre de Divadlo de de marionnette de ).

Universités

VŠB - Université technique d'Ostrava - Web officiel
Université de d'Ostrava - Web officiel
PLC - Web officiel d'Ostrava d'école de commerce de

Attractions touristiques

Tandis qu'Ostrava n'est habituellement pas dans la liste dix principale d'attractions touristiques de la République Tchèque, il y a un certain nombre d'endroits intéressants à voir et choses à faire là. Au nord du centre de la ville il y a le musée de de l'exploitation (muzeum de Hornické) présentant une collection unique des machines et de l'équipement charbonniers, une reconstruction d'un règlement des chasseurs gigantesques du . Descendre l'axe pour voir les 250m longs couloirs souterrains et une galerie originale d'exploitation du 19ème siècle est également une partie de l'exposition.

Une autre attraction, qui devient de plus en plus populaire principalement parmi les jeunes, est la rue (ulice de Stodolni de de de Stodolní de ). C'est réellement un groupe de rues juste à côté du centre, plein des barres, pubs et clubs, apportant la vie nocturne à la ville et aux milliers de visiteurs toute l'année long. Il y a actuellement environ 60 endroits pour avoir une boisson ou à danser sur cette rue, chacune de son propre modèle et atmosphère. Il y a quelques plus grandes actions à cette rue tout au long de l'année, le plus grand dont est les couleurs de d'Ostrava - un festival de musique de d'été accueillant beaucoup de musiciens et de groupes de partout dans le monde.

Tour de visionnement d'hôtel de ville de de la nouvelle fournit des visiteurs une vue panoramique de la ville et des environnements d'environ 72 mètres de taille. Pendant le ciel clair conditionne le Beskids et les gammes de montagne de Jeseniky sont évidentes.

Le château de Silésien-Ostrava de de est l'un des monuments culturels les plus historiques de la ville. Le château a été construit dans les années '80 et les années '90 siècle du 13ème. Dans le 1534 , le château gothique a été reconstruit dans un château de la Renaissance. Il a été reconstitué récemment après beaucoup d'années de délabrement, provoquées par le charbonnage sous le château. Aujourd'hui, le château est un de l'attraction touristique la plus importante de la ville. Il accueillera les couleurs de du festival 2007 de musique d'Ostrava cette année.

Vous pouvez visiter un jardin zoologique situé dans le parc de Stromovka dans Slezská Ostrava. Le 1er mai le 1960 il a été ouvert au public, bien qu'inachevé.

Transport

Le chemin de fer est venu à Ostrava dans le 1847 . C'était le chemin de fer nordique autrichien, du Vienne - Břeclav - Přerov , et il a continué dans la direction du Kraków . Dans le 1855 était ligne établie au Opava . De nos jours il y a également des lignes dans les directions du Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí et Havířov - Český Těšín .

L'aéroport international d'Ostrava-Mošnov de est environ 30 minutes à partir d'Ostrava en l'autobus. La plupart des visiteurs, bien que, arrivent à la ville par chemin de fer du Prague , qui prend environ 3 heures de ½ (en des trains de Pendolino), Brno (2 heures et 15 minutes), Olomouc (75 minutes). Il est également relativement étroit du Vienne , du Bratislava , du Kraków et du Varsovie . De nos jours, Ostrava manque toujours d'une route moderne reliant la ville de l'extérieur, et les visiteurs venant en voiture doivent choisir les routes régionales à la place. La route du D47 du Lipník NAD Bečvou par Ostrava à la frontière avec le Pologne est actuellement en construction. On le cense être fini dans environ le 2009 . Une part de la route de la pièce de ville de Rudná au Bohumín (17 kilomètres) a été ouverte sur le 2007 du 1er décembre .

Venir à bout la ville elle-même est facile using le transport en commun. Ostrava est l'une des quelques villes tchèques pour avoir tous les trois types de transport en commun communs à la République Tchèque : Le transporte les trams de comme les trolleybus là élève également le filet des chemins de vélo passant par aussi bien qu'autour de la ville.

Sport à Ostrava

Équipes du football (le football) :
FC Baník Ostrava
FC Vítkovice

équipes de Glace-hockey :
HC Vítkovice

Athlétisme :
Transitoire d'or

L'autre information

Ostrava est une ville-soeur avec ces villes étrangères (l'année où la coopération commencée est donnée dans les parenthèses et détermine la commande) :
- Volgograd , Russie ( 1947 )
- Coventry , Royaume-Uni ( 1957 )
- Katowice , Pologne ( 1960 )
- Dresde , Allemagne ( 1971 )
- fendu, Croatie ( 1976 )
- Pireus , Grèce ( 1997 )
- Košice , Slovaquie ( 2001 )
- Miskolc , Hongrie ( 2001 )
- Pittsburgh , Etats-Unis ( 2001 )

Les gens

Kateřina Baďurová
Věra Chytilová
Ota Filip
Marek Jankulovski
Petr Kalus
Filip Kuba
Ivan Lendl
Artur Londres
Marek Malík
Luděk Mikloško
Jaromír Nohavica
Richard Šmehlík
Dieter F. Uchtdorf
Vladimír Vůjtek

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